إمكانية التنقل

لنكن صريحين. معظم من يقررون "ترميم" سيارة يفعلون ذلك بسبب تآكل عتبات الأبواب نتيجة الصدأ، أو لأن صوت المحرك أشبه بصوت مطحنة قهوة مليئة بالمسامير. لكن في عالم الأثرياء، حيث تُعتبر بورش كاريرا جي تي سوندرونش غاية ما يُمكن أن يُسمى في عالم السيارات الكلاسيكية، فإن كلمة "ترميم" تحمل معنى مختلفًا تمامًا. إنها تعني أخذ سيارة مثالية بالفعل وتجريدها من كل ما هو غير ضروري، فقط لتحقيق حلم اللونين الأحمر والأبيض. هذا ما فعله فيكتور غوميز من بورتوريكو بالضبط، وكانت النتيجة مذهلة لدرجة أن لوحة الموناليزا نفسها ستبدو كلوحة سريعة على منديل. هذه هي بورش كاريرا جي تي سوندرونش.

ربما لم يكن فرديناند ألكسندر بورش ليُعجب بهذه السيارة. ليس لأنها لم تكن جيدة - بل على العكس، إنها رائعة - ولكن لأن فرديناند كان رجلاً عملياً، ومُحافظاً يؤمن بأن التصميم يجب أن يكون خادماً صامتاً للغرض. ولكن بعد 90 عاماً من مولده، ابتكر بورش شيئاً قد يُقنعه حتى بكسر قواعده الخاصة: سيارة 911 GT3، التي تُعد سيارة سباق وأغلى إكسسوار أزياء في العالم.