يُفترض أن تُمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن، والمعروفة باسم PHEVs، الحل الوسط الأمثل بين السيارة الكهربائية والسيارة التقليدية - أشبه بنسخة السيارات من "الحصول على كعكتي وأكلها أيضًا". لكن للأسف، يستخدمها العديد من مالكيها كسيارات تعمل بالبنزين مع بطارية إضافية، يشحنونها بمعدل أقل من هواتفهم الذكية من عام ٢٠١٢. ولأن هذا يُنتج انبعاثات أعلى بكثير مما هو مُتوقع، تُفكر ألمانيا في وضع حد لهذا الاستخدام المُفرط. الحل؟ سيارة تفقد طاقتها إذا لم تُشحن بانتظام. أجل، ما قرأته صحيح.
سيارات
سلامة السيارات - ذلك الشيء الذي نشيد به جميعًا حتى يأتي دورنا. في عام ٢٠٢٥، أثبت لنا برنامج Euro NCAP مجددًا أن الأمر لا يقتصر على الشعارات البراقة. فبينما لا تزال بعض السيارات القديمة تبخل في أجهزة الاستشعار، تُثبت السيارات الجديدة القادمة من الشرق أن السلامة يمكن أن تكون في متناول الجميع. وبالمقارنة مع العام الماضي، تبدو الصورة أكثر إضحاكًا - أو مأساوية، حسب السيارة التي تقودها.
كل عام، أنتظر بفارغ الصبر لحظة الإعلان عن المتأهلين النهائيين لجائزة سيارة العام 2026. إنها أفضل نسخة من مسابقة يوروفيجن للسيارات، مليئة بالتشويق والغرور المتضخم، وعروض باوربوينت وجداول وقوائم مبهرة. لكن اختيار المتأهلين النهائيين لهذا العام؟ لقد أبهرني حقًا. لذلك قررتُ أن أكتب بعض السطور الأولية. على طريقة ماكارولوف. بدون ذرة خجل، وبدون نظارة وردية. لأنني أستطيع أن أبدي رأيي الخاص.
من الأساطير الكلاسيكية التي أعيد تصورها إلى الصواريخ الكهربائية والمفاهيم التي ربما لن نراها إلا في أحلامنا، إذا كنت تعتقد أن صناعة السيارات اليابانية نائمة، فاستعد للاستيقاظ بلطف ولكن بثبات بواسطة معرض طوكيو للتنقل 2025.
فيراري ١٢ سلندر ليست سيارة، بل تحفة فنية وُلدت بالصدفة بلوحات أرقام بدلًا من توقيع. محركها ذو الاثنتي عشرة أسطوانة يُجسّد لماذا لا نزال نحتاج إلى البنزين، حتى في زمنٍ يُقدس فيه العالم الإلكترونات. ثم يأتي نوفيتيك، خبير تعديل السيارات من عالمٍ تُعتبر فيه كلمة "كفى" كلمةً جارحة، ويقول: "رائع يا فيراري. والآن، لنريكم ما يحدث عندما يصبح الجمال حقيقيًا".
لو أخبرك أحدهم قبل عقد من الزمن أن سيارة تويوتا كورولا ستبدو يومًا ما كسيارة فضاء فائقة التطور، لربما كنت ستُثير دهشتك. لكن ها نحن ذا - عام ٢٠٢٥ على الأبواب، وتويوتا جادةٌ بلا شك. تعرّف على سيارة تويوتا كورولا الاختبارية، سيارة تُمحي ذكريات الطراز القديم بنفس السهولة التي تُمحي بها المعتقدات حول ما يُمكن أن تكون عليه (وما ينبغي أن تكون عليه) كورولا.
أحيانًا تأتي سيارة ليست مجرد آلة، بل تحفة فنية - وسيارة توتيم جي تي سوبر "فارينا" هي ذلك تمامًا. سيارة مصنوعة يدويًا تُخلّد العصر الذهبي للسيارات الإيطالية، مُحاطة بهيكل يحسده عليه حتى بينينفارينا نفسه.
كشفت تويوتا عن سيارة كورولا كروس هايبرد ناسو إيديشن الاختبارية في معرض سيما 2025، وهي سيارة هجينة سئمت من شوارع المدينة وانطلقت نحو جبل ناسو. والنتيجة؟ واجهة أرجوانية بارزة وأكثر جرأةً لسيارة تويوتا المدمجة الأكثر نجاحًا.
السيارات الصينية! المعركة الحقيقية في عالم السيارات بين المصنّعين التقليديين والصينيين لا تدور في أوروبا أو الولايات المتحدة، بل في الدول النامية. تُرسّخ الصين مكانتها تدريجيًا كلاعبٍ فعّال في أسواق أمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا، حيث يبحث المشترون عن خيارات تنقل بأسعار معقولة، لا عن الفخامة.
لطالما تربعت سيارة فولفو XC60 على عرش السيارات السويدية، فهي الطراز الأكثر مبيعًا لدى هذه العلامة التجارية، حيث تأسر القلوب بمزيجها من الأناقة والعملية. لكن المنافسة لا تزال مستمرة: فسيارات BMW X3، ومرسيدس GLC، وأودي Q5 تتميز بحداثة وحداثة لا مثيل لها. فهل ستحافظ سيارة XC60 المُحدثة، بمظهرها الجديد، ومقصورتها الداخلية المُحسّنة، ومحركها الهجين، على مكانتها؟ دعونا نتعمق في التفاصيل ونكتشف ما إذا كانت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات السويدية لا تزال في سباق المنافسة، ولماذا لا تزال من سياراتي المفضلة.
بورش ماكان. كانت في السابق سيارة كروس أوفر بنزينية رائعة، حطمت الطرق بهدير محركها ذي الست أسطوانات، والآن - بزززز! - وحشًا كهربائيًا يتفوق على شقيقه الأحفوري في المبيعات هذا العام. وهذا ليس لأن محرك البنزين سيئ، بل لأنه طُرد من السوق في الاتحاد الأوروبي كما لو كان قرصًا مرنًا قديم الطراز. يبدو أن بيروقراطيي بروكسل قرروا: "بنزين؟ هذا للأجداد!" حسنًا، ستنتهي قريبًا سيارة ماكان البنزينية في بقية العالم أيضًا - ستتقاعد في عام ٢٠٢٦. بورشه تُحضّر بالفعل سيارة كروس أوفر جديدة بمحرك احتراق داخلي، لكن هذه السيارة ستحمل اسمًا مختلفًا وستبقينا ننتظر حتى عام ٢٠٢٨. حتى ذلك الحين، تنطلق السيارات الكهربائية من زوفنهاوزن، وبورشه ماكان GTS الجديدة هي الأروع على الإطلاق.
من قال إن سيارات الدفع الرباعي لا تجيد السباحة؟ عبرت سيارة جيتور زونغهينغ جي 700 الصينية نهر اليانغتسي العظيم في 22 دقيقة بفضل تقنيتها البرمائية، مُثبتةً للعالم أنها ليست مجرد جسم معدني على أربع عجلات.











