لقد غيرت فولكس فاجن صناعة السيارات حرفيًا منذ عقود عديدة مع إطلاق سيارة بيتل الأصلية، التي تم تقديمها رسميًا في عام 1938. ويبدو أن ID.3 هي السيارة التي ستكون ذات أهمية مماثلة للشركة الألمانية. إنها أول سيارة مسلسلة وكهربائية بالكامل "للإنتاج الشعبي" لشركة فولكس فاجن. وبطريقة ما، فإن ID.3 هو "الحفيد الأكبر" لسيارة بيتل الأصلية، أي السيارة التي ستغير الطريقة التي يُنظر بها إلى السيارات الكهربائية وتبدأ حقبة جديدة من التنقل الصديق للبيئة لعلامة فولكس فاجن التجارية.
إمكانية التنقل
الأزرق الفاتح والأزرق الداكن والأحمر هي الألوان المميزة لشركة BMW M. وقد ظهرت هذه الألوان المميزة على السيارات الرياضية منذ عام 1972، عندما تأسست شركة BMW M GmbH. نقدم لكم اليوم نسخة سامة خاصة: BMW M4 Edition///M Heritage!
نظرًا لطابعها العملي، تعد الدراجة الكهربائية GoCycle GXi الرفيق المثالي في المدينة.
لقد أصبح الخطأ من المألوف. وهذا الطراز الكلاسيكي الذي نعرف جميعًا كيف يبدو. ومع هذا التحويل، ودعت فولكس فاجن محرك الاحتراق الداخلي واستبدلته بمحرك كهربائي. ها هي فولكس واجن إي-بيتل!
تُعد الدراجة السويدية RE:CYCLE مثالًا ممتازًا لكيفية استخدام المواد المعاد تدويرها لمساعدة الكوكب والناس.
إن CUPRA Tavascan Concept هو مفهوم جديد للسيارات الكهربائية من ماركة CUPRA، والذي يتم تقديمه على شكل سيارة كروس أوفر رياضية بأربعة أبواب.
حتى باعتبارها سيارة نموذجية، تميزت هوندا E بجاذبيتها. لقد تم الكشف عن نسخة الإنتاج بشكل جيد بالفعل، ولكن ما يبعث على السرور بشكل خاص هو حقيقة أنها تظل لطيفة ولا يمكننا الانتظار لرؤيتها على الطريق لأول مرة.
حصل الجيل الجديد من نيسان جوكا على مظهر متغير بشكل كبير، وبالنسبة للكثيرين، ودعت الأضواء المنتفخة بشكل غير عادي. لا تزال نيسان جوك الجديدة متميزة، ولكن هذه المرة بشكل إيجابي، ومن المؤكد أنها ستبهر حتى أولئك الذين لم ينبهروا بها حتى الآن.
لدينا أحدث الثور "الغاضب"، وهو مختلف بعض الشيء هذه المرة ويمكنه حتى أن "يهزك". لامبورجيني سيان مكهربة وهي حاليا أقوى لامبورجيني.
ها هي سيارة بورش تايكان الكهربائية، والتي ستكون نجمة الحديث عن المستقبل الكهربائي خلال الأيام القليلة المقبلة، وعلى الأرجح لفترة طويلة قادمة. تأتي السيارة الرياضية الكهربائية بالكامل في نسختين، Turbo وTurbo S، وستنضم المزيد من المشتقات "الهادئة" لاحقًا.
Prav nič ne bi pretiravali, če bi trdili, da je tudi Volkswagen odgovoren za priljubljenost počitniških kombijev. Vse skupaj se je pričelo s kombijem iz 50. let prejšnjega stoletja, do danes pa drastično spremenilo.
Narediti mestnega kompaktneža je težje kot bi si mislili. Zadostiti je potrebno okoljskim zahtevam, poleg tega pa mora avtomobil ponujati vse, kar bi v mestu od njega pričakovali. Pri tem mora imeti dovolj prostora za vsakdanje potrebe, Hyundai pa je takšno rešitev našel ravno v kompaktnem i10.