يقدم دونالد ترامب سيارة مفخخة جديدة - الرسوم الجمركية 25% على السيارات الأجنبية غير المجمعة في الولايات المتحدة. يدخل حيز التنفيذ في 2 أبريل. الذعر أم الفرصة؟
عاد دونالد ترامب مرة أخرى إلى دائرة الضوء في عالم السيارات. هذه المرة مع واحدة جديدة أمر تنفيذي، تم التوقيع عليه يوم الأربعاء 26 مارس، معلنًا رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات المجمعة خارج الولايات المتحدة. الإجراء الذي سيتم تطبيقه من 2 أبريللدى ترامب هدف واضح: "تعزيز صناعة السيارات الأمريكية" - وكما قال ترامب نفسه - "جعلها أكثر نجاحًا من أي وقت مضى". لذا 25% الرسوم الجمركية على السيارات الأجنبية من 2 أبريل.
ولا تعد مثل هذه الإجراءات جديدة في ذخيرة ترامب السياسية، ولكنها هذه المرة هي التدخل الأكثر حدة في سوق السيارات حتى الآن. أي مركبة لم يتم تجميعها على الأراضي الأمريكية، سيتم تسعيره بمبلغ إضافي قدره 25 % في السوق الأمريكية. وهذا ليس تهديدًا مشروطًا - يزعم الرئيس أن الإجراء سيدخل حيز التنفيذ دائمًا، على الأقل حتى نهاية ولايته.
حتى الآن؟ أكثر احتمالا.
ولوضع التعريفة الجديدة في سياقها: حتى الآن، استوردت الولايات المتحدة سيارات من الاتحاد الأوروبي برسوم جمركية قدرها 2.5% على سيارات الركاب.، ومع 10% رسوم جمركية على الشاحنات الخفيفة وشاحنات النقل المتوسطة. وهذا يعني أنه سوف التعريفة الجديدة أعلى بعشر مرات بالنسبة لسيارات الركاب القادمة من أوروبا - وسوف يؤثر ذلك بشكل كبير على أسعارها.
للمقارنة: الاتحاد الأوروبي يفرض رسوم جمركية على المركبات الأمريكية بواقع 10 %، وهو ما كان لفترة طويلة موضع انتقادات من جانب الولايات المتحدة، التي وصفته بأنه اختلال في التوازن. لقد هدد ترامب في الماضي بـ"تسوية الحساب" - والآن يبدو أن هذه اللحظة قد حانت.
100 مليار وتخفيض ضريبي للمنتجات "صنع في الولايات المتحدة"
ترامب يتوقع أن الرسوم الجمركية الجديدة ستجلب إيرادات للميزانية الأمريكية 100 مليار دولار إيرادات إضافية. بالإضافة إلى ذلك، فهي تسعى جاهدة لضمان حصول العملاء الأمريكيين على الائتمان الضريبي لشراء المركبات المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية. لا يزال الاقتراح بحاجة إلى المرور عبر الكونجرس، ولكن إذا تم تمريره، فسوف فائدة قرض السيارة بالنسبة للسيارات المحلية أصبحت معفى من الضرائب.
ومن خلال هذا، يريد ترامب تشجيع عمليات الشراء المحلية وعكس الاتجاه الذي يتجه فيه المشترون الأميركيون بشكل ساحق إلى النماذج الأوروبية واليابانية والكورية.
من سيشعر بالعواقب؟ الجميع. الأمريكيون أيضا.
وسيكون التأثير عالميًا. أسعار السيارات من ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية ودول أخرى ستكون في السوق الأمريكية أعلى حتما. ومن بين المتأثرين: المركبات الراقية (بي إم دبليو، مرسيدس بنز، أودي، لكزس) وكذلك نماذج الكتلةمثل تويوتا RAV4 أو هيونداي توسان أو كيا سبورتاج.
ينشأ الارتباك عندما ننظر إلى السيارات "الأمريكية"، والتي لم يتم تجميعها بالكامل في الولايات المتحدة الأمريكية. مثال؟ شيفروليه سيلفرادو، القادمة من المصانع في الولايات المتحدة والمكسيك، أو فورد مافريك، والتي يتم إنتاجها بالكامل في المكسيك. وستقع هذه النماذج أيضًا تحت طائلة الجمارك إذا لم تستوف شروط "الإنتاج المحلي".
قطع غيار السيارات: المنطقة الرمادية الناعمة للتشريع
لقد وعد ترامب بذلك قطع غيار السيارات الأمريكية لن يتم فرض ضرائب إضافية عليهم حتى لو سافروا إلى الخارج وعادوا كجزء من السيارة. ولكن - احذر - إذا تم استخدام هذه الأجزاء في مركبة تم تجميعها خارج الولايات المتحدة، السيارة بأكملها يحصل على 25 % هامش ربح. وتحذر الصناعة من أن هذا الجزء سيكون من الصعب السيطرة عليه، حيث أصبحت سلاسل التوريد العالمية اليوم معقدة للغاية.
ردود فعل الصناعة: من الصدمة إلى الغضب
ردود الفعل ليست مفاجئة. تويوتا وقالت الشركة إنها تشعر "بخيبة أمل عميقة" بسبب هذا الإجراء، الذي سيؤثر أيضًا على العمال الأميركيين - حيث تمتلك تويوتا عدة مصانع في الولايات المتحدة. بي ام دبليو وحذرت شركة جنرال موتورز من أن الرسوم الجمركية قد تؤدي إلى شلل الإنتاج في مصنعها بولاية كارولينا الجنوبية، حيث تصنع أيضًا سيارات الدفع الرباعي للسوق الأمريكية.
المفوضية الأوروبية وقد أعرب بالفعل عن قلقه وتوقع أن يؤدي التنفيذ إلى التدابير المضادة. أيضًا منظمة التجارة العالمية وقد تصبح هذه القضية مسرحا لمعارك قانونية بين الولايات المتحدة وغيرها من الدول المنتجة للسيارات.
تتمتع شركات تصنيع السيارات الأوروبية بحصة كبيرة في السوق الأمريكية، حيث تعد الولايات المتحدة أكبر سوق تصدير لصناعة السيارات الأوروبية. في عام 2023، قامت الشركات المصنعة الأوروبية بتصدير مركبات وأجزاء بقيمة 56 مليار يورو إلى الولايات المتحدة. تدعم صناعة السيارات الأوروبية بأكملها 13.8 مليون وظيفة، وهو ما يمثل 6.1% من إجمالي العمالة في الاتحاد الأوروبي.
ألمانيا، باعتبارها أكبر مصنع للسيارات في أوروبا، تعتمد بشكل خاص على السوق الأمريكية. في عام 2024، ذهب 24 % من الصادرات الألمانية خارج الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة.
تعتبر BMW من بين الشركات المصنعة الأوروبية تبرز في السوق الأمريكية. في السنوات الأخيرة، قامت شركة BMW بتصدير حوالي 225 ألف مركبة إلى الولايات المتحدة، بقيمة تزيد عن 10 مليار دولار.
ولم يتم تحديد الحصة الدقيقة لمبيعات الشركات المصنعة الأوروبية في السوق الأمريكية مقارنة بمبيعاتها العالمية بشكل واضح في المصادر المتاحة. ومع ذلك، فمن الواضح أن السوق الأميركية تمثل قطاعاً مهماً بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية، وخاصة العلامات التجارية الألمانية مثل بي إم دبليو.
بالنسبة للمصنعين الفرديين مثل بي ام دبليو, مرسيدس بنزوتمثل السوق الأمريكية، بالنسبة لشركات صناعة السيارات مثل أودي وفولفو، حصة أكبر من استراتيجية التصدير الخاصة بها. بالنسبة لبعض العلامات التجارية المتميزة، تصل حصة المبيعات في الولايات المتحدة إلى ما يصل إلى 15-20% من مبيعاتها العالمية. وهذا واضح بشكل خاص بالنسبة للعلامات التجارية التي لديها مرافق إنتاج في الولايات المتحدة، مثل BMW في سبارتانبرج، مما يسمح بتجنب الرسوم الجمركية وسياسة تسعير أكثر تنافسية.
الخاتمة: ثمن القومية والتبعية العالمية
إن تصرف ترامب واضح سياسيا، لكنه محفوف بالمخاطر اقتصاديا. للوهلة الأولى، قد يبدو هذا تحركًا منطقيًا في ضوء حماية الصناعة الأمريكية، لكنه في الواقع قد يسبب تفاعل متسلسلوالتي سوف تؤثر المشترين والمصنعين والتجار - سواء في الولايات المتحدة أو في جميع أنحاء العالم.
سوف يدفع الأميركيون ثمن العديد من السيارات بشكل ملحوظ أكثر، وسوف يضطر المصنعون إعادة تنظيم عمليات الإنتاج - وهو ليس سريعًا ولا رخيصًا. وفوق كل ذلك، يبدو أن عواقب هذا الإجراء هي أقل قابلية للتنبؤ من ترامب نفسه - وهو أمر يدعو للقلق في حد ذاته.
لذا، إذا كنت تفكر في شراء سيارة ذات أصل أوروبي وتعيش في الولايات المتحدة، فقد يكون الآن هو الوقت المناسب. بعد الثاني من أبريل، قد تصبح سيارة أحلامك أودي أو بي إم دبليو أو مرسيدس خيال أكثر تكلفة بكثير.
