تستعد شركة فورد لهجوم صغير حقيقي من الموديلات الأكثر صداقة للبيئة. أول سيارة تصل إلى الطرقات هي سيارة مونديو الهجينة، والتي يمكن أن نتوقع ظهورها على الطرق في شهر مايو، وهو ما يعني تأخر الإصدارات الأخرى بأقل من نصف عام. والثاني سيكون القابس والهجين C-max، والذي يتم بيعه بالفعل على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، وينطبق الشيء نفسه على الثالث في قائمة الانتظار، والذي هو أيضًا معروض للبيع بالفعل في بعض أسواق الاتحاد الأوروبي، وهو عبارة عن التركيز الكهربائي بالكامل.
يمكن ملاحظة ذلك من خلال غطاء المحرك المميز (هذا طراز ما قبل التجديد، وقد كتبنا عنه مؤخرًا)، ولكن بخلاف ذلك، لا توجد اختلافات جوهرية بين هذه السيارة الكهربائية وإصدارات فوكس الأخرى. لا يزال المظهر الخارجي ديناميكيًا للغاية، ولا يُشار إلى المحرك الكهربائي إلا ببعض النقوش الكهربائية (على الجانبين والخلف) وفتحة خاصة لتوصيل كابل خاص بالشبكة، والتي يمكن تدويرها بشكل مثير للاهتمام بالضغط على مكان خاص.
واسعة وديناميكية مثل الباقي
من الداخل، الاختلافات طفيفة جدًا، لكنها تتركز بشكل رئيسي حول العدادات وامتداد الكونسول الوسطي، حيث يوجد ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كما أنها تُضاهي سيارات فوكس الأخرى من حيث المساحة، باستثناء صندوق السيارة الذي يقل اتساعه بسبب وجود حزمة البطارية في أسفله وبين المقعد الخلفي وحجرة الأمتعة.
تتكون حزمة البطارية من بطارية ليثيوم أيون بسعة 23 كيلوواط/ساعة، طُوّرت بالتعاون مع شركة إل جي كيم. لتحقيق الأداء الأمثل وإطالة عمر البطارية، زُوّدت حزمة البطارية بنظام تبريد وتدفئة إضافي، مصمم ليدوم لعشر سنوات على الأقل دون أي فقدان يُذكر لسعتها. يُبرّد النظام البطاريات خلال درجات حرارة الصيف المرتفعة، ويُسخّنها أيضًا خلال درجات الحرارة المنخفضة.
شحن البطارية (أيضًا) مقابل 1 يورو فقط
لن يلاحظ السائق ذلك على أي حال، ولكن بشحنة واحدة، تتوفر لديه طاقة كافية لقطع مسافات تصل إلى 162 كيلومترًا بسيارة فوكس. وللاستخدام الأمثل للطاقة الكهربائية، زُوّدت السيارة أيضًا بنظام مكابح مُحسّن، يُقترح، باستخدام حسابات النسبة المئوية والرسوم المتحركة، كيفية القيادة المثلى.
اقرأ أكثر: رينو زوي – سيارة هاتشباك كهربائية حقيقية من الفئة C
يمكن شحن السيارة عبر أي مقبس كهربائي قياسي (بما في ذلك المقبس المنزلي)، حيث يستغرق شحن الأخير (أي بجهد 10 أمبير) من 10 إلى 11 ساعة، بينما تستغرق الفولتات الأعلى (16 أمبير أو 32 أمبير) من 6 إلى 7 ساعات، أو حتى 3 إلى 4 ساعات فقط. وتؤكد فورد أن أرخص تعريفة شحن سيارة فوكس الكهربائية مقابل يورو واحد فقط (باستثناء الضرائب)، وهي تكلفة منخفضة للغاية لقطع مسافة 150 كيلومترًا.
تتميز سيارة فوكس الكهربائية بطابع رياضي مماثل للإصدارات "العادية" من هذا الطراز، باستثناء سرعة التسارع من السكون والتسارع المتوسط، كما يُلاحظ زيادة طفيفة في وزن السيارة عند المنعطفات، مع أنها ليست ثقيلة أو ثقيلة. لذا، تُشبه متعة القيادة سيارات فوكس الأخرى، باستثناء الميزات الخاصة التي يوفرها نظام الدفع الكهربائي.
تُطرح سيارة فوكس الكهربائية للبيع في أسواق معينة، مثل فرنسا، منذ فترة، حيث يمكن للمشترين الحصول عليها بسعر 39,990 يورو، مع الأخذ في الاعتبار الدعم. وهذا سعر ليس زهيدًا مقارنةً بالمنافسين، بما في ذلك سيارة رينو زوي الفرنسية. وسيتعين على فورد بذل المزيد من الجهود لجعل فوكس الكهربائية قادرة على المنافسة، لا سيما من حيث السعر. صحيح أن التكنولوجيا جاهزة، لكنها لا تزال باهظة الثمن.
معلومات اكثر:
فورد
