بعد إنذار كاذب في فبراير، أصبح الأمر رسميًا: فولفو V90 ستتوقف عن الإنتاج، دون أي خليفة مباشر. مستقبل غوتنبرغ يفوح برائحة سيارات الدفع الرباعي، وسيارة ES90 الكهربائية، و-للمفارقة- عودة اسم XC70، التي لم تعد عربة ستيشن واغن، بل سيارة دفع رباعي.
إذا نشأت مع عربات ستيشن واغن وصناديق سقف من الطوب، ثم طورت ذوقًا لها عندما كبرت فولفو V90لدينا أخبار تقطع مثل الريح الاسكندنافية الباردة: لقد انتهى الأمر. لكن لم يستسلم السويديون فيما يتعلق بالجانب العملي - بل أخذوه إلى المستوى التالي.
ماذا حدث فعليا؟
أكدت فولفو: إنتاج فولفو V90 ينتهي في سبتمبر وهذه المرة بدون خليفة مباشر. وقد صاغ المصنع نفسه هذا التحول كجزء من "خطة دورية عالمية" تُفضّل عمليات الانتقال والتحول. سيارات الدفع الرباعيعندما سُئل عن مصير سيارات ستيشن واغن خلال الكشف عن ES90، أعطى روان إجابة مباشرة: نعم، لأنني أعتقد أنها تغيرت، أليس كذلك؟ لقد تغيرت سيارات الدفع الرباعي مع ارتفاع الركوب. تظل سيارة V60 موجودة في الوقت الحالي، ولكن لا يوجد ضمان لتحديثها أو إصدار جيل جديد منها.
لماذا فازت سيارات الدفع الرباعي (وخسرت سيارات ستيشن واغن)؟
العملاء والإحصاءات والتسويق هم مثلث يصعب التغلب عليه. في العام الماضي سيارات الدفع الرباعي تصل إلى حصة قياسية في السوق الأوروبية تبلغ 54%تاركةً العربات في الغبار. كما أن النمو العالمي في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مدفوعٌ بشكل متزايد بالسيارات الأكبر حجمًا والأثقل وزنًا - نعم، سيارات الدفع الرباعي مرة أخرى.
لكن "الأكثر أمانًا" لا يعني دائمًا أنه الأكثر أمانًا للجميع. ويحذر الخبراء من أن أنف مرتفع وكتلة أكبر إنها تزيد من مخاطر المشاة وفي حالات الاصطدام بالمركبات الخفيفة؛ لذا، تعتمد السلامة على نوع الحادث، وليس فقط على شكل الجسم. وقد أكدت Euro NCAP وIIHS هذا الأمر بوضوح في تقاريرهما الأخيرة. ما سوف يرضي عشاق العربات: الأمر لا يتعلق فقط بارتفاع المقعد.
نعي مختصر: الأرقام التي جعلت من V90 أيقونة
إعادة شحن V90 (T6/T8) في سنواته الأخيرة كان يركب مع بطارية متزايدة 18.8 كيلوواط ساعة، رسمي مدى WLTP الكهربائي 74-87 كم, السرعة القصوى 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) بسبب محدد السرعة العالمي من فولفو، والتسارع 0–100 كم/ساعة منذ 4.8 ثانية (T8) أو 5.5 ثانية (T6). تصل الطاقة الكلية عند T8 إلى 455 حصان (335 كيلو واط)، وظل معنى القافلة سويسريًا دقيقًا.
استبدال كهربائي بـ "باب خلفي": ES90
ES90 ليست مجرد سيارة سيدان كهربائية - إنها سيارة ذات خمسة أبواب قابلة للرفع (اقرأ: أكثر عملية من سيارة سيدان الكلاسيكية)، مع هندسة 800 فولت و 350 كيلو واط الحشوة التي تضيف حتى 300 كم في 10 دقائق. مدى يصل إلى 700 كم (WLTP) يعني ذلك أن فولفو لم تنسَ قطع المسافات الطويلة. إذا كنت تبحث عن سيارة ستيشن واغن مميزة، فإن ES90 تُحاكيها ببراعة بفضل وظيفة صندوقها الخلفي ومقعدها المقسم بنسبة 40:20:40 - فبدون هوائي السقف، تُصبح أشبه بسيارة ستيشن واغن عصرية.
عودة الاسم وليس الشكل: XC70
سحبت فولفو واحدة أخرى من الأرشيف الاسم XC70 - أيها الحنين، تمسكوا بمقاعدكم: لم تعد عربة ستيشن واغن "متعددة الاستخدامات"، بل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. وفقًا للدورة الصينية CLTC يمكن أن تفعل أكثر من ذلك 200 كم القيادة الكهربائية، DC 0–80 % في حوالي 23 دقيقة، سيتم طرح الطلبات المسبقة أولاً في الصين، تليها أوروبا. إذا كان هذا سيارة هجينة قابلة للشحن طويلة المدى لقد أثار هذا الأمر حفيظة العائلات الأوروبية، وربما يكون "الطريقة الجديدة للسفر بالقوافل" - من الأعلى.
ما الذي تبقى في عرض فولفو؟
V60 إنها لا تزال موجودة - على الأقل "في المستقبل المنظور" - وستغطي فئة أولئك الذين لا يرغبون في ارتداء الأحذية ذات الكعب العالي. إس 90 لقد شهدت هذا العام التجديد الثاني ويبقى في الصين والأسواق الآسيوية المختارةبينما في معظم أنحاء أوروبا والولايات المتحدة يتم استبداله بما سبق ذكره ES90في المملكة المتحدة، أعادت فولفو إنتاج سيارتها ستيشن واجن العام الماضي بعد ضغوط من العملاء، ثم قلبت الموازين مجددًا فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي. أما السويد، فتبقى في مكانها، والاتجاه يتجه نحو الأفضل - حرفيًا.
المنافسة من ألمانيا تعيق
بينما يقوم السويديون بتنظيف الأسطح الطويلة، بي ام دبليو الفئة الخامسة, أودي A6 أفانت و مرسيدس بنز الفئة E ستيشن واجن لا تزال راسخة في أوروبا. لم يعد سوق القوافل شائعًا، لكنه لا يزال محفل ديني - ومعها صفقة جيدة لمن يبقون. (تؤكد بيانات حصة سيارات الدفع الرباعي أيضًا أن المنافسة على حجم المبيعات تدور في أماكن أخرى).
الاستنتاج: فولفو V90
إذا كنت تبحث عن شخص تلومه على الوفاة V90، لا يجب أن يكون بعيدًا: سيارات الدفع الرباعي منحت المشترين مدخلًا أعلى، وتحميلًا أسهل، وإطلالةً على السياج، بينما بقيت سيارات ستيشن واغن عالقةً في الإحصائيات. ولكن سيظل هناك دائمًا من يُقدّر مركز الثقل المنخفض، واستهلاك الوقود المنخفض، والسقف الطويل الأرستقراطي - وسيتطلعون الآن إلى V60، الثلاثي الألماني أو الكهربائي ES90، وهو ربما أكثر المركبات غير التقليدية تشابهًا مع العربات في الوقت الحالي. أليس هذا سخرية؟ XC70 يعود كما سيارات الدفع الرباعي مع كبير مدى وصول CLTC والشحن السريع - مما يعني أن فولفو لا تزال تأخذ الجانب العملي على محمل الجد، ولكن الشكل ذهب إلى بيلاتيس.
لتلخيص مشاعري: V90 سيفتقر إلى القلب والعقل. القلب بسبب الخط الذي جعل الأمتعة جذابة. العقل لأنه عرض 0–100 كم/ساعة في 4.8 ثانية, 180 كم/ساعة سرعات قصوى و"مؤقت" كهربائي للمهام اليومية - كل ذلك في حزمة واحدة أنيقة. خطوة للأمام ES90 يجلب التكنولوجيا (800 فولت, 350 كيلو واط, 700 كم WLTP), XC70 ولكن هناك حل وسط لأولئك الذين ليسوا مستعدين بعد سيارة كهربائية كاملةلذا، لم تنتهِ قصة فولفو في السلامة والأداء الوظيفي، بل أُعيدت صياغتها بخطٍّ أعلى. الخطوة المنطقية التالية: اختبارٌ مقارنٌ بين "السيارة الكهربائية ذات الرفع الخلفي والسيارة الهجينة القابلة للشحن الخارجي" وتحديد موقع أحدث عربة ستيشن واغن أوروبية بينهما.
