فولكس فاجن ID.1: ثورة في التنقل الكهربائي مقابل 20 ألف يورو

ستعتمد سيارة فولكس فاجن ID.1 على منصة MEB Small، والتي تتشاركها مع ID.2 الأكبر حجمًا. على عكس طرازي ID.3 وID.4 الأكبر حجمًا، اللذين يستخدمان بنية MEB الكلاسيكية، تم تحسين MEB Small للسيارات المدمجة ذات الدفع الأمامي. وهذا يعني وزنًا أقل، ومساحة أكبر للمقصورة، وتكلفة إنتاج أقل.

ورغم أن فولكس فاجن لم تكشف بعد عن كافة التفاصيل، إلا أنه بناءً على تقنية ID.2all، يمكننا أن نفترض أن ID.1 ستكون مزودة بـ بطارية 50 كيلو وات في الساعة، مما سيسمح له مدى حقيقي يبلغ حوالي 300 كم على الطريق السريع وما يصل إلى 500 كم في المدينة. سيسمح دعم الشحن السريع بشحن من 10 إلى 80 % في حوالي 20 دقيقة، مما سيوفر لك دفعة سريعة من الطاقة أثناء الرحلة.

إمكانية الوصول دون أي تنازل

إن هدف شركة فولكس فاجن واضح: تقديم سيارة كهربائية أوروبية بسعر يستطيع معظم العملاء تحمله. وستمثل سيارة فولكس فاجن ID.1 منافسة مباشرة لسيارة توينجو الكهربائية من رينو، والتي تستهدف أيضًا نطاق سعري يبلغ حوالي 20 ألف يورو. وفقًا لرئيس شركة فولكس فاجن توماس شيفر، فإن ID.1 سوف "فولكس فاجن كهربائية عالية الجودة وبأسعار معقولة ومربحة - من أوروبا إلى أوروبا".

ورغم أن التصميم لم يتم الكشف عنه بالكامل بعد، إلا أن التشويقات الأولية تشير إلى أن ID.1 سوف يأخذ نفس تصميم ID.2، ولكن بشكل أكثر إحكاما وصديقا للمدينة. وسيتبع التصميم الداخلي النهج البسيط الذي اعتدنا عليه مع طرازات ID الأخرى، مع شاشة مركزية كبيرة ومقصورة سائق رقمية.

مستقبل المركبات الكهربائية الحضرية

من الممكن أن تصبح سيارة فولكس فاجن ID.1 واحدة من أهم السيارات الكهربائية في هذا العقد. بفضل مزيجها من السعر المنخفض والمدى القوي والتكنولوجيا المتقدمة، فإنها تتمتع بكل الظروف لتكرار نجاح سابقتها. فولكس فاجن بولو - إلا أن هذه المرة ستكون كهربائية بالكامل.

ومن المتوقع ظهور النماذج الأولية للسيارة في وقت مبكر من العام المقبل، مع الكشف الكامل عن النموذج في عام 2026، قبل أن تنطلق السيارة على الطرق في عام 2027. هل ستكون سيارة ID.1 حقًا النموذج الذي سيجلب التنقل الكهربائي إلى الجماهير؟