فيراري لوس: أول سيارة فيراري كهربائية قسمت الإنترنت إلى نصفين – عبقرية أم بدعة من أبل؟

دعونا نكون صادقين. كنا جميعاً نعلم أن هذا اليوم قادم. اليوم الذي سيستبدل فيه الحصان الجامح هدير محرك ذي اثنتي عشرة أسطوانة بالهمهمة الهادئة للإلكترونات. فيراري لن تكون فيراري فيراري لو لم تُقدم عرضًا دراميًا يليق بأوبرا إيطالية. فبدلًا من مجرد وضع جهاز لوحي على لوحة القيادة والقول "انتهى الأمر"، استعانوا بالسير جوني آيف ومارك نيوسون من مجموعة LoveFrom. نعم، الأب. ايفون و ساعة ابلوهكذا وُلد التصميم الداخلي لسيارة فيراري لوتشي - تصميم داخلي أثار انقساماً في العالم.

النتائج؟ لقد جن جنون رواد الإنترنت. "هذه ليست فيراري!" هكذا صرخت لوحات المفاتيح من طوكيو إلى لوس أنجلوس. "أين العدادات؟ لماذا كل شيء نظيفٌ هكذا؟" اهدأوا يا رفاق. لم نرَ حتى الآن شكلها الخارجي، لكن الجميع يتصرف وكأنها كذلك. فيراري قمتُ للتو بإعادة طلاء كنيسة سيستين باستخدام أسطوانة طلاء.

في الداخل: عندما تلتقي شركة آبل بعام 1960

الأكبر مفارقة هذه السيارة هل هذا رجل قديس؟ معتاد على الانزلاق على الشاشات الزجاجية، ابتكرت أكثر تصميم داخلي ملموس وواقعي و"تناظري" في سيارة كهربائية حديثة.

نسيت ذلك أجهزة تلفزيون ضخمة، التي تسود تسلا و مرسيدسلوس هي السيارة المضادة للشاشة. عجلة القيادة؟ مصنوعة من الألومنيوم المعاد تدويره، ثلاثية الأضلاع، مستوحاة من عجلات قيادة ناردى الكلاسيكية في الخمسينيات والستينيات. لا آلاف الأزرار، فقط ميكانيكا خالصة وأناقة. لوحة العدادات؟ شاشات OLED متداخلة تحاكي عمق عدادات فيجليا التناظرية القديمة.

"هذه ليست مقصورة سيارة. هذه ساعة سويسرية مكبرة إلى حجم غرفة معيشة."

وحدة التحكم المركزية إنها تحفة فنية مصنوعة من الزجاج والألومنيوم. الأزرار المادية - نعم، أزرار فعلية! - للتحكم في المناخ وتشغيل المحرك. أما تلك الشاشة المركزية، "متعددة الأرقام"؟ فهي مزودة بمؤشرات فعلية تعمل بمحركات لعرض البوصلة، وساعة الإيقاف، والأهم من ذلك، نظام التحكم في الانطلاق. إنها رائعة. إنها جريئة. إنها شيء سننظر إليه في متحف الفن الحديث (MOMA) يوماً ما ونتساءل لماذا لا تكون جميع السيارات مثلها.

أرقام ستُسكت المشككين (كما تقول المصادر الإلكترونية)

إذا لم تُقنعك روعة التصميم، فستُقنعك قوة الفيزياء. سيارة فيراري لوتشي ليست لعبة، بل هي سلاح. تحت هذا المظهر الفني، يكمن تصميم داخلي مُصمم خصيصًا بجهد 800 فولت (880 فولت تحديدًا). ماذا يعني هذا؟ يعني أن هذه السيارة تُشحن أسرع من قدرتك على شرب قهوتك.

• قوة: تنتج أربعة محركات كهربائية مستقلة أكثر من 735 كيلوواط (أي ما يعادل 986 حصانًا هائلاً أو أكثر من 1000 حصان في وضع التعزيز).
• تسريع: من صفر إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في أقل من 2.5 ثانية. هذا ليس تسارعاً، بل هو انتقال فوري.
• سرعة: تتجاوز السرعة القصوى 309 كم/ساعة (192 ميل/ساعة).
• البطارية والمدى: تبلغ سعة البطارية 122 كيلوواط ساعة (كيمياء NMC)، مما يعد بمدى يصل إلى حوالي 531 كم (330 ميلاً) وفقًا لدورة WLTP.
• كتلة: لكن هنا، لا يمكن التغلب على قوانين الفيزياء. يبلغ وزنها 2313 كيلوغراماً (5100 رطل). إنها أثقل سيارة فيراري في التاريخ.

لكن مع نظام التوجيه الرباعي، ونظام توجيه عزم الدوران، ونظام التعليق النشط، فمن المحتمل أن تتفوق على سيارتك السيدان المفضلة التي تعمل بالبنزين.

دُش بارد لمنتقدي الإنترنت

لماذا يشتعل الإنترنت بالرفض؟ لأن الناس لا يحبون التغيير. لأنهم يخشون أن تفقد فيراري روحها. لكن فكر في الأمر: فيراري كان دائماً رائداً. إنزو فيراري ربما سأحب السيارات الكهربائية - عزم دوران فوري، بدون خسائر، وكفاءة مطلقة.

الأشخاص الذين يبصقون الآن في الداخل هم أنفسهم الذين اشتكوا عندما كان الأمر كذلك بورش صنعت سيارة دفع رباعي. أما اليوم، فتُستخدم سيارة كايين لتمويل تكاليف التطوير. 911 جي تي 3.

جوني إيف و مارك نيوسون لم يكتفوا بتصميم تصميم داخلي "آخر"، بل ابتكروا مساحةً مختلفةً جذرياً. تصميمها بسيط، لكنه ليس خالياً من الروح. تصميمها مستقبلي، لكنه متجذر بعمق في الماضي. والأهم من ذلك كله، أنها تجرؤ على التميز. ببساطة، لا يمكن أن تكون هناك سيارة فيراري كهربائية مختلفة. لو كانت مجرد نسخة أخرى تحمل اسماً في المنتصف، لكانت هزيمة. ما نراه هو انتصار التصميم على التقاليد.

الخلاصة: معرض متحفي للمستقبل

فيراري لوتشي لن يتم الكشف عنها رسميًا بالكامل إلا في شهر مايو في إيطاليا. وحتى ذلك الحين، تمهلوا. السعر؟ على الأرجح يبدأ من 370,000 يورو (حوالي 199,400,000 جنيه إسترليني). هل تستحق هذا المبلغ؟ إذا نظرنا إلى المواصفات فقط، فقد نجد سيارات أسرع. لكنك لا تشتري سيارة فيراري بناءً على الأرقام المكتوبة، بل تشتريها لتجربة قيادتها.

تعد لوسي بالنجاح دولشي فيتا إلى العصر الكهربائي. بمفتاح زجاجي يتغير لونه عند تشغيل الجهاز، وبصوت (لا يزال قيد التطوير، لكنه سيكون بالتأكيد رائعًا)، وبشكل... من المحتمل أن ينفصلاوهذا صحيح. يجب أن ينقسم الفن.

رأيي؟ لا شك أن جوني آيف سيترك بصمته. لن تكون هذه السيارة مميزة من الداخل فحسب، بل ستكون ككل تحفة فنية سننظر إليها بعد خمسين عاماً بنفس الإعجاب الذي ننظر به اليوم إلى سيارات فيراري من الستينيات. كان ظهور سيارة فيراري كهربائية أمراً لا مفر منه. الحمد لله أنهم امتلكوا الجرأة ليصنعوه هكذا.