في جنيف، عرضت كيا طراز كيا نيرو، أول سيارة كروس أوفر هجينة لها، وهي سيارة دفع رباعي اقتصادية وأنيقة وهادئة تعمل بالبنزين والكهرباء. إنها مبنية على نفس المنصة البيئية مثل Hyundai Ioniq وهي في الواقع سيارة هجينة مخصصة لشركة Kia. إنه نموذج عالمي سيجذب الكثير من الاهتمام أيضًا في السوق السلوفينية، حيث سيظهر في الربع الثالث من عام 2016. وسيتم تصنيعه في كوريا، وقد ساهم في التصميم مركز تصميم كيا في كاليفورنيا ونامجانجا.
كيا نيرو إنها هجين هجينوالتي يرسلها الكوريون إلى خط التجميع مايو 2016. يتم وضعه على منصة بيئية، مصممة خصيصًا للمركبات الهجينة والهجينة. إنها تمثل الفصل الأول من استراتيجية كيا الخضراء، والتي تعد بـ 11 سلسلة إضافية (اقرأ: المركبات الخضراء). وفقا لحجمها، يتم تصنيفها بين كيا سول وسبورتاج. على الرغم من أن نيرو من النوع الهجين، إلا أنها توفر مساحة كبيرة للأمتعة. وهي تهدف إلى حجم الجذع 421 لترويمكن لخمسة أشخاص الركوب بشكل مريح في مقصورة الركاب. قبل حلول العام الجديد، سيرسلون إلى السوق نسخة "عاملة" يمكنها سحب حمولة قدرة 1300 كيلوغرام.
اقرأ أكثر: كيا أوبتيما سبورت واجن: أصبحت أوبتيما الآن أيضًا سيارة ستيشن واغن متميزة
يعمل على تشغيل سيارة كيا نيرو محرك بنزين GDI سعة 1.6 لتر عن طريق الحقن المباشر الذي يخرج منه 105 حصان. ويدعمها محرك كهربائي بقوة 44 حصاناً مع بطارية ليثيوم أيون بوليمر (LiPo) (تحت المقاعد الخلفية) بسعة 1.56 كيلوواط ساعة. قوة نظام السيارة هي 141 حصان (104 كيلوواط، 264 نيوتن متر أقصى عزم دوران)، والذي ينقله إلى العجلات علبة تروس ثنائية القابض ذات 6 سرعات (6 دي سي تي).
وهي مجهزة بنظام ايكو-داس (نظام مساعدة السائق البيئي) للقيادة الاقتصادية (إصدارات CO2 لكل كيلومتر أقل من 89 جرامًا، واستهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر 4.7 لترًا). دليل السواحل ويهمس للسائق متى يستخدم المكابح ومتى يتوقف عن العمل. النظام الذكي مثير للإعجاب أيضًا التحكم التنبؤي بالطاقةوالتي تقوم بمساعدة نظام الملاحة ومثبت السرعة بمراقبة الخصائص الطبوغرافية للتضاريس وبناءً على ذلك يضبط طريقة شحن البطارية واستهلاك الطاقة (تعرف متى يُنصح بشحن البطارية ومتى يكون من الأفضل استخدام الطاقة المخزنة، بحيث تكون كفاءة المحرك مثالية).
معلومات اكثر:
kia.si
