لاند روفر كلاسيك ديفندر أوكتا: محرك V8، 405 حصان، وألوان أوكتا - لاند روفر تُبدع في إعادة تصميم السيارات الكلاسيكية.

دعونا نكون صادقين. كانت سيارة ديفندر القديمة، في جوهرها، أشبه بجرار. كانت تفتقر إلى الديناميكية الهوائية، والراحة، والعزل الصوتي. ولكن هذا هو سبب حبنا لها. لقد كانت صادقة. لكن قسم لاند روفر كلاسيك قرر أن الصدق وحده لا يكفي؛ بل تحتاج إلى القوة والهيبة. أعمال مصممة حسب الطلب دأبت شركة لاند روفر كلاسيك ديفندر أوكتا على تحويل سيارات التبرع (موديلات 2012-2016) إلى تحف فنية مُعدّلة منذ بضع سنوات. لكن الخطوة الأخيرة التي اتخذتها الشركة ستُغري هواة جمع السيارات الكلاسيكية باقتناء هذه السيارات.

لقد ربطوا الماضي بالحاضر. الكلاسيكي مدافع يمكن الآن تزيين (90 أو 110) بالألوان الحصرية لطراز Octa.

سيمفونية بصرية: عندما يلتقي القديم بالجديد

لا نتحدث هنا عن مجرد علبة طلاء من المتجر المحلي، بل عن ألوان فاخرة مثل النحاسي بيترا، والأخضر الفارو، والأزرق سارجاسو، والأسود نارفيك. ولمن يرغب في مواكبة العصر الحديث، يتوفر طلاء ساتان يُحاكي الطبقة الواقية على سيارة أوكتا الجديدة. تقضي كل سيارة حوالي 300 ساعة بين أيدي حرفيين مهرة، لضمان دقة كل تفصيلة.

يقول دومينيك إلمز، مدير قسم سيارات لاند روفر كلاسيك: "كان العملاء يرغبون في طريقة لإنشاء مرآب متكامل". وإذا رغب العملاء بذلك، فسيحصلون عليه.

التصميم الداخلي لا يقل روعة. انسَ البلاستيك الذي اعتدتَ غسله بالخرطوم. نحن نتحدث هنا عن جلد شبه أنيلين بلون سيينا المحروق وأقمشة فائقة الجودة، وهي مواصفات تتوقعها في طائرة خاصة، لا في سيارة دفع رباعي. المقاعد من نوع ريكارو، ومزودة بخاصية التدفئة بالطبع، لأن لا أحد يريد أن يعاني من أجل الحنين إلى الماضي بعد الآن.

تحت الغطاء: قلب الوحش

رغم أن المظهر الخارجي هو ما يلفت الأنظار، إلا أن ما يكمن تحت غطاء المحرك هو ما سيرسم البسمة على وجهك (وربما يُخيف الجيران). هذه ليست سيارة ديزل قديمة تحتاج إلى تقويم لقياس تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة.

يكمن جوهر هذه الآلة في محرك V8 سعة 5.0 لترات يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وقد أثبت كفاءته. الأرقام مثيرة للإعجاب بالنسبة لصندوق على عجلات:

• قوة: 298 كيلوواط (405 حصان)
• عزم الدوران: 515 نيوتن متر (380 رطل-قدم)
• التسارع (0-100 كم/ساعة): حوالي 5.6 ثانية (حسب نوع الهيكل)
• السرعة النهائية: تقتصر السرعة على 170 كم/ساعة (106 ميل/ساعة) - صدقني، في سيارة ديفندر، هذه السرعة أسرع مما تبدو عليه.

تنتقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات، مزود بوضع "رياضي". نعم، قرأتموها بشكل صحيح. وضع رياضي في ديفندر! إنه أشبه بوضع عدائي السرعة على دب. وللحفاظ على ثبات هذه السيارة على الطريق، أجرت لاند روفر كلاسيك تعديلات شاملة على الشاسيه. تضمن نوابض إيباخ، وممتصات الصدمات المُعدّلة خصيصًا، وقضبان منع الانقلاب، عدم ميلان السيارة عند المنعطفات كما لو كانت قاربًا شراعيًا في عاصفة. أما نظام الكبح، فيعتمد على مكابح ضخمة مزودة بملاقط بأربعة مكابس وأقراص بقطر 335 مم في الأمام و300 مم في الخلف.

ثمن الحنين إلى الماضي

وهنا نصل إلى الجزء الذي يتوقف فيه معظمنا عن القراءة ويبدأ في الحلم. يبدأ سعر الانضمام إلى هذا النادي الحصري - سيارة لاند روفر كلاسيك ديفندر أوكتا - من 190,000 جنيه إسترليني (حوالي 225,000 يورو أو 254,000 جنيه إسترليني). وهذا أكثر بكثير من سعر سيارة ديفندر أوكتا الجديدة كلياً والمتطورة، والتي يبدأ سعرها من حوالي 158,000 جنيه إسترليني.

لكن هل يهم ذلك حقاً؟ إن شراء سيارة لاند روفر ديفندر V8 الكلاسيكية ليس قراراً مبنياً على المنطق، بل هو قرار نابع من الشغف. إنها دليل على أن بعض السيارات لا تموت أبداً، بل تزداد سرعةً وقيمةً وجاذبيةً.

الخلاصة: غير منطقي ولكنه ضروري - لاند روفر كلاسيك ديفندر أوكتا

قلما تجد سيارات في العالم تثير مشاعر جياشة مثل سيارة ديفندر الكلاسيكية. فبإضافة التكنولوجيا الحديثة، ومحرك V8 موثوق، وتصميم ينافس أحدث الطرازات، ابتكرت لاند روفر كلاسيك تحفة فنية لا مثيل لها. هل هي باهظة الثمن؟ مبالغ فيها. هل هي ضرورية؟ على الإطلاق. ولكن إن كنت تملك مساحة في مرآبك ورصيداً وفيراً في حسابك البنكي، فربما تكون هذه أفضل طريقة لتُظهر للعالم تقديرك للتراث وشغفك بالسرعة. إنها متعة قيادة خالصة، متعة خالصة. والحمد لله على ذلك.