السيارات الصينية! المعركة الحقيقية في عالم السيارات بين المصنّعين التقليديين والصينيين لا تدور في أوروبا أو الولايات المتحدة، بل في الدول النامية. تُرسّخ الصين مكانتها تدريجيًا كلاعبٍ فعّال في أسواق أمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا، حيث يبحث المشترون عن خيارات تنقل بأسعار معقولة، لا عن الفخامة.
بينما تُولي وسائل الإعلام الغربية اهتمامًا بالغًا لتوسع الصين في أوروبا، فإن المنافسة الحقيقية تجري في أماكن أخرى - في أسواق يكون فيها السعر غالبًا هو العامل الحاسم. دعونا نلقي نظرة على أين... السيارات الصينية يسيطرون على السوق.
مفتاح النجاح: إمكانية الوصول والكهربة في الوقت المناسب
إن المشترين في البلدان ذات الدخل المنخفض حساسون للغاية للسعر، وقد تمكنت العلامات التجارية الصينية من تقديم ذلك تمامًا - سيارات بأسعار معقولة. أرخص بكثير من المنافسين الأوروبيين أو اليابانيين أو الكوريين أو الأمريكيين.
وهذا ينطبق بشكل خاص على قطاع السيارات الكهربائية، حيث يجمع الصينيون بين التكنولوجيا وسهولة الاستخدام والسعر المعقول، مما يضعهم في وضع متميز مقارنة بالمنافسين.
تظهر البيانات أن "الضحايا" الأكبر لصعود العلامات التجارية الصينية هم الشركات المصنعة العريقة: تويوتانيسان وهوندا وميتسوبيشي وسوزوكي من اليابان؛ وهيونداي وكيا من كوريا الجنوبية؛ وفيات ورينو وفولكس فاجن من أوروبا. حتى شيفروليه وفورد الأمريكيتان تشعران بآثار هذا التغيير.
السيارات الصينية - ارتفاع في الأسواق الرئيسية
أكبر التحولات تحدث في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأسترالياحيث تحقق العلامات التجارية الصينية حصصًا سوقية مزدوجة الرقم.
- البرازيلمن المتوقع أن تشهد حصة العلامات التجارية الصينية في أكبر سوق للسيارات في أمريكا اللاتينية نموًا من 6.8% في عام 2024 إلى 9.1 % في عام 2025 - مما يضعهم في المركز الرابع مجتمعين، مباشرة خلف فيات وفولكس فاجن وشيفروليه.
- أستراليا شهدت قفزة مماثلة - من 12.4 % إلى ما يقرب من 17 % في عام 2025.
- الخامس أوكرانيا زادت حصتها في سوق السيارات من 3 % إلى 7.7 %، مما جعلها أقرب بكثير إلى العلامات التجارية التقليدية مثل تويوتا ورينو.
ونلاحظ اتجاها مماثلا في تشيلي وكولومبيا وإندونيسيا وإسرائيل، حيث يختار المشترون بشكل متزايد الشركات المصنعة الصينية.
حصة العلامات التجارية الصينية حسب البلد (2025): السيارات الصينية
| دولة | حصة السوق للعلامات التجارية الصينية |
|---|---|
| تايلاند | 32,4 % |
| إسرائيل | 32,0 % |
| شيلي | 30,9 % |
| الاكوادور | 29,9 % |
| أوروغواي | 26,4 % |
| بنما | 26,0 % |
| أستراليا | 16,7 % |
| الإمارات العربية المتحدة | 16,0 % |
| جنوب أفريقيا | 15,0 % |
| أوكرانيا | 12,7 % |
| إندونيسيا | 12,2 % |
| نيوزيلندا | 12,1 % |
| المملكة العربية السعودية | 11,8 % |
| كولومبيا | 11,2 % |
| البرازيل | 9,1 % |
| المكسيك | 7,7 % |
| ماليزيا | 6,7 % |
ما هي العلامات التجارية والموديلات الصينية التي تغزو العالم؟
ليس صعود السيارات الصينية في أسواق آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية مصادفة. فنجاحها لا يكمن فقط في سعرها المناسب، بل أيضًا في مجموعة طرازاتها المدروسة بعناية والمصممة خصيصًا لتلبية احتياجات المشترين المحليين. فبينما يسعى المصنعون الغربيون غالبًا إلى المكانة المرموقة، تراهن العلامات التجارية الصينية على... التطبيق العملي والتكنولوجيا وإمكانية الوصول.
أمريكا اللاتينية: BYD وChery تقودان هجومًا في مجال السيارات الكهربائية
في أمريكا اللاتينية، حيث بدأت عملية التحول إلى الكهرباء تكتسب زخمًا للتو، بي واي دي أصبحت مرادفة للتنقل الكهربائي. النماذج دولفين و دولفين ميني سيارات كهربائية بسيطة، موجهة للمناطق الحضرية، تغزو البرازيل وكولومبيا وتشيلي بفضل انخفاض سعرها وموثوقيتها. بالإضافة إلى ذلك، شيري، مع عائلة من سيارات الدفع الرباعي تيجو، والتي تحظى بشعبية في البرازيل وتشيلي والإكوادور بسبب اتساعها وتجهيزاتها.
كما أنهم يبيعون بشكل جيد للغاية. جريت وول موتورز هافال جوليون و إم جي زد إسالتي تقدم تصميمًا وتكنولوجيا حديثة بسعر أقل بكثير من الطرازات اليابانية المماثلة. في العديد من دول أمريكا اللاتينية، أصبحت هذه السيارات بالفعل معيارًا بين أفضل عشرة موديلات مبيعًا.
جنوب شرق آسيا: اختراق كهربائي مع Atto 3 وWuling Air EV
السيارات الصينية وتأثيرها في جنوب شرق آسيا قوي للغاية. تايلاند هو نموذج بي واي دي أتو 3 أصبحت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة، وأحدثت نقلة نوعية في السوق. وقصة مماثلة رواها MG4 الكهربائية، واحدة من أكثر سيارات الهاتشباك الكهربائية مبيعًا في المنطقة، و أورا القطة الجيدة، والتي تجذب السائقين الأصغر سنا والإناث بمظهرها الكلاسيكي.
الخامس أندونيسيا يسود سيارة وولينغ إير الكهربائيةسيارة كهربائية صغيرة للمدينة حققت نجاحًا كبيرًا بفضل سعرها - أرخص من بعض الدراجات النارية ومثالية لبيئة جاكرتا المزدحمة. تهيمن العلامات التجارية الصينية حاليًا على أكثر من ثلث سوق الكهرباء، وهو ما يظهر بوضوح أن المشترين المحليين مستعدون للتغيير.
أفريقيا: سيارات الدفع الرباعي هي رمز المكانة الجديد
في الأسواق الأفريقية، يختلف التركيز قليلاً. لم يُبدِ المشترون هناك تحولاً جذرياً نحو السيارات الكهربائية بعد، لكن العلامات التجارية الصينية استطاعت تقديم... سيارات الدفع الرباعي المتينة وبأسعار معقولة، وهي مناسبة لظروف الطرق الصعبة. النماذج شيري تيجو 4 و تيجو 8 برو و جريت وول موتورز هافال جوليون من بين المركبات الأكثر مبيعا في جنوب أفريقيا، بينما BYD Yuan Plus (Atto 3) وتكتسب الحركة شعبية بسرعة في مصر وكينيا.
إن الموثوقية والمتانة والاتساع - وهي الصفات الثلاث التي تجمعها سيارات الدفع الرباعي الصينية بنجاح - وضعتها في مكانة متقاربة مع تويوتا وهيونداي، مع أسعار أكثر معقولية بكثير.
الشرق الأوسط: موجة كهربائية من إسرائيل
في حين أن العديد من الأسواق أصبحت الآن مكهربة، إسرائيل أصبحت من رواد التنقل الكهربائي خارج أوروبا. هناك بي واي دي أتو 3 حالياً السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً. اتبعه إم جي 4، بينما في المملكة العربية السعودية و الإمارات العربية المتحدة حكم جيلي كولراي, شانجان ألسفين و إم جي زد إسيقدّر العملاء الجمع بين التصميم الحديث والمعدات الرقمية والأسعار المعقولة - وهي الصيغة التي تعمل بشكل رائع في الشرق الأوسط.
أوقيانوسيا: مفاجأة من أستراليا
ولعل النجاح الأكثر غير المتوقع للسيارات الصينية يحدث في أستراليا. ها هو ذا إم جي زد إس لمدة عامين على التوالي السيارة الصينية الأكثر مبيعا، بينما الكهربائية بي واي دي أتو 3 أصبحت واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر شعبية بشكل عام. هافال H6 من جي دبليو إم و دبابة 300 اكتسبت شعبية واسعة بين السائقين الباحثين عن سيارات دفع رباعي متينة وبأسعار معقولة. ويسيطر الصينيون الآن على معظم السوق الأسترالية. 17 % السوق - وهي نتيجة لم يكن من الممكن تصورها حتى قبل خمس سنوات.
القاسم المشترك: السعر والتكنولوجيا وفهم العملاء
باختصار، تزدهر العلامات التجارية الصينية لأنها أدركت حقيقة بسيطة: يريد الناس سيارات حديثة يمكنهم تحمل تكلفتهاإنهم لا يبيعون أحلام المستقبل، بل سيارات ملموسة للحاضر - كهربائية، وفعالة، وبأسعار معقولة.
نجاحهم ليس عرضيًا، بل هو النتيجة مزيج من الاكتفاء الذاتي التكنولوجي وسياسة التسعير العدوانية والتمركز المدروسفي حين لا يزال المصنعون الغربيون يبحثون عن الصيغة المثالية "للانتقال"، فإن الصينيين يقودون سياراتهم بالفعل على طرق ساو باولو وبانكوك وجوهانسبرغ.
توازن جديد في صناعة السيارات العالمية
الشركات المصنعة الصينية والسيارات الصينية، مثل BYD وMG وشيري وGWMأثبت أن المجموعة التقنيات والأسعار المعقولة وسلاسل التوريد الفعالة يمكن أن تهز النظام العالمي للسيارات.
في حين لا تزال معايير الكهربة المستقبلية قيد المناقشة في أوروبا والولايات المتحدة، فإن الجيل الجديد من المركبات الكهربائية - تلك التي يمكن لعامة الناس الوصول إليها - يتم قيادتها بالفعل في البلدان النامية اليوم.
إذا كانت قصة السيارات قد كتبت في الغرب في العقود الأخيرة، فيبدو أنها تكتب الآن في العصر الجديد من الشرق.
