لقد كانت شركة مازدا تبحث عن نجاح كهربائي منذ فترة طويلة. والآن ربما وجدتها - وفي الصين. إن سيارة Mazda EZ-60 الجديدة هي سيارة SUV لن تنافس شركة Tesla فحسب، بل ستغازلها أيضًا. ربط حزام الأمان.
مازدا لقد تجنبت لسنوات عديدة الكهربة الخطيرة، مثل ذلك العم الذي لا يزال يشتري الأقراص المضغوطة. ولكن بعد ذلك دخل اللعبة شانجان - شريك صيني يتمتع بالمعرفة والرؤية ومصنع ضخم للبطاريات. النتيجة؟ مازدا EZ-60. سيارات الدفع الرباعي، الذي لم يعد يلعب لعبة الغميضة. يبدو وكأنه المستقبل، ويقود مثل سيارة مازدا، ويعد بأن يكون في النهاية ذلك النموذج الكهربائي الذي لن يخجل من تجاوز نموذج Tesla Model Y.
اندماج عالمين يمكن أن ينجح
EZ-60 هو نتيجة مشروع مشترك بين مازدا وشركة شانجان، التي تعمل تحتها بالفعل شركة ديبال - وهي علامة تجارية فرعية صينية تنتج السيارات الكهربائية بتكنولوجيا جيدة بشكل مدهش. إذا لم يكن اسم Deepal مألوفًا لك، فلا داعي للذعر - فقد أخذت Mazda منصة S07 الخاصة بها وألبستها لغة تصميم خاصة بها. وبنجاح كبير.
المظهر الخارجي ديناميكي للغاية: خطوط حادة، وشبكة مشدودة، وتفاصيل مثيرة للاهتمام تتوقعها في سيارة كوبيه رياضية - أعمدة خلفية طائرة ("دعامات طائرة"). لا يمكنك حقًا رؤية هذا كل يوم مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. من حيث الأبعاد، تقع EZ-60 بجوار Tesla Model Y، حيث يبلغ طولها حوالي 4.8 متر، وقاعدة عجلاتها تبلغ حوالي 2.9 متر. ويعني هذا وجود مساحة واسعة في المقصورة وإحساس بالتميز على الطريق.
الآن نعرف الداخل أيضًا - ولا يخيب ظنك
قبل أيام قليلة كشفت مازدا أخيرًا عن الجزء الداخلي من سيارتها EZ-60، مما أسعد كل من كان قلقًا من أن يصبح الختم الياباني غير واضح. الجو هنا حديث ولكن دافئ. إنها تحتوي على شاشة مركزية كبيرة عائمة (ربما يبلغ حجمها 14.6 بوصة)، وأسفلها مجموعة متكاملة من المفاتيح الأنيقة التي ليست للزينة فقط - فهناك في الواقع أزرار مادية للوظائف الأساسية. تصميم لوحة القيادة يشبه بصريًا تصميم EZ-6، ولكن مع التركيز بشكل أكبر على الرحابة والعملية.
يستحق اختيار المواد إشادة خاصة: الأسطح الناعمة، والتفاصيل المعدنية، والإضاءة المحيطة الممتعة. المقاعد مريحة وحديثة، والعدادات الرقمية واضحة، دون فوضى بصرية غير ضرورية.
كهرباء مصنوعة حسب الطلب - ولكنها ليست فائضة تمامًا
هناك خياران دافئان للقلب مخفيان تحت الغطاء. النسخة الأولى هي نسخة كهربائية بالكامل بقوة تتراوح من 190 إلى 218 حصانًا (140-160 كيلووات)، والتي تسمح بمدى يصل إلى 620 كيلومترًا (385 ميلًا) وفقًا لمعيار CLTC الصيني - وهو ما يعني واقعيًا حوالي 500 كيلومتر وفقًا للمعايير الأوروبية. تتوفر حزمة البطارية بحجمين: 58.1 كيلووات ساعة و 66.8 كيلووات ساعة.
وهنا يأتي الأهم الأول ملاحظة:بالنسبة لمركبة بهذا الحجم والطموح، فإن أكبر بطارية بسعة 66.8 كيلووات في الساعة أقل من المتوسط قليلاً. وتوفر السيارات المنافسة الرئيسية، مثل Tesla Model Y Long Range (75 كيلووات ساعة) أو Kia EV6 (77.4 كيلووات ساعة)، سعة أكبر - وبالتالي المزيد من الحرية.
التعليق الثاني يتعلق بـ شحن سريع. يتيح لك جهاز EZ-60 شحن تيار مستمر يصل إلى 120 كيلو وات، وهو ما يعني عمليًا حوالي 30 دقيقة لشحن 30 % إلى 80 %. هذا ليس سيئًا، لكنه ليس مبهرجًا أيضًا. لقد تجاوزت بالفعل العديد من الشركات المنافسة (هيونداي، تيسلا، بي إم دبليو) قدرة 200 كيلو وات، وهو ما يعني الانتظار في محطة الطريق السريع بسرعة مضاعفة تقريبًا.
وستتوفر أيضًا نسخة ممتدة المدى - حيث يعمل محرك البنزين سعة 1.5 لتر على تشغيل البطارية فقط ولا يرتبط بالعجلات. ولم تؤكد شركة مازدا حتى الآن ما إذا كانت هذه النسخة ستصل إلى أوروبا أم لا. ولكن إذا حدث ذلك، فقد يكون حلاً مثيراً للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يعانون من "التوتر النطاقي".
هل تعتبر سيارة Tesla Model Y منافسًا أم مجرد منافس طموح؟
وبحسب كل المؤشرات، فإن EZ-60 هي المحاولة الأكثر جدية التي تقوم بها شركة Mazda حتى الآن للانضمام إلى المعركة على فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم. ويستهدف بشكل مباشر طراز Tesla Model Y، وHyundai Ioniq 5، وKia EV6، وFord Explorer EV. ولكن هذه المرة لا تراهن مازدا على العواطف فحسب، بل تراهن أيضاً على التكنولوجيا والسعر.
وفي الصين، من المتوقع أن يتراوح سعر هاتف Deepal S07 بين 180 ألف و210 ألف يوان، أي ما بين 23 ألف و27 ألف يورو. وبطبيعة الحال، فإن النسخة الأوروبية (والتي من المرجح أن يطلق عليها اسم Mazda CX-6e) ستكون أكثر تكلفة، ولكن لا يزال بإمكاننا أن نتوقع سعرًا أقل من 45 ألف يورو. إذا وصلت مازدا إلى هذه النقطة السعرية، فإن اللعبة مفتوحة. وأيضاً لأنه يعرج في مجالات رئيسية.
النتيجة: تمتلك Mazda EZ-60 كل الأوراق - فهل ستفوز في النهاية؟
لطالما اعتبرت مازدا علامة تجارية للسيارات للسائقين - أولئك الذين يقدرون عجلة القيادة، وليس فقط الشاشة. لكن الأمور أصبحت معقدة مع الكهرباء. كانت الطائرة MX-30 عبارة عن تجربة ذات مدى محدود وقلب دوار. والآن تأتي سيارة Mazda EZ-60 - سيارة حديثة، واثقة ومسلحة بشكل ملموس للقتال الجاد.
ورغم أن نصف حمضه النووي صيني، فهذا لا يعني بالضرورة أنه نقطة ضعف. لقد أظهر ديبال قدرته على صنع سيارة كهربائية جيدة، كما أضافت مازدا ديناميكيات القيادة، والشعور بالتصميم، وربما شبكة خدمة أفضل في أوروبا.
فهل تعتبر EZ-60 سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المثالية؟ بالكاد. مع بعض البطاريات الأكبر والشحن الأسرع، سيكون هذا بمثابة الجائزة الكبرى الكهربائية. ولكنه يمتلك بالفعل كل ما يحتاجه ليسبب لتيسلا صداعًا حقيقيًا على الأقل. وربما - وربما فقط - تقدم هذا البديل الحقيقي لكل من لا يريد قيادة السيارة التي يقودها الآخرون.
