مانسوري كوينجسيج جيسكو: عندما يتحول الكمال إلى توأم شرير من الكربون

لنكن صريحين. حسّنوا. كوينيجسيج جيسكو الأمر أشبه بمحاولة إصلاح تمثال ديفيد لمايكل أنجلو بشريط لاصق وقلم تحديد لأنك تعتقد أنه "ليس مثيرًا بما فيه الكفاية". كريستيان فون كونيغسيغرجلٌ ربما يحلم بلغة البرمجة الثنائية ويشرب سائل التبريد على الإفطار، ابتكر سيارةً تتحدى قوانين الفيزياء. ثم جاء فريق مانسوري، المعروفون بنظرتهم السلبية للرقة، وقالوا: "حسنًا، ولكن ماذا لو كانت أكثر... إبهارًا؟" والنتيجة هي مانسوري كوينجسيج جيسكوسيارة لا تحتاج إلى تعريف، فصوت محركها يُعرّفك بها قبل أن تراها بثلاثة كيلومترات. هذه ليست سيارة لمن يخجلون من الظهور، بل هي سيارة لمن يرون سيارة باتمان الكلاسيكية محافظة للغاية.

قلب الوحش: هندسة الشعر على المنشطات

لحسن الحظ – وأنا جاد في كلامي – لم تُجرِ مانسوري أي تعديلات على حجرة المحرك. فبعض الأشياء مقدسة. تحت كل هذا "التغيير" الجديد، لا يزال محرك V8 ثنائي التوربو سعة 5.0 لتر موجودًا، وهو تحفة هندسية.

إذا ملأتها بالبنزين العادي، فإنها تُنتج 955 كيلوواط (1280 حصانًا). لكن دعونا نكن واقعيين، إذا اشتريت هذه السيارة، فلن توفر في استهلاك الوقود. فعند ملء الخزان بوقود الإيثانول الحيوي E85، تنطلق السيارة بقوة هائلة تصل إلى 1193 كيلوواط (1600 حصان).

الأرقام التي تحتاج إلى معرفتها لتصبح ملك الحانة:

• عزم الدوران: 1500 نيوتن متر (1106 رطل-قدم) عند 5100 دورة في الدقيقة. هذا عزم دوران كافٍ لإعادة تشغيل دوران الأرض على الأرجح إذا توقف.
• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (من 0 إلى 62 ميل/ساعة): أقل من 2.5 ثانية.
• السرعة القصوى: نظرياً أكثر من 480 كم/ساعة (300 ميل/ساعة). أقول نظرياً لأنك ستنفد من الطريق أو من شجاعتك قبل أن تنفد قوة السيارة.
• ما يميز هذا المحرك هو أنه لا يحتوي على دولاب موازنة. هذا يعني أن المحرك يدور بسرعة البرق، وصوته يشبه هدير منشارين كهربائيين وطائرة نفاثة.

علبة تروس تقرأ الأفكار

تنتقل القوة عبر ناقل الحركة LST (ناقل الحركة فائق السرعة) ذي التسع سرعات من كوينجسيج. انسَ أمر القوابض المزدوجة، فهذه السيارة مزودة بسبعة قوابض. نعم، سبعة! يتيح هذا تغيير السرعات بسرعة البرق، والانتقال من أي ترس إلى آخر (مثلاً، من السابع إلى الرابع) دون أي تأخير. "بمجرد أن يدرك عقلك أنك ضغطت على ذراع ناقل الحركة، تكون السيارة قد انتقلت بالفعل إلى ترس أعلى بمسافة 100 متر."

لمسة مانسوري: حفلة كربونية

ماذا فعلت مانسوري إذن؟ لقد أضفت عليها لمسة جمالية. لطالما كان نهجهم في التصميم: "كلما زاد كان أفضل". تم تزويد الهيكل الخارجي بحزمة ديناميكية هوائية كاملة مصنوعة من ألياف الكربون المطروقة. الزعانف الأمامية، والمشتت الخلفي الضخم، والعتبات الجانبية ليست مجرد زينة - مع أن مانسوري لا تعرف أبدًا أين تنتهي الديناميكية الهوائية وأين تبدأ اللمسة الفنية. تبدو السيارة وكأنها قادمة من عام 2077، حيث الطرق مصنوعة من الزجاج ولا وجود لقواعد المرور.

أما المقصورة الداخلية؟ إذا كنت تتوقع بساطة إسكندنافية، فأنت مخطئ. فقد أضافت مانسوري مقاعدها الرياضية المصنوعة من ألياف الكربون، وزيّنت المقصورة بمزيج من الجلد والألكانتارا يلفت الأنظار بشدة. الألوان جريئة، والخياطة متقنة للغاية. هل هي أنيقة؟ هذا أمر قابل للنقاش. هل هي مثيرة للإعجاب؟ بكل تأكيد.

التاريخ والسياق: روح المطار

لفهم هذه السيارة، عليك أن تفهم أصولها. يقع مقر شركة كوينجسيج في أنجيلهولم، السويد، في حظيرة طائرات مقاتلة سابقة. ولهذا السبب تحمل جميع سياراتها رمز "الشبح" على الزجاج الخلفي. تحتفظ مانسوري جيسكو بهذا الرمز، لكنها أضفت عليه لمسةً مميزة. تُعدّ جيسكو تكريمًا لوالد كريستيان، جيسكو فون كوينجسيج، الذي استخدم مدخراته لإنقاذ الشركة من أزمة مالية. إنها سيارة ذات روح، حتى وإن حاولت مانسوري تحويلها إلى شيطان.

الخلاصة: العبث الذي يجب أن نحبه

مانسوري كوينجسيج جيسكو إنها سيارة لا يحتاجها العالم. إنها صاخبة للغاية، وعريضة للغاية، وقوية للغاية، وباهظة الثمن بشكل فاحش. سعرها؟ ربما يزيد عن 4 ملايين يورو (4.3 مليون دولار)، إذا كنت تسأل عن السعر، فأنت لا تستطيع تحمله.

لكن هنا يكمن السحر. في عصرٍ نُجبر فيه على العيش في صناديق كهربائية صامتة، معقمة، ذاتية القيادة، تُمثل سيارة مانسوري جيسكو نقطة الوسط. إنها احتفاءٌ بالإسراف. إنها دليلٌ على أن البشرية لا تزال قادرة على ابتكار أشياء لا تخدم أي غرض سوى إثارة مشاعرنا وإضحاكنا حتى البكاء.

هل ترغب في ذلك؟ في الحال. لكنني سأركنها بعيداً عن الرصيف. فكربونها يساوي أكثر من منزلي.