إذا كان المثل يقول إن الجمال في عين الناظر، ففي حالة سيارة مرسيدس الكهربائية الرائدة EQS، من البديهي أن معظم هؤلاء الناظرين يعانون من ضعف البصر. أو ببساطة، ليسوا من مُحبي حلوى الجيلي بينز العملاقة والفاخرة. أعترف أنني لا أعتقد أن EQS سيئة في مظهرها إطلاقًا - ولكن من الواضح أنني أنتمي إلى أقلية صغيرة وغريبة. قد لا تتمتع بحضور الفئة S المهيب، لكن EQS لم تكن أبدًا خليفةً مباشرًا لملك السيارات الأسطوري. ربما كنا قاسيين بعض الشيء عليها؟
مع أن التصميم الانسيابي "انخفاض السحب، ارتفاع المدى" يُعد خيارًا عمليًا ومنطقيًا، إلا أن معظم المشترين لا يبدون اهتمامًا به. ومن المثير للدهشة أنه لا يوجد ما يُثير سائقي سيارات السيدان الفاخرة أكثر من شعور ركوب قطرة ماء عملاقة، أليس كذلك؟
لماذا لا تثير EQS إعجاب العملاء؟
رئيس التصميم في مرسيدس، جوردن فاجنر، اعترفوا لمجلة أوتوكار أنهم EQS- ربما كنت متقدمًا قليلاً عن عصرهم: »EQS قال: "أُطلقت قبل موعدها بعقد من الزمن"، مؤكدًا أن المشترين لم يكونوا مستعدين لمثل هذه التصاميم الجريئة. لكن لنكن واقعيين، فالسيارة معروضة في السوق منذ أربع سنوات، ولا تزال تُقابل بالتجهم والنظرات الحائرة أكثر من الإعجاب.
في الواقع، تُدرك مرسيدس الآن أن المشكلة لا تكمن فقط في مستقبلها المبكر، بل في هوية السيارة أيضًا. يُقرّ فاغنر بأنه كان ينبغي طرح EQS بشكل مختلف منذ البداية: "كان ينبغي عليهم تقديمها كسيارة CLS مستقبلية أو كوبيه من الفئة S، أو شيء من هذا القبيل". بمعنى آخر، كان الخطأ هو تقديمها كسيارة جديدة كليًا. من كان ليظن أن مُشتري الفئة S المُحافظين لا يُحبّذون التغييرات الجذرية؟
عصر جديد: وداعًا EQ، مرحبًا بعائلة مرسيدس المتحدة!
تستعد مرسيدس الآن لتصحيح هذه الأخطاء. وقد اتضح لهم أخيرًا أنه قد يكون من الأفضل ألا تختلف السيارات الكهربائية في مظهرها عن نظيراتها التقليدية. علاوة على ذلك، سيوحدون تصميم جميع الطرازات، بغض النظر عن نوع المحرك. كما تعلمون، على غرار ما قررته بي إم دبليو قبل سنوات، حيث قد لا يرغب الناس في الإعلان الصاخب عن قيادتهم لسيارة كهربائية.
سيارة CLA الجديدة متطابقة تقريبًا من حيث الشكل، سواءً كانت تعمل بالبنزين أو الكهرباء، ولن تحصل سيارة GLC الكهربائية حتى على تصنيف EQC. لذا، فقد شارفت أيام EQ على الانتهاء - ولله الحمد، فقد كان من الصعب تذكر كل تلك الاختصارات. والأفضل من ذلك كله؟ تُسمى الفئة G الكهربائية بالفعل G580 بتقنية EQ. اختصارات أقل، ارتباك أقل، ونظرات قلق أقل في موقف السيارات.
هل الصورة هي السبب حقًا، أم أن العملاء ببساطة غير مستعدين للكهرباء؟
حاول فاغنر الدفاع عن نفسه في مقابلة سابقة مع ABC News، قائلاً إن تصميم EQS "منطقي ومتطور للغاية". تكمن المشكلة في نظرة العملاء، الذين يعتبرون السيارات الكهربائية أجهزة إلكترونية، ومحركات الاحتراق الداخلي الكلاسيكية ساعات سويسرية. لا أعرف رأيك، لكنني أفضل قيادة "ساعة سويسرية" فاخرة على ساعة ذكية.
حاولت مرسيدس بالفعل تقريب سيارة EQS من الفئة S عبر تركيب "شبك المبرد" الشهير، وهو في الواقع شبك بدون مبرد، وهو عملي كنظارات الشمس ليلاً. لكن التحسينات لا تزال قيد التطوير: يجري العمل على نسخة جديدة من EQS، ستبدو أشبه بسيارة CLA الجديدة مع مصابيح مُزينة بنجمة مرسيدس الثلاثية الشهيرة.
على أية حال، يبدو أن طراز EQS سيبقى في السوق لعدة سنوات أخرى على الأقل، حيث لا يُتوقع ظهور خليفة له على شكل سيارة كهربائية من الفئة S قبل عام 2030. دعونا نأمل أن يصبح المشترون بحلول ذلك الوقت أكثر ميلاً نحو السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات - أو على الأقل أن تجد مرسيدس الوصفة الصحيحة للحصول على حلوى جيلي أكثر إقناعاً.
وحتى ذلك الحين، سوف نراقب بالتأكيد كيف تقوم مرسيدس بتصحيح أخطائها "السابقة لأوانها" - وإذا لم يكن هناك شيء آخر، فلدينا على الأقل بعض القصص الأخرى المثيرة للاهتمام لنرويها.
ما رأيكم أيها القراء الأعزاء؟ هل سيارة مرسيدس EQS قديمة جدًا بالنسبة لذوقنا أم أنها مجرد تصميم غير متقن؟ شاركونا آراءكم في التعليقات، ولا تنسوا مشاركة المقال مع أصدقائكم لنرى من يتفوق في ذوق "حلوى جيلي السيارات"!
