لو أخبرك أحدهم قبل عقد من الزمن أن سيارة تويوتا كورولا ستبدو يومًا ما كسيارة فضاء فائقة التطور، لربما كنت ستُثير دهشتك. لكن ها نحن ذا - عام ٢٠٢٥ على الأبواب، وتويوتا جادةٌ بلا شك. تعرّف على سيارة تويوتا كورولا الاختبارية، سيارة تُمحي ذكريات الطراز القديم بنفس السهولة التي تُمحي بها المعتقدات حول ما يُمكن أن تكون عليه (وما ينبغي أن تكون عليه) كورولا.
منذ ولادتها في عام 1966، تويوتا كورولا حُوِّلت إلى أشكال متنوعة - من هاتشباك، سيدان، واجن، وكوبيه، إلى سيارة متعددة الأغراض صغيرة، وحتى سيارة ليفتباك بخمسة أبواب. مرونة هذا الطراز العالمية تويوتا ساعدتها على تجاوز مبيعات 55 مليون وحدة، مما جعلها بلا منازع السيارة الأكثر مبيعًا في التاريخ. والآن؟ يبدو أن تويوتا مستعدة لفصل جديد، فصل جريء جدًا.
لقد حان الوقت للتحول الجذري
لا يزال مجرد مفهوم حتى الآن، تويوتا كورولا الجديدة تتباهى بعجلات Y-spoke قياس 21 بوصة، وتنبض بالمستقبل. من الواضح أن تويوتا لم تعد ترغب في اللعب بأمان، بل تقدم كل ما قد يرغب به السائق العصري (أو المستقبلي المتعطش للتقنية): نسخة كهربائية بالكامل، وهجينة بالكامل، وهجينة قابلة للشحن... ونعم، لا يزال هناك مجال لمحرك احتراق داخلي قديم وجيد. ولكن ليس أي محرك - بل يفكرون حتى في... وقود محايد للكربونوهذا يقترب من دبلوماسية السيارات.
رغم أن التفاصيل لا تزال غير واضحة، فقد أكدت تويوتا بالفعل تطوير محركات جديدة بسعة 1.5 و2.0 لتر - أخف وزنًا وأصغر حجمًا وأكثر ذكاءً. وبصراحة؟ إذا كان بإمكان أي شخص تجربة هذه الابتكارات أولًا، فهي كورولا.
عندما لم تعد سيارة كورولا تبدو مثل كورولا
تم تقديمه في معرض اليابان للتنقل 2025 في طوكيو، يقطع هذا النموذج المفاهيمي علاقته بالماضي دون خجل. لو لم يقل كورولا على الجانب الخلفي، ستقسم أنها علامة تجارية فاخرة جديدة من المستقبل.
المنحنيات؟ وداعًا لها. استُبدلت بخطوط حادة، وجناح خلفي مدمج، وقضبان إضاءة أمامية وخلفية. الأسطح الزجاجية بدون إطار، والخط الجانبي المنخفض المائل بأناقة نحو مرايا الأبواب، تُضفي انطباعًا بالفخامة - وهو أمرٌ مبالغ فيه بالنسبة لسيارة كورولا التي اعتدنا عليها.
لكن انتظر - هل لاحظت؟ ثلاثة أغطية وقوداثنان في الأمام وواحد في الخلف. من الواضح أن تويوتا تدعونا لتخمين نظام الدفع، لكنها تُلمّح إلى سيارة هجينة قابلة للشحن بمحرك صغير تحت غطاء محرك صغير نسبيًا.
المساحة الداخلية أكبر من مساحة السيارة
يستمر التصميم المرح نفسه في المقصورة. أصبحت الأزرار المادية نادرة - فقد استُبدلت بـ الأسطح السعوية، التي تُحيط بلوحة القيادة الرقمية. جميع أدوات التحكم مُجمّعة حول عجلة القيادة، مما قد يُسبب بعض الارتباك للكثيرين في البداية، ولكن هذا هو المستقبل.
علبة التروس المصممة على شكل سيارة (!) مُثبّتة في الأعلى على وحدة تحكم عائمة - وهو أمر متوقع في سيارة ميني فان أكثر من سيارة سيدان. لكن يبدو أن المصممين قالوا: "لمَ لا؟"
مفهوم اليوم، واقع غدا؟
بالتأكيد، تُوجد المفاهيم لترك انطباع جيد. ولكن عندما يُلصق المُصنِّع اسمًا حقيقيًا بها - وخاصةً اسمًا مقدسًا مثل تويوتا كورولا هذا يعني عادةً أننا نتجه ببطء نحو الإنتاج الضخم. لا، على الأرجح لن يكون هناك إنتاج ضخم لسيارة كورولا. لذا ولكن من الواضح أن تويوتا تتخلى عن التصميم التقليدي وتبدأ صفحة جديدة بكل جرأة.
مع طرح الجيل الحالي في السوق منذ عام ٢٠١٨، تلوح في الأفق نسخة جديدة. ومن المرجح أن نرى كورولا الجديدة على الطرقات أواخر العام المقبل أو في عام ٢٠٢٧.
الخلاصة؟ كبرت كورولا (أخيرًا) وأصبحت جامحة بعض الشيء.
مع كورولا الجديدة، تُشير تويوتا إلى أنها لم تعد راضية عن دورها كـ"خيار يومي موثوق". الآن، تريد شيئًا أكثر - وهذا مُحق. العالم يتغير، والتوقعات تتزايد، وكورولا؟ حسنًا، لها... متوهجةوماهو هذا الرجل!
ما رأيكم؟ هل أعجبكم المظهر الجديد لسيارة كورولا أم أنه تجاوز حدود الذوق؟ شاركونا آراءكم في التعليقات!
