لكزس، ذلك المعلم الياباني للفخامة البسيطة، الذي لطالما نجح في الموازنة بين التقاليد ولمسة من الجنون، تخوض الآن غمار أزمة هوية جامحة. ولكن، إن كانت أزمة، فليكن ذلك - على الأقل لفترة كافية للحصول على سيارات مستقبلية مثل هذه "الكوبيه" ذات الأبواب الأربعة وقلب رحّالة كهربائي.
وداعا أيها الكلاسيكي لكزس ال اس، ذلك الأرستقراطي الهادئ الذي قادنا عبر العقود بأناقة تليق بسيف الساموراي. بدلًا من الدموع، نشهد ثورة: عائلة LS الجديدة كليًا، التي تجمع بين سيارات الميني فان ذات الست عجلات وهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجذابة التي تتباهى بفخامة الكوبيه. في عالمٍ تُلصق فيه شركات صناعة السيارات سيارات الكوبيه بكل شيء، من الشاحنات إلى الدراجات الهوائية، لمَ لا؟ لكزس هل تخاطر؟ تستعير سيارة لكزس LS كوبيه الاختبارية الخطوط الحادة لشقيقتها الميني فان غريبة الأطوار، لكنها تُغلفها بشكل ظلي يُشبه منحوتة هوائية - أكثر إرضاءً للعين وأقل شبهاً بمركبة فضائية في رحلة.
كل شيء يشير إلى قلب كهربائي خالص - لكزس LS كوبيه، بدون ضوضاء أو عادم، كما تؤكده الأرضية المسطحة وغياب أي أثر للوقود الأحفوري. السقف الزجاجي البانورامي يأخذك إلى عالمٍ من اللانهاية، بينما تُشعرك فتحات التهوية الكثيرة وكأنك في جنةٍ مُكيّفة - أو كما لو أن السيارة تتنفس لتبردك بعد يومٍ حار. أما تلك المراوح الصغيرة في الخلف التي تتشارك ضوء الفرامل الثالث؟ كأن السيارة تقول: "أنا لستُ سريعًا فحسب، بل رائع - حرفيًا".
أبواب مدخل هوليوود وصندوق يرقص بمفرده
تفتح الأبواب الخلفية لسيارة لكزس LS كوبيه للخلف، على غرار أبواب "الانتحار"، مثل تلك الموجودة في سيارة بوروسانغوي من فيراري - فلماذا تدخل بتواضع بينما يمكنك تقديم عرض؟ لكن التشويق الحقيقي يبدأ من الخلف: فبدلاً من صندوق السيارة التقليدي، تحصل على لوحة منزلقة قابلة للفتح للأسفل وسجادة أمتعة تمتد كلسان آلي. مثالية لتحميل حقائب المصممين دون اتساخ قفازاتك. صحيح أنك قد تضطر للانحناء قليلاً للأحمال الطويلة، ولكن في عالم السيارات الاختبارية، إنها مجرد فرصة لممارسة اليوغا. منطقي؟ إنه في استراحة بينما نستمتع نحن بهذه التقنية الشعرية.
الداخلية: مثل قمرة القيادة الحلمية، مع لمسة من الخيزران
ادخل إلى سيارة لكزس LS كوبيه وستشعر وكأنك في معبد رقمي: لوحة قيادة من مستويين مع شاشات عملاقة، حيث يتشارك السائق والراكب المنظر كزوجين في عشاء رومانسي أمام Netflix. في الخلف؟ عروش فردية مع شاشات عملاقة عمودية على ظهر المقاعد الأمامية - مثالية لأولئك الذين يرغبون في السفر في سينما خاصة بهم. تضيف تفاصيل الخيزران لمسة من الهدوء، ويصرخ مقعد السائق الأزرق "أنا الرئيس"، بينما تهمس مقاعد الركاب الكريمية "استرخ". لا توجد عجلة قيادة - لقد تم استبدالها بنير، كما هو الحال في الطائرة أو بعض سيارات أحلام تيسلا، لكن لكزس صقلتها بسحر طبيعي. الأزرار؟ انقرضت تقريبًا، باستثناء تلك الموجودة للنوافذ، والتي يبدو أنها اختبأت في زاوية مقعد الراكب - وهي مفارقة في عصر الشاشات، حيث ما زلنا بحاجة إلى التناظرية لاستنشاق بعض الهواء النقي.
سيمفونية التسويق: سيارة تجمع بين المتناقضات
تصفها لكزس بأنها "الإجابة على رغبة الحصول على الأفضل على الإطلاق" - توازن بين التناقضات حيث تكون المتعة متساوية للسائق والركاب. وهي في جوهرها طريقة دبلوماسية للقول: "لم نعد نعرف ما هي LS، لكنها رائعة". من سيارة سيدان إلى سيارة دفع رباعي بجينات الميني فان - شعر تسويقي يُذكرنا بأنه في عالم السيارات، كل شيء ممكن، فقط بثقة كافية.
النتيجة: هل تصبح عائلة LS أسطورة جديدة؟
ليس من الواضح بعد ما إذا كان هذا النموذج سيُطرح في الأسواق، ولكن يبدو أن لكزس تبني إمبراطورية LS كاملةً بأشكال مختلفة. دعونا نأمل ألا ينسوا سيارة السيدان الأصلية من عام ١٩٨٩، تلك السيارة الأيقونية التي بدأت كل شيء. يُشبه نموذج LS كوبيه هذا المطبخ المُدمج: سيارة دفع رباعي بروح الكوبيه، وقلب كهربائي، ولمسة من الجنون - قد يبدو غريبًا، لكن مذاقه لا يُنسى. في عصر أصبحت فيه السيارات أشبه بهواتف ذكية على عجلات، فإن هذه الجرأة تحديدًا هي ما يُثير حماسنا!
