في عالمٍ غالبًا ما تتعارض فيه الكهرباء والبنزين، يظهر ما يجمعهما في سيمفونيةٍ مبهرة من القوة والأناقة والتكنولوجيا. إنها سيارة Lynk & Co 10 EM-P، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن، تثبت أن المستقبل ليس أبيض وأسود، بل مزيجٌ مثيرٌ للاهتمام من الاثنين.
لو كان للثقة بالنفس شكل، لكان شكلاً من أشكال الجسد. لينك وشركاه 10 EM-Pتبدو السيارة وكأنها شخص لا يحتاج إلى شعار ليُعرف. تصميمها الأنيق، ومقابضها المخفية، وأبوابها بدون إطار، ومصابيحها LED الرفيعة، تُضفي انطباعًا بالفخامة على السيارة. أما نظام LiDAR على السقف، فهو ليس مجرد زينة، بل دليل على أن هذه السيارة مصممة لمستقبل تكنولوجي.
من حيث الأبعاد، فهي سيارة سيدان كبيرة: طولها 5.05 أمتار، وعرضها حوالي مترين، وقاعدة عجلاتها ثلاثة أمتار. على الطريق، تنبض بالقوة والهدوء في آنٍ واحد، كرجل أعمال يرتدي حذاءً رياضيًا.
قلب ينبض بإيقاعين
تحت غطاء المحرك، يكمن نظام متطور من التقنيات: محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر بكفاءة تقارب 47%، ومحركان كهربائيان يولدان معًا قوة إجمالية تبلغ 390 كيلوواط (523 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 755 نيوتن متر. التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة يستغرق 5.1 ثانية فقط. هذه ليست سيارة هجينة تلجأ إلى الأعذار، بل هي سيارة هجينة لا تحتاج إليها.
تتوفر بطاريتان: واحدة أصغر بسعة 18.4 كيلوواط/ساعة، وأخرى أكبر بسعة 38.2 كيلوواط/ساعة. توفر الأخيرة مدىً كهربائيًا يصل إلى 192 كيلومترًا (وفقًا لدورة CLTC الصينية). يتجاوز المدى الإجمالي عند تشغيل محرك البنزين 1000 كيلومتر. يستغرق شحن البطارية حتى 80% حوالي ربع ساعة، وهو ما يكفي لشرب فنجان قهوة وسيجارة في حال نفاد الكهرباء.
متوسط استهلاك الوقود؟ حوالي 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر. فعالة بما يكفي بحيث لا تشعر بالذنب عندما تضغط على الدواسة حتى النهاية.
مقصورة المستقبل
التصميم الداخلي لسيارة 10 EM-P ليس مقصورة، بل غرفة معيشة مزودة بعجلة قيادة. الخامات ناعمة، وتناسق الألوان مريح، ولكنه في الوقت نفسه يُضفي شعورًا بالفخامة. تمتد أمام السائق مقصورة قيادة رقمية: عداد 12.6 بوصة، وشاشة مركزية 15.4 بوصة، وشاشة عرض 25.6 بوصة على الزجاج الأمامي. كل هذا يُدار بواسطة منصة الحوسبة Nvidia Drive Thor، وهي منصة ذكاء اصطناعي قادرة على إجراء عمليات أكثر في الثانية مما تفعله عند البحث عن موقف سيارة.
المقاعد هي فن الراحة: مدفأة ومبردة ومزودة بخاصية التدليك. تتميز المقاعد الخلفية بخاصية إمالة قابلة للتعديل كهربائيًا، وأرضية شبه مستوية، وثلاجة صغيرة تبرد حتى -6 درجات مئوية أو تسخن حتى 50 درجة مئوية. من يقول إن السيارة الهجينة لا يمكن أن تكون مُحبّة للمتعة لم يجرب هذه السيارة بعد.
التكنولوجيا التي تتنفس معك
لينك وشركاه سيارة EM-P ١٠ ليست قوية فحسب، بل ذكية أيضًا. يُمكّن نظام G-Pilot H7 من القيادة شبه الذاتية، وركن السيارة دون لمس، والتحكم الفوري. تُراقب تقنية LiDAR والرادار والكاميرات البيئة المحيطة بدقة، ويتخذ الحاسوب القرارات بمساعدة ٧٠٠ تريليون عملية في الثانية، حتى قبل أن تُدركها.
يوفر نظام التعليق الهوائي وتصميم الهيكل المستقل المتطور مستوى من الراحة لم نعتد عليه في السيارات الهجينة في هذه الفئة السعرية. السيارة ناعمة الملمس لكنها ليست مرنة، كما لو أنها تعرف متى تريد القيادة بأناقة ومتى تريد القيادة بروح.
الواقع والرومانسية
بالطبع، ليس كل شيء مثاليًا. سيكون استهلاك الوقود الفعلي ومدى الطيران أقل من الأرقام المخبرية. التكنولوجيا معقدة، لذا ستكون صيانتها أكثر صعوبة. ورغم أن تكلفتها تبلغ حوالي 28,000 دولار أمريكي في الصين، إلا أنها في أوروبا، بسبب الموافقات والضرائب والخدمات اللوجستية، ستكون أعلى، حيث تتجاوز 55,000 يورو.
لكن لنكن صريحين، سيارة Lynk & Co 10 EM-P ليست سيارةً أشتريها لمجرد جدول بيانات Excel. سأشتريها لأنها تجمع بين أفضل ما في العالمين: هدوء الكهرباء وقوة البنزين. لأنها تستقبلك بهدوء في الصباح ونشاط في فترة ما بعد الظهر.
النتيجة: المستقبل سيكون بالتأكيد هجينًا جزئيًا
لينك وشركاه 10 EM-P دليلٌ على أن صناعة السيارات لا تكل من التجريب. في وقتٍ يتحدث فيه الجميع عن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، تُجرؤ هذه السيارة على القول: "مهلاً، يمكننا الجمع بين الأمرين". تجمع بين الأناقة والتكنولوجيا والأداء في منتجٍ يفوح برائحة المستقبل، ولكنه يحمل في طياته روح الطراز القديم.
إذا كان العالم الكهربائي معقمًا للغاية في بعض الأحيان، فهذا هو العالم لينك وشركاه تذكيرٌ سارٌ بأن التقدم لا يزال يحمل رائحة الأدرينالين. وهذا تحديدًا ما يجعل 10 EM-P مثيرةً للاهتمام: إنها ليست مثالية، لكنها جذابةٌ للإنسان.