انتهت سيارات الكوبيه التقليدية دون عودة. تُعيد هوندا اسمًا نشأ في عالم التكنولوجيا والتوجيه - بريلود. تتميز سيارة بريلود 2026 الهجينة الجديدة بنظام 2+2 - بنظام S+ Shift، وهيكل من سيفيك تايب آر، وأناقة كافية لقهوة السبت.
ما هي هوندا بريلود 2026؟ باختصار: هوندا بريلود 2026 هي سيفيك هايبرد كسيارة كوبيه - لغرض أكثر جدية. تحت غطاء محرك السيارة، يوجد نظام هوندا سيارة هجينة بمحركين e:HEV مع القوة المشتركة 200 حصان (149 كيلو واط) و 232 رطل-قدم (315 نيوتن متر)، والذي يستخدم محركًا كهربائيًا مباشرًا بدلًا من ناقل الحركة التقليدي. الجديد التحول S+ تمنح هذه الوظيفة السائق إحساسًا بتغيير التروس. والنتيجة وصفة بسيطة: اقتصاد في استهلاك الوقود ودقة في الأداء، مع جرعة إضافية من التفاعل لعشاق السيارات.
S+ Shift: فن "تغيير السرعات" بدون ناقل حركة - هوندا بريلود 2026
"تروس افتراضية، مشاعر حقيقية." هوندا التحول S+ على e:HEV يحاكي لأول مرة 8 سرعات علبة التروس: تعدل عدد دورات المحرك عند التسارع، وتحاكي مطابقة الدورات و ومضة في حالة تأهب قصوى، ويساعد النظام أيضًا التحكم النشط في الصوتالمقدمة تحصل أيضًا على التحكم في الانزلاق، مما يسمح بتباطؤ السيارة كما لو كانت في وضع "محايد" عند رفع القدم عن دواسة الوقود. هذه ليست خدعة بسيطة، بل هي مزيج أنيق بين طقوس القيادة الكلاسيكية والتكنولوجيا الكهربائية.
الهيكل: ثنائي المحور، إعدادات Brembo وGT
ذهبت هوندا إلى أفضل قطعة من المعدات في خزانة المنزل: نظام تعليق أمامي ثنائي المحور (لترويض عزم التوجيه)، مخمدات الصدمات التكيفية و بريمبو ملاقط ذات أربعة مكابس - كلها من سيفيك تايب آر، ولكن أكثر ليونة، جولة كبرى المعايرة. التسلسلي 19 بوصة الحافات بالألوان برلينا بلاك، والتي يمكنك ارتداؤها (اختياريًا) 235/40 R19 الإطارات الرياضية. كما ظهرت لأول مرة الإطارات المحسنة نظام مساعدة التعامل السريع من هوندا (توجيه عزم الدوران إلكترونيًا عبر الفرامل).
التصميم الداخلي: سيارة سيفيك "أكثر روعة" - بمقاعد تخطف الأنظار
من مقعد السائق، يمكنك التعرف على سيارة هوندا أنيقة ومنطقية - ولكن مع قدر أكبر من المسرحية. مقاعد رياضية جلدية مع مثقب نقشة أسنان الكلب النمط والخياطة الزرقاء هما الحل الأمثل بين الراحة والدفء. الآلات الموسيقية 10.2 بوصة الرقمية والمركز 9.0 بوصة المعلومات والترفيه مع جوجل المدمج, CarPlay/Android Auto اللاسلكي ومسلسل حافي القدمين نظام صوتي. الحد الأدنى الذي يعرف كيف يغني في أفضل حالاته.
المساحة والعملية: 2+2، رفع خلفي و32 بوصة
المقدمة هي 2+2هوندا تعلن بفخر 32.0 بوصة مساحة الأرجل الخلفية (≈ 81 سم)، ولكن الحقيقة هي أن المسافر الوسيم سوف يدرك ذلك بسرعة عمود C مع الرأس. إنه تغيير مرحب به رفع خلفي فتح صندوق السيارة و قابل للقسمة (60/40) مقعد؛ لذا: حقائب الجولف، ورحلة نهاية الأسبوع، وحتى الدراجة (بعد إزالة الإطار الأمامي) هي خطة واقعية. جولة كبرى المهمة - مقبولة.
المعدات والدراجات: خيارات أقل، ذوق أكثر
في الولايات المتحدة الأمريكية (وبشكل عام هنا أيضًا) ستكون المقدمة متاحة في إصدار معدات واحد، أنظمة الأمان قياسية نظام استشعار هوندا (مشتمل مركزية المسار و لجنة التنسيق الإدارية), تتضمن قائمة المعدات الإضافية أيضًا شرطة هيوستن حافات التاجر - لأولئك الذين يريدون المزيد من التأثير البصري "ليوم المسار".
الأرقام التي تريد سماعها (ولكن هوندا لا تزال مختبئة)
البيانات الرسمية عن 0–100 كم/ساعة و السرعة القصوى (كم/ساعة | ميل/ساعة) حتى الآن ليس. يتذكر Road & Track أنه سيفيك هايبرد (نفس مجموعة نقل الحركة) في 0–60 ميل في الساعة (0–96 كم/ساعة) توقفت عند 6.2 ثانيةلكن بريلود لا تزال مُعدّلة بشكل مختلف، وربما أسرع - أو ببساطة أكثر دقة. سننتظر أرقام المصنع واختبارات القيادة لنُصدر الحكم النهائي.
متى سيأتي وبكم؟
هوندا ل الولايات المتحدة الأمريكية يعلن عن المبيعات خريف 2025، السعر الرسمي سيكون بين سيفيك سبورت تورينج هايبرد وسيفيك تايب آر - لذا في نطاق ما يقرب من $34.690–$47.090 (توقع النصف العلوي). على اليابان السعر الموصى به هو 6,179,800 ين, أوروبا لكن يجب أن تحصل على Prelude في النصف الأول 2026. الصورة واضحة: لن تكون السيارة الكوبيه الأرخص على الطريق، ولكنها على الأرجح ستكون الأكثر تطوراً في فئتها.
رحلة قصيرة عبر الزمن: Prelude، اسم مرتبط بالروابط
من 1978 منذ ذلك الحين، تميزت Prelude بانتظام بالابتكارات التقنية لشركة هوندا: من 4WS (التوجيه الرباعي) في الثمانينيات إلى النوع SH مع أتتس في التسعينيات. واليوم، تُترجم فكرة "التكنولوجيا المتقدمة في سيارة كوبيه بأسعار معقولة" إلى لغة السيارات الهجينة: فلسفة واحدة، وأدوات مختلفة.
الاستنتاج: هوندا بريلود 2026
هوندا سيفيك 2026 هو تعبير عن العناد بكل ما تحمله الكلمة من معنى. في وقتٍ لجأ فيه الجميع إلى موسيقى الكروس أوفر و"اللوف" الكهربائية، يعود اليابانيون بـ سيارة جراند تورر خفيفة الوزن للأشخاص الذين ما زالوا يستمتعون بعجلة القيادة - حتى لو كانت "التروس" هذه المرة افتراضي. التحول S+ يُظهر أن كود البرمجة يمكن أن يثير المشاعر، ثنائي المحور لذا فهو جيد دفع أمامي يمكن أن تكون نظيفة جدًا لدرجة أن الدفع الخلفي أنت لا تفكر حتى. حقيقي: المقعد الخلفي هو حل وسط، وحجرة الأمتعة رفع خلفي وقليل من السكر مدى الحياة خلال الأسبوع. إذا كان السعر أقرب حقًا النوع R يحب سيفيك هايبردستبقى بريلود سيارةً مميزةً، لكنها ستكون سيارةً جذابةً للغاية. إذا نجحت هوندا في تحقيق هدفها نقطة حلوة الأسعار وتقدم إلى أوروبا نفس الحزمة تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة / اليابان، ستكون هذه واحدة من السيارات الكوبيه القليلة التي لا لا يتنافس على الديسيبل، بل على ميكانيكا دقيقة وتوجيه دقيق وذوقوهي عودة تستحق التصفيق.
