أدخل عالمًا يكون فيه المحرك الكهربائي مثيرًا تمامًا مثل صوت محرك البنزين. إن سيارة Hyundai Ioniq 5 N ليست مجرد سيارة كهربائية؛ هو رياضي استثنائي يجمع بين قيادة الأدرينالين والوعي البيئي. ويتجاوز هذا الطراز التوقعات بأداء يمكن مقارنته بالسيارات الرياضية التي تعمل بالبنزين مثل فولكس فاجن GTI، وأودي RS3، وفورد فوكس ST، مما يقدم تعريفًا جديدًا للرياضة الكهربائية.
السيارات الكهربائية شوكة في خاصرة كل محبي محركات البنزين أم أنها كذلك؟ دخول هيونداي أيونيك 5 ن، آلة تسجيل الأرقام القياسية التي تثبت أن الإلكترونات يمكنها الرقص بعنف مثل البنزين. لا يتعلق الأمر فقط بالطاقة الخام، على الرغم من وفرتها، أو مدى السرعة التي يمكن أن تنتقل بها من الصفر إلى المئات. لا، هذا الوحش الكهربائي هو أكثر من مجرد أرقام على ورقة المواصفات؛ يتعلق الأمر بتشويق القيادة.
في اللحظة التي تجلس فيها في مقاعدها الرياضية المكسوة بجلد الكانتارا وتمسك بعجلة القيادة، تعلم أن هذه ليست سيارة كروس أوفر كهربائية عادية. إنها مرتفعة قليلاً، لكن ماذا تتوقع من سيارة تحاول أن تكون متعددة الاستخدامات؟ المتعة الحقيقية تبدأ عندما تبدأ. ننسى الطنين التقليدي للمحركات. هنا السيمفونية رقمية. أوه، ويا لها من سمفونية! هيونداي أيونيك 5 ن فهو يحيطك بصوت محرك البنزين التوربيني بقوة 276 حصانًا من شقيقه i30 N، بما في ذلك تغيير التروس وطقطقة العادم بنظام يسمى – N Sound. مقنع جدًا بحيث يمكن أن يغفر لك التفكير في وجود محرك بالفعل تحت غطاء المحرك.
يخفي تحت غطاء المحرك قلبًا نابضًا بقوة 478 كيلووات (650 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية مذهلة وسرعة قصوى تبلغ 260 كم/ساعة. يصل مدى استقلاليتها إلى 385 كم، مع سعة بطارية تبلغ 80.0 كيلووات في الساعة، مما يعد بمحركات طويلة وديناميكية. وتتميز السيارة بكفاءة استثنائية، حيث تصل إلى 487.63 كيلومترًا (303 ميلًا) من الاستقلالية بشحنة واحدة، مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات الكهربائية التي يتم شحنها في السوق. في 18 دقيقة فقط، يمكنك شحن بطارية من 10 إلى 80% على الشاحن فائق السرعة DC 800V، وهو رقم قياسي لفئتها.
قيادة؟ مثل سيارة رياضية مدمجة على المنشطات. إن الشعور خلف عجلة القيادة يشبه الارتباط الحقيقي بالطريق، وهو أمر نادر في عالم السيارات الكهربائية. الآن عن المظهر. إن Ioniq 5 N ليس مجرد وجه جميل. تصميمه، الذي يعد تكريمًا للثمانينيات، مليء بتخصيصات خاصة بـ N ليست مخصصة للعرض فقط. إنها موجودة لتبريد الهواء، ولجعل هذه السيارة أكثر من مجرد جهاز كهربائي.
تتميز سيارة Hyundai Ioniq 5 N بجسم قوي وأنيق، في حين أنها أكبر بشكل مباشر من منافسيها الذين يعملون بالبنزين. بطول 463.55 سم (182.5 بوصة)، وعرض 189 سم (74.4 بوصة)، وارتفاع 160 سم (63 بوصة)، تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بأبعادها، ووزنها الذي يتراوح بين 1,799 كجم و2,115 كجم كجم (3,968 إلى 4,663 رطلاً)، وهو منخفض بشكل مثير للإعجاب بالنسبة لسيارة كهربائية بهذا الحجم. بالطبع، إنها أثقل من أودي RS3 بمقدار 400 كيلوغرام، لكن ليس بالقدر الذي يجعل الأمر غير مفهوم. وبالمقارنة، فإن Ioniq 5 N لا يطابق أداء الرياضيين الذين يعملون بالبنزين فحسب، بل يتفوق عليهم في بعض النواحي. إن الجمع بين الوزن الخفيف والقوة العالية والرشاقة يضع معايير جديدة في عالم السيارات الرياضية الكهربائية. بالتأكيد خطوة في الاتجاه الصحيح.
لكن إليكم الأمر المثير: كل هذا السحر الرقمي، والتروس المزيفة، والصوت الذي ليس سوى شبح محركات البنزين، كل شيء يعمل. إنها تجربة قد تجعلك تفكر في ما يجعل السيارة مثيرة. يتعلق الأمر بالنكهة العامة للرحلة، وليس بالمكونات.
لذا، قبل أن ترفض هذه الأعجوبة الكهربائية، تذكر: حاول دائمًا قبل أن تحكم. يأتي Ioniq 5 N إلى أوروبا بسعر قليل – حوالي 70 ألف يورو – ولكن هل يمكنك حقًا تحديد سعر لإحداث ثورة في الطريقة التي نفكر بها في السيارات الكهربائية؟ انا لا اظن ذلك."
