وافق الاتحاد الأوروبي على رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، الأمر الذي سيؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه السيارات في الدول الأعضاء. ويتضمن الإجراء، الذي تدعمه عشر دول، رسومًا إضافية تصل إلى 35 % وسيضر بالمصنعين مثل BYD وGeely بشدة. وسلوفينيا من بين الدول الخمس التي صوتت ضد القرار، لكنها فشلت في وقف القرار.
من كان يتصور أن السيارات الكهربائية ــ الرواد التكنولوجيين لمستقبلنا الأخضر ــ سوف تصبح ذات يوم مركزاً لساحة معركة جيوسياسية؟ ولكن ها نحن هنا. وافق الاتحاد الأوروبي على فرض تعريفات جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، مما أطلق إنذارات بين عشاق السيارات الكهربائية وشركات صناعة السيارات. وفي واحدة من أصعب المعارك الاقتصادية بين بروكسل وبكين، فإن التعريفات الإضافية ليست مجرد إجراء اقتصادي، ولكنها رد على "الدعم غير المبرر" المزعوم من قبل الصين.
التعريفات الإضافية – استجابة أوروبا للإعانات الصينية
وبعد تحقيق دام عاما كاملا، خلصت المفوضية الأوروبية إلى أن الصين تدعم بشكل كبير شركاتها التي تنتج السيارات الكهربائية، وبالتالي تقويض المنافسة العادلة في السوق. وردا على ذلك، فرضت بروكسل تعريفات إضافية على المركبات الإلكترونية الصينية، التي غمرت الطرق في أوروبا بالفعل بأسعار معقولة. وعلى الرغم من أن التعريفات المؤقتة دخلت حيز التنفيذ في الصيف، فقد تم الانتهاء منها الآن وستكون سارية لمدة خمس سنوات.
ستخضع الآن أكبر شركة صينية لتصنيع السيارات الكهربائية، BYD، لرسوم إضافية 17% واجبمما يرفع إجمالي الرسوم الجمركية على واردات سياراتهم إلى الاتحاد الأوروبي إلى 27 بالمائة. ومع ذلك، ستواجه الشركات المصنعة الأخرى، مثل Geely وSAIC، تعريفات تصل إلى 35 %. وتشكل كل هذه الأرقام عبئا كبيرا على المستوردين، الذين من المرجح أن ينقلوا هذا العبء إلى المشترين الأوروبيين.
لماذا صوتت سلوفينيا ضد؟
ولم يتم اتخاذ القرار بشأن الرسوم الجمركية الإضافية بالإجماع. وصوتت سلوفينيا، إلى جانب ألمانيا والمجر وسلوفاكيا ومالطا، ضد القرار. لماذا؟ وربما ترتبط أسباب معارضة سلوفينيا ارتباطاً وثيقاً بشراكتها الاقتصادية مع ألمانيا، حيث أعربت شركات تصنيع السيارات الكبرى ــ بي إم دبليو، وفولكس فاجن، ومرسيدس ــ عن مخاوف جدية بشأن هذه التدابير. وتعد السوق الصينية واحدة من أكبر الأسواق بالنسبة لشركات السيارات الألمانية، وتخشى هذه الشركات من أن الإجراءات الانتقامية الصينية، في حال حدوثها، سيكون لها تأثير سلبي على مبيعاتها. ومن الممكن أن تشعر أيضًا سلوفينيا، التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بصناعة السيارات الألمانية، بعواقب هذه التعريفات.
ماذا يعني هذا بالنسبة لسوق السيارات الإلكترونية الأوروبية؟
ولا شك أن مشترو السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي سيشعرون بآثار هذه التعريفات. السيارات الكهربائية الصينية، التي اشتهرت حتى الآن بقدرتها على تحمل التكاليف، سوف تصبح أكثر تكلفة بكثير. على سبيل المثال، واجهت شركة تسلا، التي تنتج سياراتها في شنغهاي، رسوما جمركية بنسبة 30%، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار في سلوفينيا أيضا. على الرغم من تخفيض الرسوم الجمركية على سيارات تسلا إلى 9 %، إلا أن هذا لا يغير حقيقة أن أسعار السيارات الصينية في أوروبا ستكون الآن أعلى بكثير.
ومع ذلك، فإن الأمر لا يتعلق فقط برفع الأسعار. وهذه إشارة إلى اتجاه أوسع حيث تلجأ البلدان بشكل متزايد إلى تدابير الحماية في وقت تتصاعد فيه التوترات الجيوسياسية. وفي عالم تسعى فيه أوروبا جاهدة إلى الاستقلال في مجال التكنولوجيا والصناعة، تمثل التعريفات الإضافية محاولة لاحتواء المنافسة من الشركات الصينية القوية.
التطلع إلى المستقبل – هل هذه مجرد البداية؟
وعلى الرغم من أن التعريفات الجمركية أصبحت حقيقة بالفعل، إلا أن المستقبل غير مؤكد. وهدد رئيس الوزراء الصيني شي جين بينغ بالفعل باتخاذ إجراءات انتقامية، مما قد يؤدي إلى تصعيد الصراع التجاري بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. الصين. والسؤال هو إلى أي مدى ستصل حرب التعريفات هذه ومن سينتهي به الأمر إلى الحصول على نهاية العصا القصيرة. وتؤكد المفوضية الأوروبية أنها مستعدة للمفاوضات مع الصين والبحث عن حلول بديلة، ولكن هل لا يزال هذا ممكناً حقاً؟
خاتمة
بالنسبة للمشتري العادي للسيارات الكهربائية في أوروبا، فإن هذا النزاع التجاري يعني في الأساس ارتفاع الأسعار وخيارات أقل. وفي حين قد ترى بروكسل أن هذه التدابير بمثابة ضمانة ضرورية ضد المنافسة غير العادلة، إلا أن سوق السيارات الكهربائية تنتظرها أوقات غير مؤكدة.
