Leapmotor C10: لاعب قوي جديد في سوق سيارات الدفع الرباعي الأوروبية متوسطة الحجم

يبلغ طول Leapmotor C10 4.73 مترًا وارتفاعه 1.68 مترًا، ويمكن مقارنته من حيث الحجم بسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الشهيرة الأخرى مثل BMW iX3 وTesla Model Y وFord Mustang Mach-E. يتم تشغيل Leapmotor C10 بمحرك كهربائي بقوة 231 حصانًا وينتج عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر، مع دفع جميع العجلات من المحور الخلفي. من المهم ملاحظة أن إصدار الدفع الرباعي غير متوفر. وتتوفر نسخة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر في السوق الصينية، وهو بمثابة موسع للمدى، لكن لن يتم بيع هذه النسخة في أوروبا.

وسيتمكن المشترون الأوروبيون من الوصول إلى نسختين كهربائيتين بالكامل، وكلاهما مزود ببطاريات ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP). وتحتوي النسخة القياسية على بطارية بسعة 53 كيلووات في الساعة، بينما تحتوي النسخة طويلة المدى على بطارية بسعة 70 كيلووات في الساعة. يعد الطراز طويل المدى بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا بشحنة واحدة بموجب دورة WLTP، بينما يُقدر أن يصل المدى القياسي إلى حوالي 350 كيلومترًا.

الداخلية والميزات

تم تصميم المقصورة الداخلية لسيارة C10 بطريقة عصرية، حيث تحتوي على شاشة لمس مركزية مقاس 14.6 بوصة وشاشة عرض رقمية للعدادات مقاس 10.25 بوصة. أشاد المراجعون بالمواد الملموسة المستخدمة في المقصورة، على الرغم من أن البعض أشار إلى أن نظام الألوان الموحد يمكن أن يكون رتيبًا بعض الشيء. يتم معظم التحكم في السيارة عبر الشاشة المركزية، مع الحد الأدنى من عدد الأزرار المادية، وهو ما يتماشى مع الاتجاهات الحالية في صناعة السيارات.

ويتميز Leapmotor C10 أيضًا بمقعده الخلفي الواسع، والذي يتماشى مع تفضيلات المستهلكين الصينيين. إلا أن هذه الرحابة تأتي على حساب حجم صندوق الأمتعة الذي يبلغ 370 لترا فقط. بالمقارنة، فإن المنافسين مثل BMW iX3 يقدمون 510 لترًا من مساحة صندوق الأمتعة، في حين أن Tesla Model Y لديه 854 لترًا مثيرة للإعجاب.

الأداء وسهولة الاستخدام

يوفر Leapmotor C10 أداءً قويًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7.3 ثانية. على الرغم من أن هذه ليست رياضية بشكل خاص، إلا أنها مرضية تمامًا لسيارة في هذه الفئة. يوصف الهيكل بأنه ثابت، ويمكن مقارنته بالمركبات الأوروبية مثل VW ID.4، وهو خروج عن الإعداد التقليدي الأكثر ليونة للسيارات الصينية. يجب أن يروق هذا للسائقين الأوروبيين الذين يفضلون قيادة أكثر تحكمًا. أحد المخاوف الرئيسية بشأن C10 هو مداها وسعة الشحن. توفر البطارية بسعة 70 كيلووات/ساعة في النسخة طويلة المدى ما يصل إلى 450 كيلومترًا من المدى وفقًا لدورة WLTP، لكن هذا قد لا يكون كافيًا للرحلات الطويلة على الطرق السريعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن سرعة الشحن البالغة 1.2 كيلووات في الساعة في الدقيقة، والتي تتيح الشحن من 30 إلى 80 % في 30 دقيقة، تعتبر مرضية للقيادة في المدينة، ولكنها أقل ملاءمة للرحلات الطويلة. فقط بطيئة جدا.

تحديد المواقع في السوق والتسعير

سيكون السعر عاملاً رئيسياً في تحديد نجاح C10 في أوروبا. ورغم أن السعر الدقيق في ألمانيا لم يتم تأكيده بعد، إلا أن التقديرات تشير إلى أن السعر قد يتراوح بين 30 ألف و35 ألف يورو، بما في ذلك الضرائب والرسوم. وهذا من شأنه أن يضعها في النطاق السعري المتوسط، مما يجعلها تنافسية للغاية مقابل أمثال Tesla Model Y وBMW iX3، التي تقدم أداءً ورحابة مماثلين. ومع ذلك، فهي أكثر تكلفة.

ولكن لا يقتصر الأمر على القدرة التنافسية للسعر فحسب، إلى جانب دعم الإطلاق الأوروبي من Stellantis، يمكن أن يجعل C10 خيارًا جذابًا للعائلات التي تبحث عن سيارة دفع رباعي كهربائية واسعة وعالية الجودة وبسعر مناسب. بعد كل شيء، ستستخدم العلامة التجارية شبكة المبيعات والخدمة لهذه الشركة الضخمة، وبهذا سيحصل العملاء على مستوى معين من الأمان والخدمة.

خاتمة 

يبدو أن Leapmotor C10 منافس قوي في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الأوروبية. إنه يوفر جودة بناء جيدة ومساحة داخلية كبيرة وسعر معقول. ومع ذلك، يجب على المشترين المحتملين أن يكونوا على دراية بحدودها، خاصة فيما يتعلق بحجم صندوق الأمتعة والمدى وسرعة الشحن.