--- title: "Audi TT Moment 2.0: električni športnik med TT in R8 — koncept ušel dan prezgodaj, München IAA pa bo vrhunec" url: "https://citymagazine.si/clanek/audi-tt-moment-2-0-elektricni-sportnik-med-tt-in-r8-koncept-usel-dan-prezgodaj-munchen-iaa-pa-bo-vrhunec" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/audi-tt-moment-2-0-elektricni-sportnik-med-tt-in-r8-koncept-usel-dan-prezgodaj-munchen-iaa-pa-bo-vrhunec" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2025-09-02T12:59:00+00:00 modified: 2026-09-24T18:46:52.865921+00:00 brands: ["Audi", "Porsche"] tags: ["električni avto", "konceptni avto", "športni avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/audi-tt-moment-2-0-elektricni-sportnik-med-tt-in-r8-koncept-usel-dan-prezgodaj-m/audi-tt-moment-2-0-elektricni-sportnik-med-tt-in-r8-koncept-usel-dan-prezgodaj-m-cover.webp" access: free --- # Audi TT Moment 2.0: električni športnik med TT in R8 — koncept ušel dan prezgodaj, München IAA pa bo vrhunec > Audi je na družbenih omrežjih dražil, Kanada pa je nehote pritisnila “objavi”. Novi električni športni koncept – po vzdevku Audi TT Moment 2.0 – bo uradno razkrit pred salonu IAA Mobility v Münchnu. In ja, obljubljajo serijsko različico v dveh letih. Audi je na [družbenih omrežjih](https://citymagazine.si/oznaka/druzbena-omrezja) dražil, Kanada pa je nehote pritisnila “objavi”. Novi električni športni koncept – po vzdevku Audi TT Moment 2.0 – bo uradno razkrit pred salonu IAA Mobility v Münchnu. In ja, obljubljajo serijsko različico v dveh letih. Pri [Audiju](https://www.audi.com/en/) temu pravijo *“visoko emocionalen [športni avto](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-avto)”*, umeščen **nekje med TT in R8**, tokrat **brez izpuha — v celoti električen**. Slogan *“strive for clarity”* namiguje, da gre za čist, minimalističen prelom z današnjim preveč okrašenim oblikovanjem. Silhueta – Audi TT Moment 2.0? Nizka, široka, z **mid‑engine** proporci, čeprav je baterija spodaj — prava Bauhaus disciplina na štirih kolesih. *“To **ni** nova TT in **ni** nova R8, temveč nekaj vmes,”* poudarja šef Gernot Döllner. Interna oznaka **TT Moment 2.0** pove vse: v Ingolstadtu si želijo ponoviti čar prvotne TT iz poznih devetdesetih. ## Dediščina: TT, Avus in srebrne puščice Audijev dražilnik ni bežal pred navdihi. Sklicuje se na [Audi **TT**](https://citymagazine.si/audi-tt-rs-40-years-of-quattro-poklon-dirkaski-legendi/) in na **Avus quattro (1991)** – “R8‑ko pred R8”, oblečeno v poliran aluminij z demonstracijskim **W12** in obljubljenih **509 hp (374 kW)**, **540 Nm (398 lb‑ft)**, **0–60 mph ~2,9 s (0–100 km/h ~3,0 s)** ter **~340 km/h (211 mph)**. Vse to je bilo takrat teoretično, a učinek je bil silovit. Še globlje v spomin: **Auto Union Type C/D** iz tridesetih, kompresorski **V16/V12**, rekordne hitrosti, **Nuvolari** in **Rosemeyer**. Audijeve *srebrne puščice* niso samo zgodovina, so DNK, ki ga nova študija očitno rešuje iz muzeja v prihodnost. ## Dizajn Audi TT Moment 2.0: manj je več (in morda… targa?) Prve uradne sence so skrivale detajle, **kanadska objava** pa je pokazala profil: pokončnejša, stoična maska, zelo čista bokovna linija in elegantno **“križanje” strehe** nad B‑slopom. Opazovalci so iz rezov pločevine že ugibali o morebitnem **targa** triku — čeprav je to za zdaj samo dobro utemeljena kavarniška teorija. *Delovna hipoteza, ne dejstvo.* ## Platforma: PPE ali **718** sorodstvo? Največje ugibanje: **ali bo Audi projekt delil s prihajajočim električnim Porschejem 718 (Boxster/Cayman)?** Logika koncerna pravi *da*, ker športni nišni projekti lažje preživijo v tandemu. Če ta *delovna teorija* drži, lahko pričakujemo **800‑V arhitekturo** in polnjenja v rangu **~270–320 kW (DC)**, kot jih že poznamo pri Taycanu — **številke za Audi še niso potrjene**. [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) 718 EV je sicer uradno odmaknjen, zato je tudi sinhronizacija programov bolj šah kot sprint. ## Kabina: *boljše materiale, prosim* (in manj drsnikov) Audi javno priznava, da je **notranja kakovost** zadnja leta malce zdrsnila. V Ingolstadtu obljubljajo popravek tečajev in vrnitev na staro pot. **Novi koncept** naj bi bil pokazatelj – **boljši materiali, boljša tipnost, manj “gimnastike po zaslonih”**. *“Wir waren qualitativ sicher schon mal besser, aber wir kommen da wieder hin,”* je dejal Oscar da Silva Martins (vodja komuniciranja za produkt in tehnologijo). V prevodu: *včasih smo bili boljši, tja se vračamo*. ## Časovnica in premiera: München kot oder Razkritje koncepta je napovedano tik **pred IAA Mobility v Münchnu** (9.–14. [september](https://citymagazine.si/oznaka/september)), kjer Audi odpira novo oblikovno poglavje pod **Massimom Frascello**, nekdanjim šefom dizajna pri JLR. **Serijska različica**? V **dveh letih**, pravi vodstvo. To je avtomobil, s katerim želi Audi “resetirati” identiteto. ## Specifikacije: kaj vemo in česa (še) ne - **Pogon:** 100 % **električen** (uradno potrjeno za koncept/serijo). **Moč**, **navor**, **baterija** – *TBA*. - **Arhitektura in polnjenje:** verjetna **800‑V** zasnova, *če* bo delil tehnologijo s Porschejevim 718 EV; konkretne **kW** vrednosti za Audi še **niso objavljene**. *Okvir industrije*: 270–320 kW (DC) danes ni utopija. - **Dimenzije:** večje od **TT**, manjše od **R8**, z izrazitimi **mid‑engine** proporci. - **0–100 km/h** in **vmax:** Audijevi inženirji molčijo. *Za kontekst* – zgodovinski **Avus quattro** je ciljal na **~3,0 s** in **~340 km/h (211 mph)**, a je šlo za razstavni ideal, ne serijo. ## Zakaj to sploh šteje? Audi in Porsche sta v zadnjem letu **otoplila EV načrte** in priznala, da bo prehod trajal dlje, kot so si mislili. Prav zato je ta avtomobil pomemben: **ni “še en EV”**, ampak **halo‑model**, ki mora znamki vrniti gnano bistrost in željo. Tudi znotraj koncerna so se dogajali rezi – odložitve, korekcije, celo opuščanja projektov – zato vsak **jasen športni signal** šteje dvojno. ## Kratek “fun fact” o TT Prvotni **TT koncept** je debitiral na **IAA Frankfurt 1995**, serija 8N pa je že leta 1998 postala oblikovalska ikona s “krožnikom in kroglo” estetiko. Trideset let pozneje Audi pravi, da so *“legende včerajšnjega navdih za jutri”*. Novi koncept je torej več kot nostalgija – je **manifest**. ## Zaključek: Audi TT Moment 2.0 **TT Moment 2.0** je Audijev najglasnejši “ping” v zadnjih letih. **Oblikovno** napoveduje novo dobo pod Frascello — *manj linij, več značaja*. **Tehnično** je to priložnost, da PPE/718‑sorodstvo (če pride) prevede v **lahkotno, odzivno** športno vozilo, ki se ne skriva za SUV‑mi. **Tržno** pa je to avtomobil, ki mora **zanetiti požar želje**, ker so časi preveč resni za mlačne vžigalice. Ne obljubljajo samo “lepega renderja”: **serija v dveh letih** je zaveza, ki ji bodo ljubitelji TT‑ja merili utrip z merilnikom **0–100 km/h** in *kilovati* namesto oktanov. Cene? Prehitro – a mirno računajte na območje, ki bo sedlo **med klasični TT in nekdanji R8**. Dokler številk ni, ostajata **dve gotovosti**: Audi je našel **glas** in našel **cilj**. Zdaj naj ga še prepričljivo odpelje iz garaže na cesto. Dodatne informacije[audi.comObišči stran→](http://audi.com) ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Audi](https://citymagazine.si/znamka/audi) - Znamka: [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [konceptni avto](https://citymagazine.si/oznaka/konceptni-avto) - Oznaka: [športni avto](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/audi-tt-moment-2-0-elektricni-sportnik-med-tt-in-r8-koncept-usel-dan-prezgodaj-munchen-iaa-pa-bo-vrhunec Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).