--- title: "Avtonomna vožnja pred nami: vodi Tesla, Kitajska pa je tik za petami – konec evropske avtomobilske industrije?" url: "https://citymagazine.si/clanek/avtonomna-voznja-pred-nami-vodi-tesla-kitajska-pa-je-tik-za-petami-konec-evropske-avtomobilske-industrije" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/avtonomna-voznja-pred-nami-vodi-tesla-kitajska-pa-je-tik-za-petami-konec-evropske-avtomobilske-industrije" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2025-02-12T10:17:57+00:00 modified: 2026-09-24T19:51:27.312747+00:00 brands: ["Tesla", "Mercedes-Benz"] tags: ["asistenčni sistem", "avtonomna vožnja", "električni avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/avtonomna-voznja-pred-nami-vodi-tesla-kitajska-pa-je-tik-za-petami-konec-evropsk/avtonomna-voznja-pred-nami-vodi-tesla-kitajska-pa-je-tik-za-petami-konec-evropsk-cover.webp" access: free --- # Avtonomna vožnja pred nami: vodi Tesla, Kitajska pa je tik za petami – konec evropske avtomobilske industrije? > Ko govorimo o avtonomni vožnji, je Tesla še vedno na vrhu. Njihov sistem FSD (Full Self-Driving) se nenehno izboljšuje in ponuja zmogljivosti, ki so bile še pred desetletjem znanstvena fantastika. A zdaj prihaja Kitajska – hitro, agresivno in z nečim, kar bi lahko popolnoma preoblikovalo avtomobilski trg. Avtonomna vožnja je tu! [**Avtonomna vožnja**](https://citymagazine.si/presenetljivo-tesla-razkrila-da-je-njena-avtonomna-voznja-5x-varnjesa-od-cloveske/) – realnost že leta 2025. [Tesla](https://citymagazine.si/znamka/tesla) pa s samovozečimi avtomobili će junija 2025. BYD, največji proizvajalec električnih vozil na Kitajskem, je predstavil svoj sistem avtonomne vožnje **Božje oko** in ga vključil v izjemno poceni model **Seagull**, ki stane le **9.100 evrov**. Do zdaj so bili napredni asistenčni sistemi na voljo le v dražjih avtomobilih, zdaj pa se pravila igre spreminjajo. > And it only gets better from here. > > Tesla is still on track to launch autonomous ride hailing in Austin in June and roll out to many cities in America by the end of this year. > > The threshold is achieving safety far in excess of the average human driver. > > Ultimately, autonomous… [https://t.co/e81v28agSy](https://t.co/e81v28agSy) > > — Elon Musk (@elonmusk) [February 10, 2025](https://twitter.com/elonmusk/status/1889006561541882170?ref_src=twsrc%5Etfw) ### Kako deluje sistem božje oko? *BYD ponuja tri različice sistema Božje oko:* - **Božje oko C** – osnovna različica, ki vključuje **tri kamere za vetrobranskim steklom, dodatnih 12 kamer okrog vozila in več radarjev**. Ta različica bo del opreme v modelih Seagull in Seal. - **Božje oko B** – naprednejša različica z **Lidarjem**, ki bo na voljo v modelih Denza in nekaterih BYD-jih. - **Božje oko A** – vrhunska verzija s **tremi Lidarji**, ki bo na voljo v luksuznih vozilih znamke Yangwang. Sistem omogoča **samodejno zaviranje, zaznavanje pešcev, pomoč pri vožnji po pasu in prilagodljiv tempomat**. Seagull se ne bo vozil popolnoma sam, a ponuja funkcionalnosti, ki so bile do zdaj rezervirane za avtomobile vsaj dvakrat ali trikrat višje cenovne kategorije. ### Avtonomna vožnja: Seagull vs. Tesla Model 3 – kdo ponuja več za svoj denar? Tesla Model 3 je brez dvoma naprednejši avto, a razlika v ceni je osupljiva. **Model****Cena (Kitajska)****Avtonomna vožnja****BYD Seagull** 9.100 € Božje oko C (kamere + radarji) **Tesla Model 3** 31.000 € FSD (napredni AI) Tesla še vedno vodi pri tehnologiji in umetni inteligenci, a BYD ponuja **neprimerno več za nižjo ceno**. Če kitajski proizvajalci v prihodnje izboljšajo programsko opremo, lahko hitro zmanjšajo Teslino prednost. ### Evropski proizvajalci – konec igre? Medtem ko Tesla in Kitajska bijeta boj za prevlado na področju avtonomne vožnje, evropski avtomobilski velikani zaostajajo. Nemške znamke, ki so nekoč postavljale standarde v avtomobilski industriji, zdaj večino naprednih tehnologij le počasi uvajajo v svoje modele. Glavni razlog? **Evropa še vedno preveč stavi na tradicijo in prepočasi sprejema spremembe.** Medtem ko **[Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen), [Mercedes-Benz](https://citymagazine.si/znamka/mercedes-benz) in BMW** še razvijajo svoje sisteme avtonomne vožnje in jih ponujajo kot drage dodatke, Kitajci že danes prodajajo poceni avtomobile s skoraj enakimi funkcijami. Če se trend nadaljuje, bi lahko evropska avtomobilska industrija doživela **podoben scenarij kot Nokia pri telefonih** – nekoč dominantna, nato pa popolnoma prehiteva s strani bolj inovativnih in hitrejših konkurentov. ## Avtonomna vožnja za vse: BYD pritiska na Teslo, Volkswagen v težavah? ## Trg je pretresen: brezplačna samovozeča tehnologija lahko spremeni pravila igre Kitajski avtomobilski gigant [**BYD**](https://citymagazine.si/byd-seal-06-gt-elektricna-raketa-za-mlajso-generacijo-je-pravzaprav-kitajski-vw-golf/)je s svojo zadnjo potezo poskrbel za pravi potres v industriji električnih vozil. Njihov **sistem avtonomne vožnje “Božje oko”** (God’s Eye) bo vgrajen v večino njihovih modelov – in to brez dodatnih stroškov za kupce. Če je Tesla do zdaj postavljala standarde na področju avtonomne vožnje, je BYD s svojo strategijo **“pametna vožnja za vse”** (smart driving for all) pokazal, da lahko ponudi napredne tehnologije tudi v **cenovno dostopnih modelih**. To bi lahko imelo daljnosežne posledice za celotno avtomobilsko industrijo, še posebej za **evropske znamke, kot je Volkswagen**. ### Trg je presenečen – delnice reagirajo Novica o BYD-jevi potezi je nemudoma vplivala na **borzne trge**: - **BYD-jeve delnice** so dosegle **rekordno vrednost**, preden so nekoliko padle in zaključile trgovanje **0,7 % nižje**. - **Tesla (TSLA)** je padla **za 6,3 %**, kar je bil **že peti zaporedni padec**. - **[XPeng](https://citymagazine.si/znamka/xpeng) (XPEV)**, še en kitajski proizvajalec električnih vozil, je izgubil **6,8 %** vrednosti. - **NIO (NIO)** je padel za **6,7 %**. Je to znak, da so vlagatelji v paniki? Po mnenju analitikov bi lahko bila BYD-jeva odločitev **prelomna**, saj postavlja Teslo in tradicionalne avtomobilske velikane pred velik izziv. ### Kaj pravijo analitiki? Strokovnjaki iz vodilnih investicijskih hiš ocenjujejo, da bi BYD s tem lahko popolnoma preoblikoval trg: - **Jefferies:** “BYD je naredil popoln **180-stopinjski obrat** pri avtonomni vožnji. Njihov predsednik Wang Chuanfu je jasno postavil **novo strategijo podjetja**, ki bo v prihodnjih letih temeljila na pametni vožnji za vse.” - **UBS:** “To bi lahko bila **igra, ki spremeni pravila** – še posebej v **cenovno dostopnem segmentu**. Če BYD ponuja napreden sistem avtonomne vožnje **L2+ ADAS** brez zvišanja cen, to pomeni velik pritisk na konkurente. **Volkswagen bi lahko utrpel največjo škodo.**“ ### Prihodnost: vozila brez voznika, a brez Evrope? Avtonomna vožnja postaja dostopnejša, a ključni igralci niso več le Tesla in tradicionalne avtomobilske znamke. **Kitajska hitro prehiteva, znižuje stroške in uvaja tehnologije, ki bodo preoblikovale industrijo.** BYD Seagull je **opozorilni signal za Evropo**. Če evropski proizvajalci ne pospešijo razvoja avtonomnih tehnologij in ne ponudijo bolj dostopnih cen, bodo kmalu izgubili tekmo. Vprašanje je torej preprosto: **bo Evropa ostala del prihodnosti avtomobilske industrije ali bo postala le opazovalec v igri Kitajske in Tesle?** ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Tesla](https://citymagazine.si/znamka/tesla) - Znamka: [Mercedes-Benz](https://citymagazine.si/znamka/mercedes-benz) - Oznaka: [asistenčni sistem](https://citymagazine.si/oznaka/asistencni-sistem) - Oznaka: [avtonomna vožnja](https://citymagazine.si/oznaka/avtonomna-voznja) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/avtonomna-voznja-pred-nami-vodi-tesla-kitajska-pa-je-tik-za-petami-konec-evropske-avtomobilske-industrije Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).