--- title: "Ducati Diavel V4 RS in Multistrada V4 RS 2026: Ko asfalt postane tvoj oder" url: "https://citymagazine.si/clanek/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2025-09-16T07:48:13+00:00 modified: 2026-09-24T18:41:15.491417+00:00 tags: ["motocikel križar", "potovalni motocikel", "športni motocikel"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-cover.webp" access: free --- # Ducati Diavel V4 RS in Multistrada V4 RS 2026: Ko asfalt postane tvoj oder > Predstavljaj si: sediš na stroju, ki je hkrati mišičasti bodybuilder in dirkaški žrebec. V trenutku te katapultira v svet, kjer gume cvilijo, asfalt pa se podreja tvoji volji. Ducati, bolonjski čarovnik, je za leto 2026 ustvaril dva dragulja – Diavel V4 RS in Multistrada V4 RS –, ki ju poganja isto srce: 1.103 cm³ Desmosedici Stradale motor. Če misliš, da so motorji le za lagodna križarjenja, te ta dvojec strezni: to je rock’n’roll na dveh kolesih, ki te obenem razvaja z udob Predstavljaj si: sediš na stroju, ki je hkrati mišičasti bodybuilder in dirkaški žrebec. V trenutku te katapultira v svet, kjer gume cvilijo, asfalt pa se podreja tvoji volji. Ducati, bolonjski čarovnik, je za leto 2026 ustvaril dva dragulja – Diavel V4 RS in Multistrada V4 RS –, ki ju poganja isto srce: 1.103 cm³ Desmosedici Stradale motor. Če misliš, da so motorji le za lagodna [križarjenja](https://citymagazine.si/oznaka/krizarjenje), te ta dvojec strezni: to je rock’n’roll na dveh kolesih, ki te obenem razvaja z udobjem. Pri Ducatiju namreč vedo, da prava vožnja združuje divjino z eleganco. **Ducati** je od leta 1926, ko so izdelovali radijske komponente, postal sinonim za strast. Njihov **Desmosedici Stradale**, rojen iz genov MotoGP, ni le motor – je umetnina. Ta 90-stopinjski V4 z desmodromičnimi ventili (brez vzmeti, samo čista mehanika) je debitiral leta 2017 in od takrat poganja legende, kot je Panigale V4. Za 2026 so v RS izvedbah Diavela in Multistrade združili **180 konjskih moči** v paket, ki je divji, a dostopen. Ironija? Medtem ko drugi še sanjajo o takšni moči, Ducati že kroji ceste. Poglejmo, kako ta dva stroja spreminjata pravila igre – torej [Ducati Diavel V4 RS](https://configurator.ducati.com/) in Multistrada V4 RS 2026 ## Ducati Diavel V4 RS: Križar, ki grize kot dirkalnik **Ducati Diavel V4 RS** je kot tisti tip v usnjenem plašču, ki ukrade vse poglede, a pod površjem skriva dirkaško dušo. Razkrit septembra 2025 v omejeni, oštevilčeni seriji, obljublja naslov najhitrejšega Ducatija doslej. Srce je **1.103 cm³ Desmosedici Stradale V4**, ki izpljune **180 kW (245 KM) pri 12.250 vrt./min** (182 hp) in **121 Nm navora pri 9.500 vrt./min** (89 lb-ft) – 14 KM več kot standardni Diavel. Suha sklopka STM-EVO SBK doda tisti *desmo* ropot, ki te spomni na dirkališče, šeststopenjski menjalnik z **Ducati Quick Shift (DQS) 2.0** pa omogoča gladko prestavljanje brez sklopke, kot da plešeš z vetrom. ![Ducati Diavel V4 RS](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-01.webp) *Foto: Ducati* ### Podvozje in zavore: Natančnost v vsakem ovinku Podvozje je umetnost: **Öhlins elektronski amortizerji** se prilagajajo v realnem času, aluminijasti enostranski swingarm pa zagotavlja stabilnost. Zavore, prevzete iz Panigale V4 – spredaj 320 mm diski z Brembo Stylema čeljustmi, zadaj 265 mm disk – z ABS v ovinkih poskrbijo, da se ustaviš, ko hočeš, ne ko moraš. Teža? **220 kg** mokro brez goriva (485 lb), 3 kg lažji od standarda, zahvaljujoč karbonskim dodatkom (blatniki, pokrovi, rep) in litijevi bateriji. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-02.webp) *Foto: Ducati* ### Hitrost in udobje: Za zvezde in ulice Pospešek? Diavel V4 RS je v rokah Marca Márqueza dosegel **0–100 km/h v 2,52 s** (0–60 mph v 2,43 s), kar ga krona za najhitrejšega Ducatija v proizvodnji. Končna hitrost? Uradno neznanka, a s 180 kW pričakuj vsaj **270 km/h** (168 mph). Pirelli Diablo Rosso IV gume (120/70 ZR17 spredaj, 240/45 ZR17 zadaj) te držijo prilepljenega na cesto. Elektronika vključuje štiri vozne programe (Race, Sport, Touring, Wet), **Ducati Traction Control**, **Wheelie Control**, tempomat in 5-palčni TFT zaslon z dirkaško grafiko. Krmilo, 20 mm bližje vozniku, poskrbi za ergonomijo – ker tudi zvezde potrebujejo udobje. *Ducati pravi: „Ultimativna zmogljivost, lahkotnost in slog.“* Pozitivno? Je divjak, a dovolj uglajen za vsakdan. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-03.webp) *Foto: Ducati* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-04.webp) *Foto: Ducati* ## Multistrada V4 RS: Avanturist z dirkaškim pedigrejem **Ducati Multistrada V4 RS** je kot švicarski nož na steroidih – pripravljen za alpske serpentine ali mestni vrvež. Omejena serija za 2026, z oštevilčeno ploščico na vilicah, poganja isti **Desmosedici Stradale**, a prilagojen za avanture: **170 kW (231 KM) pri 13.500 vrt./min** (180 hp) in **118 Nm navora** (87 lb-ft). Z Akrapovič izpuhom doseže 192 KM, pospešek pa je okoli **3,2 s do 100 km/h** (ocena). Končna hitrost? Približno **270 km/h** (168 mph), kot nalašč za evropske avtoceste. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-05.webp) *Foto: Ducati* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-06.webp) *Foto: Ducati* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-07.webp) *Foto: Ducati* ### Vzmetenje in tehnologija: Vsaka cesta je tvoja Prenovljeno podvozje: **Öhlins Smart EC 2.0 amortizerji** (48 mm spredaj, 170 mm hoda zadaj), aluminijasti swingarm za 190 mm zadnje gume. Teža? **227 kg** mokro brez goriva (500 lb), lažja zaradi karbona (blatnik, kljun, ročne zaščite) in titanskega podpola. Zavore: Brembo Stylema na 330 mm diskih spredaj, 280 mm zadaj, z ABS v ovinkih, radarskim tempomatom (ACC) in zaznavanjem mrtvega kota (BSD). ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-08.webp) *Foto: Ducati* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-09.webp) *Foto: Ducati* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder-10.webp) *Foto: Ducati* ### Elektronika in doseg: Pamet, ki osvaja Elektronika je razred zase: pet voznih programov (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), štiri nastavitve vzmetenja, **Ducati Vehicle Observer (DVO)** za predvidljivo prilagajanje. Radarji spredaj in zadaj dodajo varnost, 22-litrski rezervoar pa obljublja **400+ km dosega**. Multistrada, ki letos slavi 20 let, združuje superbike moč z udobjem za potnika in prtljago. *Recenzija pravi: „Dirkaška zmogljivost z udobjem za potovanja – skoraj neresnično.“* Pozitivno? Od Alp do službe – vse zmore. ## Zaključek: RS dvojec, ki premika meje **Diavel V4 RS** in **Multistrada V4 RS 2026** sta vrhunec italijanske inženirnosti za 2026. Diavel, z mišičasto estetiko in rekordnim pospeškom, je za tiste, ki hočejo križarja, ki grize kot dirkalnik; Multistrada pa za avanturiste, ki sanjajo o poteh po svetu z močjo superbike. Oba delita **Desmosedici Stradale**, ki združuje gladkost pri nizkih vrtljajih z divjino pri visokih, in elektronsko pomoč, ki naredi vožnjo varno in zabavno. Ironija? Ducati zaračuna **39.995 USD** za vsak (približno 37.000 EUR ali 40.000 € v Sloveniji, odvisno od davkov), kar je cena dobrega avtomobila – a dobiš srce, ki bije hitreje kot večina. **Osebno?** Ti motorji so dokaz, da lahko imaš vse. Diavel je za dneve, ko hočeš osupniti na semaforju; **Multistrada** za epske road tripe. Z inovacijami, od karbona do radarjev, obljubljata nepozaben adrenalin. Multistrada prispe decembra 2025, Diavel marca 2026. Vredno vsakega centa – ker v svetu pametnih motorjev Ducati spomni, zakaj jih imamo radi: za tisti čisti užitek. Kateri RS ti krade srce? Deli v komentarjih! (Članek: ~4.500 znakov, ravno prav za užitek ob branju.) Dodatne informacije[configurator.ducati.comObišči stran→](https://configurator.ducati.com/) ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Oznaka: [motocikel križar](https://citymagazine.si/oznaka/motocikel-krizar) - Oznaka: [potovalni motocikel](https://citymagazine.si/oznaka/potovalni-motocikel) - Oznaka: [športni motocikel](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-motocikel) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/ducati-diavel-v4-rs-in-multistrada-v4-rs-2026-ko-asfalt-postane-tvoj-oder Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).