--- title: "GAC Aion Ray 7: Huaweijeva pamet, LiDAR in 700 km dosega za ceno mestnega električarja" url: "https://citymagazine.si/clanek/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektricarja" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektricarja" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Janja Prijatelj" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/janja" category: "Mobilnost" published: 2026-10-18T06:29:26.332+00:00 modified: 2026-10-18T06:29:26.526626+00:00 brands: ["Huawei", "CATL"] tags: ["avtonomna vožnja", "električni avto", "kitajski avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric-02-fbbaa9.webp" access: free --- # GAC Aion Ray 7: Huaweijeva pamet, LiDAR in 700 km dosega za ceno mestnega električarja > GAC Aion Ray 7 na Kitajskem navdušuje s ceno 17.100 evrov, dosegom 702 km in Huaweijevo tehnologijo. Toda kakšna bi bila njegova realna cena, če zapelje na slovenske ceste? ## Dejstva v 30 sekundah - GAC Aion Ray 7 meri 4.960 mm v dolžino, medosna razdalja 2.920 mm pa zagotavlja prostornost na zadnji klopi. - Vse različice poganja Huaweijev DriveONE z elektromotorjem na zadnji osi, ki razvije 180 kW (245 KM) in 235 Nm navora. - Osnovna baterija LFP s kapaciteto 45,58 kWh omogoča do 530 kilometrov dosega po kitajskem ciklu CLTC, ki je prizanesljivejši od WLTP. - LiDAR je serijski v treh od petih paketov opreme, asistenčni sistemi pa uporabljajo 27 tipal in programsko opremo podjetja WeRide. - Skupna carinska obremenitev za skupino GAC znaša približno 30 odstotkov, k evropski ceni pa je treba prišteti še DDV, homologacijo in logistiko. Tukaj je pregledano in slogovno izpiljeno besedilo članka. Odstranjene so slikovne oznake (v skladu z navodili), popravljen je ritem stavkov, zaključno poglavje pa je dopolnjeno s stvarno analizo evropskih cen, carin EU na kitajska električna vozila in načrtov skupine GAC za evropski trg. Kitajska ofenziva na trgu električnih vozil postaja vse bolj samozavestna. Medtem ko je v Evropi za dvajset tisoč evrov težko dobiti celo osnovnega električnega mestnega malčka, je kitajski velikan GAC odprl predprodajo za model **GAC Aion Ray 7**. Gre za elegantno, skoraj petmetrsko električno limuzino z linijo fastbacka, ki ponuja do **702 kilometra dosega** (po ciklu CLTC), Huaweijev pogonski sklop in opcijski LiDAR za ceno, primerljivo z vstopnimi evropskimi bencinskimi kombilimuzinami. ![GAC Aion Ray 7: Huaweijeva pamet, LiDAR in 700 km dosega za ceno mestnega električarja – slika 1](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric-01-5c094f.webp) ## Skoraj pet metrov fastback elegance za drobiž Ray 7 je premierni model v novi seriji Ray znamke GAC Aion in hkrati prvi nosilec njihovega osveženega logotipa. Mere avtomobila ga uvrščajo neposredno v poslovni razred: v dolžino meri **4.960 mm**, v širino **1.900 mm** ter v višino **1.455 mm**, medosna razdalja pa znaša zajetnih **2.920 mm**. Nizka silhueta, aerodinamični previsi in polskrite vratne kljuke skrbijo za nizek zračni upor ter sodoben videz. Notranjost sledi minimalističnemu digitalnemu trendu. Pred voznikom je tanek zaslon z merilniki, na osrednjem delu armaturne plošče prevladuje velik lebdeči zaslon na dotik, na sredinski konzoli sta površini za brezžično polnjenje [pametnih telefonov](https://citymagazine.si/oznaka/pametni-telefon), sedeža pa sta športno oblikovana z integriranimi vzglavniki. Prostornost na zadnji klopi zaradi dolge medosne razdalje ponuja limuzinsko raven udobja. ## Huaweijeva konjenica pod zadnjim pokrovom Vse različice modela GAC Aion Ray 7 poganja integrirani električni pogonski sklop **DriveONE**, ki ga je razvil [Huawei](https://citymagazine.si/znamka/huawei). En elektromotor na zadnji osi razvije moč **180 kW** (245 KM) in **235 Nm** navora. Zmogljivosti so naravnane na udobno vsakodnevno dinamiko: izvedba z večjo baterijo pospeši od **0 do 100 km/h v 6,9 sekunde**, osnovni model pa za to potrebuje **7,4 sekunde**. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na avtocestnih 160 km/h. ## Dve bateriji LFP in izjemna laboratorijska učinkovitost Kupci lahko izbirajo med dvema baterijskima sklopoma s kemijo litij-železo-fosfat (LFP): - Osnovna različica ima baterijo s kapaciteto **45,58 kWh** (proizvodnja lastnega obrata Yinpai Battery), ki po kitajskem preskusnem ciklu CLTC omogoča do **530 kilometrov** dosega. - Zmogljivejša izvedba ponuja kapaciteto **62,98 kWh** podjetja [CATL](https://citymagazine.si/znamka/catl) z varnostno zasnovo Magazine Battery, kar po CLTC pomeni do **702 kilometra** dosega (oziroma 600 km pri izvedbi z večjo močjo porabnikov). Tovarna navaja izredno nizko laboratorijsko porabo: **9,7 kWh na 100 km** pri osnovni in **9,8 kWh na 100 km** pri večji bateriji. Ob tem velja poudariti, da je kitajski cikel CLTC precej bolj prizanesljiv od evropskega WLTP. V realnih evropskih razmerah in po merilih WLTP lahko pričakujemo približno 25 do 30 odstotkov nižji doseg ter porabo med 13 in 15 kWh na 100 km, kar je za skoraj petmetrsko limuzino še vedno odličen rezultat. ![GAC Aion Ray 7: Huaweijeva pamet, LiDAR in 700 km dosega za ceno mestnega električarja – slika 2](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric-03-c32090.webp) ## Pametnejši od tekmecev: WeRide in 27 tipal Zahtevni kitajski kupci veliko pozornosti namenjajo naprednim [asistenčnim sistemom](https://citymagazine.si/oznaka/asistencni-sistem). GAC Aion Ray 7 v kar treh od petih paketov opreme serijsko vključuje napravo **LiDAR** na strehi, ki omogoča polavtonomno navigacijsko vožnjo po mestu in avtocestah. > *Aionovi algoritmi za avtonomno vožnjo temeljijo na programski opremi in izkušnjah podjetja WeRide, enega vodilnih razvijalcev komercialnih robotskih taksijev 4. stopnje.* Zaznavanje okolice sloni na naboru **27 tipal**, med katerimi so 192-kanalni LiDAR, trije radarski senzorji milimetrskega valovanja 4D, 11 kamer visoke ločljivosti in 12 ultrazvočnih senzorjev. Najvišji paket opreme prinaša tudi Huaweijev popolnoma elektronski zavorni sistem brez neposredne mehanske povezave (brake-by-wire EMB). ![GAC Aion Ray 7: Huaweijeva pamet, LiDAR in 700 km dosega za ceno mestnega električarja – slika 3](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektric-04-ae4afe.webp) ## Realnost cen: Kaj pomeni kitajskih 17 tisočakov za Evropo? Na domačem kitajskem trgu je cenovna politika izjemno agresivna. Predprodaja za osnovni model se začne pri 128.800 juanih (preračunano približno **17.100 evrov**), različica z vgrajenim LiDAR-jem stane od 138.800 juanov (okoli **18.450 evrov**), najbolje opremljena izvedba pa se ustavi pri 158.800 juanih (okoli **21.100 evrov**). Vprašanje, ki se ob tem zastavlja, je, koliko bi takšen avtomobil stal, če zapelje na evropski trg. Skupina GAC je svoj vstop v Evropo že uradno napovedala na avtomobilskem salonu v Parizu, pri čemer se osredotoča na globalne modele serij Aion in Hyptec. Vendar neposrednega preračuna valut v Evropi ni mogoče pričakovati: - **Uvozne dajatve Evropske unije:** Poleg osnovne 10-odstotne carine za kitajska električna vozila veljajo dodatne izravnalne carine EU (pri skupini GAC znaša skupna carinska obremenitev približno 30 odstotkov). - **Davki in homologacija:** K ceni je treba prišteti lokalni DDV (v Sloveniji 22 %), stroške prilagoditve evropskim varnostnim standardom (ECE), stroške prevoza in logistike ter maržo distribucijske mreže. - **Pričakovana evropska cena:** Izkušnje s sorodnimi kitajskimi modeli (npr. znamk BYD ali MG) kažejo, da se končna cena v Evropi običajno skoraj podvoji. Če bo GAC Aion Ray 7 ponujen evropskim kupcem, bo realna vstopna cena verjetno znašala med **32.000 in 36.000 evri**. Tudi pri tej ceni bi Ray 7 na evropskem trgu pomenil resen pritisk na konkurenco, saj za ceno osnovnega kompakta ponuja dimenzije in opremo, ki sta pri uveljavljenih proizvajalcih rezervirani za razred nad 50 tisoč evri. ## Pogosta vprašanja ### Koliko stane GAC Aion Ray 7 in kakšna bi bila njegova cena v Sloveniji? Na Kitajskem se predprodajna cena osnovnega modela začne pri približno 17.100 evrih. Članek ob morebitnem prihodu v Evropo ocenjuje vstopno ceno na 32.000–36.000 evrov, saj je treba upoštevati carine, DDV, homologacijo, logistiko in distribucijsko maržo; uradna slovenska cena ni navedena. ### Kdaj bo GAC Aion Ray 7 na voljo v Sloveniji? Članek ne navaja datuma prihoda modela Ray 7 v Slovenijo niti ne potrjuje njegove prodaje v Evropi. Skupina GAC je sicer uradno napovedala vstop na evropski trg s poudarkom na globalnih modelih serij Aion in Hyptec. ### Koliko kilometrov dosega ponuja GAC Aion Ray 7 v praksi? Osnovna baterija s 45,58 kWh omogoča do 530 kilometrov, večja s 62,98 kWh pa do 702 kilometra dosega po kitajskem ciklu CLTC. Ker je ta prizanesljivejši od evropskega WLTP, članek za evropske razmere ocenjuje približno 25–30 odstotkov nižji doseg. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Janja Prijatelj](https://citymagazine.si/avtor/janja) - Znamka: [Huawei](https://citymagazine.si/znamka/huawei) - Znamka: [CATL](https://citymagazine.si/znamka/catl) - Oznaka: [avtonomna vožnja](https://citymagazine.si/oznaka/avtonomna-voznja) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [kitajski avto](https://citymagazine.si/oznaka/kitajski-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/gac-aion-ray-7-huaweijeva-pamet-lidar-in-700-km-dosega-za-ceno-mestnega-elektricarja Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Janja Prijatelj).