---
title: "Garagisti & Co. GP1 – analogni V12: 800 hp, 1.000 kg in ročni menjalnik"
url: "https://citymagazine.si/clanek/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2025-08-13T06:41:46+00:00
modified: 2026-09-24T18:51:43.821506+00:00
brands: ["Lamborghini", "Bugatti"]
tags: ["hiperavto", "ročni menjalnik", "športni avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-cover.jpg"
access: free
---

# Garagisti & Co. GP1 – analogni V12: 800 hp, 1.000 kg in ročni menjalnik

> Svet drvi v tišino in zaslone, GP1 pa dvigne obrate do 9.000/min in zahteva levo nogo. Nova znamka Garagisti & Co. vrača analogno norost Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, 6‑stopenjski ročni – in nič, kar bi piskalo na dotik.

Svet drvi v tišino in zaslone, GP1 pa dvigne obrate do 9.000/min in zahteva levo nogo. Nova znamka Garagisti & Co. vrača analogno norost Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, 6‑stopenjski ročni – in nič, kar bi piskalo na dotik.

Ime je namig na “garagiste”, tiste britanske upornike iz [F1](https://citymagazine.si/to-je-karma-amaris-gt-coupe-erev-z-708-hp-tremi-zasloni-in-karakterjem/), ki so iz garaž spravljali velikane v slabo voljo. Garagisti & Co. GP1 je njihov prvi izdelek: **popolnoma analogen**[hiperavto](https://citymagazine.si/2026-chevrolet-corvette-zr1x-ameriski-hibridni-hiperavto-ki-bi-ferrarija-pojedel-za-zajtrk-in-z-mclarnom-pobrisal-tla/), narisan pod taktirko nekdanjega Bugatti/Rimac oblikovalca **Ángela Guerre**, z jasnimi odmevi **[Lancia](https://citymagazine.si/znamka/lancia) Stratos Zero** in **[Lamborghini](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini) Countach**. Čisti klini, nizek nos, brez kril in brez “meme” aerodinamičnih dodatkov – le brutalno preprosta oblika.

## Motor: 6,6 litra V12 brez filtrov – Garagisti & Co. GP1

Srce GP1 je **nov, atmosferski 6,6‑litrski (6.6 L) V12**, razvit pri italijanskih specialistih **Italtecnica**. Številke se med poročili neznatno razlikujejo, a slika je jasna: **~800 hp (597 kW)** oziroma **789 bhp (588 kW)**, največji navor **700 Nm (516 lb‑ft)** in rdeče polje pri **9.000/min**. Vsa moč gre **izključno na zadnji kolesi**, skozi **6‑stopenjski [ročni menjalnik](https://citymagazine.si/oznaka/rocni-menjalnik) Xtrac**. *Elektrifikacije? Ni. Turba? Tudi ne.* To je stroj za ušesa, roke in hrbtenico.

*Geek opomba:* Italtecnica omenja **zobniški pogon odmičnih gredi**, **suhi karter**, **DOHC** in **kot V‑12: 65°** – podatki, ki razveselijo vsakega mehanika s kavo v roki.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-01.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-02.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-03.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-04.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-05.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-06.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-07.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

## Inženiring: Garagisti & Co. GP1 – monokok, masa in mehanika

Pod kožo je **ogljikov monokok**, ki pomaga krojiti **suho maso 1.000 kg (2.205 lb)**. Vzmetenje podpisuje **Öhlins**, zavore **Brembo**, inženiring nosilca in aerodinamike pa je šel skozi roke ekipe **DEXET Technologies**. To ni katalog želja, ampak mreža dobaviteljev, ki jih srečujete v vztrajnostnih prototipih in GT‑jih – preizkušene komponente za nepreizpito znamko.

## Aerodinamika: tla te držijo, kril ne potrebuješ

GP1 stavi na **učinek tal (ground‑effect)** – velikanski zadnji **difuzorji** in preoblikovan spodnji del karoserije ustvarjajo potisk brez prilepljenih kril. Po navedbah ekipe in prvih poročilih to pomeni **do 850 kg podtlaka**. To je skoraj masa samega avta – brez “ironing board” spojlerjev.

## Kokpit: dvojni kokpit, nič zaslonov

Notranjost je namenoma **brez velikih ekranov**. **Dvojni kokpit** z vzdignjenim sredinskim tunelom, fizična stikala in **klasična ročica** so manifest proti drsenju po menijih. Kako je oblikovalec povzel brief? *“No oversized screens. No unnecessary gimmicks. Just you, the machine and the road ahead.”***Tako.**

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-08.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

## Številke, ki jih imamo – in tiste, ki jih še čakamo

**0–100 km/h (0–62 mph)** in **najvišja hitrost** za zdaj **nista objavljeni**. Glede na **razmerje moč/masa ~800 hp na tono** in ročni menjalnik bo zagon iz stoječega štarta bolj bitka z oprijemom kot s fizičnimi zakoni. Tovarniški ton je kratko: *“brutally fast.”* Počakajmo na prototip in telemetrijo.

## Redkost in cena

**Le 25 primerkov**. **Cena:****£2,45 mio (brez davka)**, kar se z britanskim DDV približa **~£2,94 mio**. V dolarjih mediji navajajo **~$3,3 mio** do **~$4 mio**, odvisno od vira in stopnje personalizacije. Prvih **12 kupcev** dobi VIP vpogled v razvoj v sklopu programa **Open Doors** (srečanja z inženirji, dobavitelji, dizajnerji). Za zdaj smo videli **renderje**, projekt naj bi bil v **napredni fazi inženiringa**. Realnost bo pokazal prvi delujoči avto.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-09.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-10.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-11.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik-12.webp)

*Foto: Garagisti & Co*

## Kontekst: “analogna” smer med hiperavti

Če vam zveni kot recept **Gordon Murray T.50** – le brez sredinskega sedeža – niste edini. Garagisti & Co. GP1 gradi na podobni filozofiji: masa dol, obrate gor, stik z mehaniko naj bo neposreden. Razlika? Garagisti poskuša destinacijo doseči z manj mitologije in več “wedge” nostalgije.

### Hiter povzetek številk (**poudarki**): Garagisti & Co. GP1

- **Motor:** 6.6‑litrski V12, **~800 hp (597 kW)** / **789 bhp (588 kW)**, **700 Nm (516 lb‑ft)**, **9.000/min**. **Pogon:** zadaj, **6‑st. ročni Xtrac**.
- **Šasija & masa:** ogljikov **monokok**, **1.000 kg suho (2.205 lb)**; **Öhlins** vzmetenje, **Brembo** zavore; aero in struktura z **DEXET**.
- **Aero:** učinek tal, ogromni difuzorji, **do 850 kg** podtlaka (trditev znamke/partnerjev).
- **Serija & cena:****25 kosov**; **£2,45 mio + davki** (~**£2,94 mio**).

## Zaključek: Garagisti & Co. GP1

[**GP1**](https://garagistiandco.com/) je kot ročno napisana razglednica iz druge dobe: **12 valjev**, **ročni menjalnik**, **nič ekranov** in **teža, ki se začne z 1**. Lepo je čutiti projekt, ki se upira algoritmom in lovi tisto iskro, zaradi katere so posterji viseli nad posteljami. Trezen opomnik: za zdaj so to še **renderji** in obljube – a seznam partnerjev, tehnika in številke (ter zdrava doza britanskega trmarjenja) dajejo razlog za previden optimizem. Če bo **Italtecnica** res pela pri 9.000/min, **Xtrac** klikal mehansko po prestah, **DEXET** pa držal maso in togost pod kontrolo, bo GP1 eden redkih [hiperavtov](https://citymagazine.si/oznaka/hiperavto), ki ne kriči v megavatih, temveč šepeta: *vozi me.* Potem bomo pa sodili – s štoparico, ne z “likeom”.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Lamborghini](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini)
- Znamka: [Bugatti](https://citymagazine.si/znamka/bugatti)
- Oznaka: [hiperavto](https://citymagazine.si/oznaka/hiperavto)
- Oznaka: [ročni menjalnik](https://citymagazine.si/oznaka/rocni-menjalnik)
- Oznaka: [športni avto](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/garagisti-co-gp1-analogni-v12-800-hp-1-000-kg-in-rocni-menjalnik  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).