---
title: "Hyundai Ioniq 3 prihaja na evropske ceste: električni avtomobil za vsak dan, ki z evropskim cenikom odpira nova vprašanja"
url: "https://citymagazine.si/clanek/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-evropskim-cenikom-odpira-nova-vprasanja"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-evropskim-cenikom-odpira-nova-vprasanja"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-10-07T13:28:00+00:00
modified: 2026-10-07T13:28:27.919492+00:00
brands: ["Hyundai", "Volkswagen"]
tags: ["električni avto", "kompaktni avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z--08-79ce8b.webp"
access: free
---

# Hyundai Ioniq 3 prihaja na evropske ceste: električni avtomobil za vsak dan, ki z evropskim cenikom odpira nova vprašanja

> Novi Hyundai Ioniq 3 ni več zgolj študija z avtomobilskega salon. Naročila v Evropi so odprta, proizvodnja v turškem Izmitu že teče, prvi primerki pa so na poti k kupcem. Pogledali smo evropske cenike in preverili, kaj ponuja ta kompaktni električni novinec.

## Dejstva v 30 sekundah

- V Nemčiji različica Select z manjšo baterijo stane 28.950 evrov, z večjo pa 32.950 evrov.
- Standard Range ponuja do 344 kilometrov dosega po WLTP, Long Range do 497 kilometrov, N Line Evo pa okoli 440 kilometrov.
- Hitro DC polnjenje od 10 do 80 odstotkov pri Standard Range traja 29 minut, pri Long Range pa približno 30 minut.
- Prtljažnik skupaj s prostorom Megabox ponuja 441 litrov, ob podrtju zadnjih sedežev pa prostornina naraste na 1.213 litrov.
- Za klimatsko napravo in glasnost ostajajo fizični gumbi, funkcija V2L pa omogoča napajanje zunanjih naprav z močjo do 3,6 kW.

Avtomobilska industrija nas že leta prepričuje, da za družinski prevoz nujno potrebujemo ogromen mestni terenec, ki na parkirišču zasede dve mesti, v prtljažniku pa po dveh torbah ne ponuja več prostora. [**Hyundai**](https://citymagazine.si/znamka/hyundai)**Ioniq 3** vrača udarec s klasično kombilimuzinsko zasnovo, ki prinaša popolno razmerje med kompaktnimi zunanjimi merami in izjemno prostorno notranjostjo. V dolžino meri **4.155 milimetrov**, v širino **1.800 milimetrov**, v višino pa **1.505 milimetrov**. Medosna razdalja znaša zajetnih **2.680 milimetrov**, medtem ko se športneje oblikovana različica N Line zaradi bolj agresivnih odbijačev raztegne na **4.170 milimetrov**. Z izjemno nizkim koeficientom zračnega upora, ki znaša le **0,263 Cd**, je ta novinec oblikovan tako za učinkovito avtocestno križarjenje kot za enostavno manevriranje v tesnih mestnih središčih.

Pravi inženirski biser pa se skriva na zadnjem delu vozila. Prtljažnik v osnovni postavitvi meri **322 litrov**, pod njegovim dnom pa se nahaja še dodaten, **119-litrski**prilagodljiv prostor Megabox. To pomeni skupno prostornino kar **441 litrov**, kar je občutno več od neposrednih tekmencev, kot je na primer [Renault](https://citymagazine.si/znamka/renault) 5 s svojimi 326 litri. Ob podrtju zadnjih sedežev skupna prostornina naraste na impresivnih **1.213 litrov**. *Ko ugotovite, da ima ta kompakten avtomobil več uporabnega prostora kot marsikateri večji križanec, spoznate, da so pri Hyundaju delo opravili z odliko.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z--02-90c37e.webp)

## Tehnologija platforme in nevsakdanji paradoks moči

Pod pločevino modela [**Hyundai Ioniq 3**](https://throttly.com/vozilo/hyundai-ioniq-3-61-kwh) se skriva uveljavljena koncernska platforma **E-GMP**, vendar je tu uporabljena v konfiguraciji s prednjim pogonom in **400-voltno** električno arhitekturo. Kupci lahko izbirajo med dvema baterijskima možnostima, ki ponujata zelo zanimivo inženirsko logiko.

Osnovna različica Standard Range stavi na stroškovno učinkovito baterijo **LFP** s kapaciteto **42,2 kWh**. Njen elektromotor razvije moč **108 kW (147 hp / 145 bhp)** in navor **250 Nm**. Pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) traja natanko **9,0 sekunde**, končna hitrost pa znaša **170 km/h**. Po uradnem ciklusu WLTP znaša doseg do **344 kilometrov**, pri čemer se povprečna poraba energije giblje med **14,1 in 14,4 kWh/100 km**. Polnjenje na hitrih enosmernih polnilnicah (DC) doseže moč do **119 kW**, kar omogoča napolnjenost od 10 do 80 odstotkov v le **29 minutah**. Skupna masa tega modela znaša približno **1.550 kilogramov**.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z--03-ca06ee.webp)Za tiste z daljšimi potovalnimi ambicijami je na voljo različica Long Range z baterijo **NMC** s kapaciteto **61 kWh**. Tu nastopi zanimiv tehnični paradoks, saj je motor pri večji bateriji nastavljen na nekoliko manjšo moč **99 kW (135 hp)** ob enakem navoru **250 Nm (184 lb-ft)**. Pospešek od 0 do 100 km/h zato znaša med **9,5 in 9,6 sekunde**, medtem ko končna hitrost ostaja enaka pri **170 km/h**. Vendar pa večja baterija prinaša izjemen doseg do **497 kilometrov**po ciklusu WLTP, pri bogateje opremljeni različici N Line Evo pa zaradi večjih koles ta številka znaša okoli **440 kilometrov**. Povprečna poraba znaša od **13,7 do 15,8 kWh/100 km**, hitro DC polnjenje z močjo do **110 kW** pa napolni baterijo od 10 do 80 odstotkov v približno **30 minutah**. Vgrajeni izmenični polnilnik (AC) serijsko ponuja **11 kW**, po želji pa je na voljo tudi zmogljivejša opcija z **22 kW**. *Morda se zdi manjša moč pri večji bateriji nenavadna odločitev, a v praksi prinaša mirne kilometre brez nenehnega iskanja naslednje polnilnice.*

## Kabina z zdravim razumom in digitalno udobje

Notranjost novinca ponuja odlično ravnotežje med modernim digitalnim okoljem in preizkušeno ergonomijo. Osrednje mesto zaseda **12,9-palčn** zaslon na dotik, v višjih paketih opreme pa ga nadomesti še večji, **14,6-palčni** zaslon. Infozabavni sistem temelji na novi platformi **Pleos Connect** z operacijskim sistemom Android Automotive, kar prinaša hitro delovanje in intuitivno uporabniško izkušnjo. Med uporabnostne vrhunce sodita tudi funkcionalnost **V2L (Vehicle-to-Load)**, ki omogoča napajanje zunanjih električnih naprav z močjo do 3,6 kW, ter podpora za sistem **Plug & Charge**.

Največji poklon ergonomiji pa so pri Hyundaju izkazali s tem, da so za ključne funkcije, kot sta samodejna dvopodročna klimatska naprava in glasnost zvoka, ohranili klasične fizične gumba. *Vsakdo, ki je pozimi z debelimi rokavicami poskušal nastavljati temperaturo na drsnem zaslonu na dotik, ve, da so fizični gumbi v sodobnem avtomobilu dobesedno neprecenljivi.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z--04-f4287b.webp)

## Evropske cene in postavitev na trgu

Glede na uradne cenike v Evropi je finančna slika novinca zelo jasna. Na Nizozemskem se cene začnejo pri **27.995 evrih**, v Nemčiji vstopna različica Select z manjšo baterijo stane **28.950 evrov**, z večjo baterijo pa **32.950 evrov**. Bogatejši paket Trend velja **31.950** oziroma **35.950 evrov**, medtem ko se vrh ponudbe N Line Evo povzpne do **42.450 evrov**. Na Slovaškem se promocijske cene začnejo pri **28.490 evrih** in segajo do **43.190 evrov** za vrh ponudbe.

Glede na različne davčne stopnje po evropskih državah bo končna cena osnovnega modela pri večini trgovcev znašala med **29.500 in 31.000 evri**. Različica z večjo baterijo se bo gibala med **33.500 in 35.500 evri**, vrh ponudbe pa med **43.000 in 45.500 evri**. S tem **Hyundai Ioniq 3** vstopa v neposredni boj s tekmeci, kot so [Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen) ID.3 z začetno ceno okoli **34.890 evrov**, bolj mestno usmerjeni Renault 5 ter hišna tekmeca [Kia](https://citymagazine.si/znamka/kia) EV3 in Kia EV2.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z--07-463e50.webp)

## Zaključek: cena **Hyundai Ioniq 3**

Novi [**Hyundai Ioniq 3**](https://throttly.com/vozilo/hyundai-ioniq-3-61-kwh) je natanko tisto, kar je evropski trg električnih vozil najbolj potreboval. Prinaša odrasle prostorske zmogljivosti kombilimuzine, premišljeno ergonomijo brez odvečnega digitalnega zapletanja in **zelo konkurenčne cene,** ki se pod ceno 30 tisoč evrov zoperstavljajo vsem tekmecem. Ob tem proizvajalec zagotavlja še **8-letno jamstvo na baterijo (oziroma do 160.000 km / 100.000 milj)** ter podporo uveljavljene servisne mreže po celotni celini. **Hyundai Ioniq 3** ni le še en električni avtomobil v vrsti; je zrel, pameten in izjemno privlačen paket, ki dokazuje, da je električna prihodnost lahko ne le praktična, temveč tudi finančno povsem dostopna.

## Pogosta vprašanja

### Koliko stane Hyundai Ioniq 3 v Evropi?

V Nemčiji različica Select z manjšo baterijo stane 28.950 evrov, z večjo pa 32.950 evrov. Na Nizozemskem se cene začnejo pri 27.995 evrih, na Slovaškem pa promocijske cene pri 28.490 evrih. Slovenska cena v članku ni navedena.

### Ali je Hyundai Ioniq 3 že mogoče naročiti in kdaj prihaja h kupcem?

Naročila v Evropi so že odprta, proizvodnja v turškem Izmitu teče, prvi primerki pa so na poti h kupcem. Natančen datum dobave v članku ni naveden.

### Kolikšen doseg ima Hyundai Ioniq 3 in kako dolgo traja hitro polnjenje?

Standard Range ponuja do 344 kilometrov dosega po WLTP, Long Range do 497 kilometrov, različica N Line Evo pa okoli 440 kilometrov. Hitro DC polnjenje od 10 do 80 odstotkov pri Standard Range traja 29 minut, pri Long Range pa približno 30 minut.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Hyundai](https://citymagazine.si/znamka/hyundai)
- Znamka: [Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen)
- Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto)
- Oznaka: [kompaktni avto](https://citymagazine.si/oznaka/kompaktni-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/hyundai-ioniq-3-prihaja-na-evropske-ceste-elektricni-avtomobil-za-vsak-dan-ki-z-evropskim-cenikom-odpira-nova-vprasanja  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).