---
title: "Ko umetna inteligenca riše hitreje od človeka: Celo Škodini oblikovalci se bojijo za svoje skicirke"
url: "https://citymagazine.si/clanek/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-za-svoje-skicirke"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-za-svoje-skicirke"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-10-16T14:55:51.338+00:00
modified: 2026-10-16T14:55:51.694826+00:00
tags: ["generativna umetna inteligenca", "avtomobilsko oblikovanje", "avtomatizacija delovnih mest", "umetna inteligenca"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-01-fdfbb1.webp"
access: free
---

# Ko umetna inteligenca riše hitreje od človeka: Celo Škodini oblikovalci se bojijo za svoje skicirke

> Umetna inteligenca ne piše le receptov in seminarskih nalog, temveč prevzema risalne mize pri Škodi, kjer so oblikovalci nad njeno hitrostjo naravnost osupli.

## Dejstva v 30 sekundah

- Karl Neuhold, vodja zunanjega oblikovanja pri Škodi, pri zaposlovanju novih sodelavcev še vedno vztraja pri ročno narisanih skicah.
- Neuhold opozarja, da je mladim oblikovalcem ob osupljivi kakovosti umetne inteligence izjemno težko graditi profesionalno pot.
- Privlačna slika še ni izvedljiv avtomobil: vgradnja senzorjev, kamer in hladilnih odprtin ter izpolnjevanje standardov Euro NCAP zahtevajo inženirsko znanje.
- Uporaba sorodnih modelov umetne inteligence pri različnih znamkah odpira vprašanja o lastništvu oblikovalskih idej in meji med navdihom ter plagiatorstvom.

Včasih so bili avtomobilski oblikovalci skrivnostna bitja. Nosili so črne pulije z visokim ovratnikom, pili pregrešno drag espresso in z dramatičnimi zamahi oglja po velikanskih risalnih deskah ustvarjali linije prihodnosti. Potem so prišli računalniki, zdaj pa prihaja tisto, pred čimer trepetajo vsi od Hollywooda do pisarn v Mladi Boleslavi: [**umetna inteligenca**](https://citymagazine.si/oznaka/umetna-inteligenca). In ko človek, ki vodi zunanje oblikovanje pri znamki, kot je **Škoda**, javno prizna, da ga je tehnologija pošteno prestrašila, je čas, da zastrižemo z ušesi.

![Ko umetna inteligenca riše hitreje od človeka: Celo Škodini oblikovalci se bojijo za svoje skicirke – slika 1](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-03-0cc09f.webp)Karl Neuhold, vodja zunanjega oblikovanja pri češkem avtomobilskem velikanu, je v nedavnem intervjuju za nizozemsko revijo *Autoweek* odprto priznal svoje presenečenje. Neuhold sam aktivno preizkuša generativna orodja UI in rezultati so ga pustili odprtih ust: *»Šokiran sem, kako dobro je to. Tudi sam jo uporabljam in naravnost presenečen sem, kako lahko iz povsem preproste skice v nekaj sekundah dobiš različice, ki jih sam ne bi mogel bolje izrisati.«* To ni zgolj tehnološka igrača za nedeljsko popoldne; to je radikalna sprememba celotne industrije.

![Ko umetna inteligenca riše hitreje od človeka: Celo Škodini oblikovalci se bojijo za svoje skicirke – slika 2](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-04-b60282.webp)

## Produktivnost na steroidih, toda kje so mlade nade?

Glavna prednost, ki jo umetna inteligenca prinaša v sodobne oblikovalske studie, je bliskovita hitrost. V panogi, kjer razvoj novega modela tradicionalno terja od tri do pet let ter na stotine tisočev delovnih ur, lahko UI grobo skico pretvori v **fotorealističen 3D-render** v pičlih nekaj trenutkih. Namesto da bi ekipa teden dni pilila odseve svetlobe na blatniku, algoritem ponudi ducat dovršenih alternativ, še preden se ohladi kava iz avtomata.

Neuholdovo sporočilo kolegom v industriji je neizprosno: prilagodi se ali izgini. Zgolj tradicionalno risanje ne bo več zadoščalo za preživetje v neusmiljenem ritmu sodobnega avtomobilskega posla. A tukaj nastopi temačnejša plat te digitalne revolucije. Če lahko manjša, izkušena ekipa z uporabo pametnih orodij opravi delo celega oddelka, se neizogibno pojavi vprašanje: **ali sploh še potrebujemo toliko oblikovalcev?**

> »Ali sploh še potrebujemo toliko ljudi? Na žalost da, vendar je to trenutno izjemno težko za mlade oblikovalce; kako naj sploh zgradijo profesionalno pot? Kakovost umetne inteligence je osupljiva, neverjetna,«

opozarja Neuhold. Če bodo začetna delovna mesta, kjer so se generacije kalile ob risanju kljuk na vratih in obrob luči, prevzeli algoritmi, bo avtomobilska industrija čez desetletje ostala brez naravnega bazena izkušenih talentov.

![Ko umetna inteligenca riše hitreje od človeka: Celo Škodini oblikovalci se bojijo za svoje skicirke – slika 3](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-06-2d7dfc.webp)

## Bo vsak bodoči avtomobil videti kot klon prejšnjega?

Avtomobilski svet se že danes sooča z očitki, da so si sodobna vozila preveč podobna. Varnostni predpisi, zahteve po zaščiti pešcev in aerodinamična učinkovitost za večji električni doseg so pločevino stisnili v zelo podobne aerodinamične silhuete. Če v to enačbo vnesemo še umetno inteligenco, ki se uči na obstoječih podatkih in podobah, tvegamo popolno izgubo identitete.

Pri tem se odpirajo ključna vprašanja, s katerimi se bodo morali soočiti proizvajalci:

**Avtorske pravice in izvirnost:** Če več različnih znamk uporablja sorodne modele umetne inteligence, kdo je pravzaprav lastnik oblikovalske ideje in kje je meja med navdihom ter avtomatiziranim plagiatorstvom?

**Tehnična izvedljivost:** Generirati privlačno sliko je enostavno. Vgraditi vanjo radarske senzorje, kamere, hladilne odprtine za baterijski sklop in zadostiti strogim varnostnim standardom Euro NCAP pa zahteva inženirsko pamet, ki je koda še nima.

**Zvestoba dediščini znamke:** Lahko algoritem resnično razume dušo modelov, kot so zgodovinski *Škoda 110 R* ali legendarni *1000 MBX*, ter jih smiselno prevede v sodobni oblikovalski jezik *Modern Solid*?

Neuhold poudarja, da pri zaposlovanju novih sodelavcev še vedno vztraja pri ročno narisanih skicah. Le v nepopolni človeški potezi se namreč skriva pristna iskra izvirnosti, ki loči umetnino od sterilnega računalniškega povprečja.

## Duša pločevine proti procesorski moči

Brez panike, ne bo se zgodilo, da bo jutrišnji električni SUV v celoti narisal strežnik v Kaliforniji. Avtomobili so preveč čustven izdelek, da bi njihovo usodo povsem zaupali kodi brez kančka strasti. Vendar pa je opozorilo iz Škode zelo resno. Umetna inteligenca je postala orodje, ki bo neusmiljeno pometlo s povprečnostjo. Oblikovalci, ki bodo znali združiti človeško empatijo, drznost in občutek za proporce z brutalno hitrostjo procesorjev, bodo ustvarjali avtomobile prihodnosti hitreje in verjetno celo ceneje. Tisti, ki bodo trmasto vztrajali le pri mehkem svinčniku 2B, pa bodo žal postali muzejski eksponati skupaj z uplinjači in kasetofoni. Škodini novi modeli z dizajnerskim jezikom Modern Solid, ki na ceste prihajajo v prihodnjih mesecih in letih s cenami okoli 25.000 do 45.000 evrov, bodo prvi pravi test tega simbiotskega odnosa med človekom in strojem.

## Pogosta vprašanja

### Kako umetna inteligenca pomaga pri oblikovanju avtomobilov pri Škodi?

Po besedah Karla Neuholda, vodje zunanjega oblikovanja pri Škodi, lahko generativna orodja iz preproste skice v nekaj sekundah ustvarijo različice. UI lahko grobo skico hitro pretvori tudi v fotorealističen 3D-render.

### Kaj je pomembno za mlade oblikovalce, ki se želijo zaposliti pri Škodi?

Neuhold pri zaposlovanju novih sodelavcev še vedno vztraja pri ročno narisanih skicah, saj v njih prepoznava pristno izvirnost. Hkrati opozarja, da zgolj tradicionalno risanje ne bo več zadoščalo in da se morajo oblikovalci prilagoditi uporabi pametnih orodij.

### Kdaj prihajajo novi Škodini modeli z oblikovalskim jezikom Modern Solid in koliko bodo stali?

Članek napoveduje njihov prihod na ceste v prihodnjih mesecih in letih, s cenami okoli 25.000 do 45.000 evrov. Natančnih datumov in cen posameznih modelov ne navaja.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Oznaka: [generativna umetna inteligenca](https://citymagazine.si/oznaka/generativna-umetna-inteligenca)
- Oznaka: [avtomobilsko oblikovanje](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilsko-oblikovanje)
- Oznaka: [avtomatizacija delovnih mest](https://citymagazine.si/oznaka/avtomatizacija-delovnih-mest)
- Oznaka: [umetna inteligenca](https://citymagazine.si/oznaka/umetna-inteligenca)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/ko-umetna-inteligenca-rise-hitreje-od-cloveka-celo-skodini-oblikovalci-se-bojijo-za-svoje-skicirke  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).