--- title: "Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana" url: "https://citymagazine.si/clanek/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-uradno-pokopana" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-uradno-pokopana" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-11-04T18:12:00+00:00 modified: 2026-11-04T18:13:37.039067+00:00 brands: ["Chevrolet", "Porsche"] tags: ["avtomobilski trg", "električni avto", "hibridni avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad-03-a41e11.webp" access: free --- # Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana > General Motors je opustil načrte o preoblikovanju ikonične znamke Corvette v družino električnih SUV-jev in limuzin ter se raje posvetil čistokrvnemu športnemu duhu z motorjem V8. ## Dejstva v 30 sekundah - Po poročanju GM Authority je ustavljen tudi projekt V284, baterijsko gnani dvovratni športni kupe na arhitekturi BEV Prime. - Tony Roma, glavni inženir oddelka za športna vozila pri General Motorsu, pravi, da popolnoma električna Corvette ostaja dolgoročni cilj. - Corvette E-Ray združuje 6,2-litrski atmosferski motor LT2 V8 in elektromotor na sprednji osi ter ponuja 488 kW (655 KM) in 807 Nm navora. - Ročni menjalnik se ne vrača, saj bi razvoj novega stal stotine milijonov evrov; edina izbira ostaja osemstopenjski dvosklopčni menjalnik Tremec. - Cene vstopnega kupeja Corvette se v Evropi začnejo pri približno 95.000 evrih, model Z06 pa zlahka preseže 160.000 evrov. Svet si lahko oddahne. Vsaj tisti del sveta, ki ima v žilah namesto vode oktane in ki ob pogledu na besedo [športni terenec](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-terenec) ne začuti neustavljive želje po nakupu. General Motors je namreč storil nekaj, kar sodobni avtomobilski korporativni svet stori redkeje kot politik, ki prizna zmoto: **potegnil je zasilno zavoro**. Dolgo napovedovani in med puristi globoko osovraženi načrt, da se legendarno ime Corvette spremeni v samostojno podznamko električnih SUV-jev in štirivratnih limuzin, je po svežih poročilih romal naravnost v koš za smeti. ![Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana – slika 1](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad-02-3e09f6.webp)Vse skupaj se je začelo okoli leta 2022. Takrat so marketinški strategi v Detroitu, očitno omamljeni od uspeha Porschejevega Cayennea in Fordovega drznega poimenovanja električnega križanca Mustang Mach-E, sklenili, da je šestdesetletna tradicija dvocevnega ameriškega športnika zgolj neizkoriščen finančni kapital. Njihova zamisel je bila predvidljiva: vzemimo legendarno značko **Chevrolet Corvette**, jo prilepimo na visoko, težko baterijsko gmoto in jo prodajajmo premožnim kupcem, ki želijo športni pedigre, a hkrati prostor za otroški voziček in tedenski nakup v veleblagovnici. ## Skrivni projekti BEV Prime, ki so končali na smetišču zgodovine Po poročanju dobro obveščenih virov pri *GM Authority* so v razvojnih laboratorijih že nastajali konkretni modeli. Najbolj kontroverzen med njimi je nosil interno kodo **V224** – šlo je za popolnoma električen visokozmogljiv SUV. Drugi projekt, označen kot **V284**, je predvideval baterijsko gnani dvovratni športni kupe. Obstajal pa je celo tretji projekt z oznako **V285**, ki bi na ceste poslal elegantno, nizko štirivratno limuzino s kupejevsko linijo zadka, namenjeno neposrednemu boju z modeloma, kot sta [**Porsche Taycan**](https://citymagazine.si/clanek/porsche-taycan-black-edition-2026-crni-zrebec-ki-razbija-pravila-elektricne-igre) in **Audi e-tron GT**. ![Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana – slika 2](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad-01-d88c44.webp)Vsi trije modeli bi morali sloneti na General Motorsovi napredni električni arhitekturi *BEV Prime*, ki je obljubljala ogromne zaloge moči, orjaški navor in impresiven doseg. A prav ta megalomanski načrt je sedaj povsem ustavljen. Vodstvo se je očitno streznilo ob pogledu na ohlajanje svetovnega trga prestižnih električnih vozil ter ugotovilo, da bi razvodenitev imena Corvette prinesla več škode kot koristi. > »Včasih je največji uspeh znamke v tem, česar NE naredi. Ohraniti ime Corvette rezervirano izključno za nizke, glasne in nekompromisne športnike je ena najboljših odločitev Detroita v zadnjem desetletju.« ## Bencinski V8 ostaja kralj, a elektrika bo nekoč neizbežna Čeprav so SUV in družinske limuzine pokopane, pa to ne pomeni, da bo Corvette za vedno imuna na elektrone. Glavni inženir oddelka za športna vozila pri General Motorsu, Tony Roma, je nedavno pomiril strasti in hkrati postavil realne temelje: električni pogon je dolgoročni cilj, toda to se ne bo zgodilo čez noč. *»Električni avtomobili so končni cilj, zato bo nekega dne Corvette popolnoma električna,«* je dejal Roma, a ob tem hitro pristavil ključni stavek: *»Toda ne danes.«* ![Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana – slika 3](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad-04-dbd380.webp)Trenutna osma generacija **Corvette C8** medtem že ponuja okus sodobne hibridizacije. Imamo model Corvette E-Ray, kjer se 6,2-litrski atmosferski motor LT2 V8 povezuje z elektromotorjem na sprednji osi, kar skupaj ponuja **488 kW (655 KM)** in **807 Nm** navora. Ta pošast se do 100 km/h izstreli v pičlih 2,5 sekunde in doseže končno hitrost 295 km/h. Vrhunec brutalnosti pa predstavlja Corvette ZR1 s 5,5-litrskim biturbo motorjem V8 z ravno glavno gredjo, ki brez sramu razvije več kot **780 kW (1.064 KM)** in prebije magično mejo 340 km/h. ![Konec nočne more puristov: Chevrolet Corvette SUV in električna limuzina sta uradno pokopana – slika 4](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-urad-05-eda51b.webp) ## Kaj pa ročni menjalnik? Pozabite nanj. Če so ljubitelji tradicije navdušeni nad novico, da Corvette ne bo postala družinski enoprostorec z višjim podvozjem, pa jih bo znova zabolelo pri poglavju o menjalnikih. **Ročnega menjalnika s tremi pedali ne bo nazaj.**Kot pojasnjujejo inženirji, postavitev motorja na sredino pri generaciji C8 fizično onemogoča vgradnjo starega menjalnika iz C7. Razvoj popolnoma novega ročnega menjalnika z diferencialom (transaxle) bi zahteval stotine milijonov evrov, kar ob zanemarljivem globalnem povpraševanju preprosto nima finančnega smisla. Odlični osemstopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik Tremec torej ostaja edina izbira. ## Ford tvega z Mustangom, Chevy varuje svojo svetinjo Primerjava s konkurenco je fascinantna. [Ford](https://citymagazine.si/znamka/ford) je z Mustangom tvegal vse: kupcem je ponudil baterijskega križanca Mach-E, po kuloarjih pa že krožijo govorice, da v Dearbornu resno pripravljajo celo štirivratnega bencinskega Mustanga s štirikolesnim pogonom. GM je bil pripravljen ubrati identično pot z značko Corvette, a je na koncu uvidel tveganje. Corvette v Evropi, kjer se cene za vstopni kupe začnejo pri približno **95.000 evrih** (model Z06 pa zlahka preseže **160.000 evrov**), uživa ugled eksotičnega stroja, ki za polovično ceno ponuja zmogljivosti [Ferrarija](https://citymagazine.si/znamka/ferrari) ali McLarna. Odločitev, da Chevrolet Corvette ne postane le še ena generična znamka visokih baterijskih križancev, je dobrodošla. V dobi, ko avtomobilske tovarne brez kančka slabe vesti lepijo zgodovinska imena na pretežke škatle, je General Motorsov korak nazaj pomemben za pravo avtomobilsko strast. Corvette ostaja to, kar mora biti: nizek, glasen, nesramno hiter športni dvosed, ki se ne opravičuje za svoj obstoj. ## Pogosta vprašanja ### Koliko stane Chevrolet Corvette v Evropi? Cene vstopnega kupeja se v Evropi začnejo pri približno 95.000 evrih. Model Z06 lahko zlahka preseže 160.000 evrov. ### Ali bosta naprodaj tudi Corvette SUV in električna limuzina? Ne, General Motors je po poročilih, navedenih v članku, ustavil načrte za električni SUV in štirivratno limuzino Corvette. Popolnoma električna Corvette ostaja dolgoročni cilj, vendar članek ne navaja datuma prihoda. ### Ali je Corvette C8 mogoče dobiti z ročnim menjalnikom? Ne, edina izbira ostaja osemstopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik Tremec. Postavitev motorja na sredino onemogoča vgradnjo starega menjalnika iz C7, razvoj novega ročnega menjalnika pa zaradi visokih stroškov in majhnega povpraševanja nima finančnega smisla. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Chevrolet](https://citymagazine.si/znamka/chevrolet) - Znamka: [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) - Oznaka: [avtomobilski trg](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilski-trg) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [hibridni avto](https://citymagazine.si/oznaka/hibridni-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/konec-nocne-more-puristov-chevrolet-corvette-suv-in-elektricna-limuzina-sta-uradno-pokopana Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).