---
title: "Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti"
url: "https://citymagazine.si/clanek/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamko-pozabila-pa-na-edino-stvar-ki-se-je-ne-da-kupiti"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamko-pozabila-pa-na-edino-stvar-ki-se-je-ne-da-kupiti"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-10-22T14:09:00+00:00
modified: 2026-10-22T14:45:43.502209+00:00
brands: ["Huawei", "Rolls-Royce"]
tags: ["avtomobilski trg", "kitajski avto", "luksuzni avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-01-7db712.webp"
access: free
---

# Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti

> Luksuz diši. Po usnju, po starem lesu, po bencinu v dedkovi garaži. V Wuhuju danes ni dišalo po ničemer. Dišalo je po novem. Luxeed je 21. oktobra 2026 postal globalna znamka, z dvema paradnima ladjama in načrtom za svet. Vse je bilo prav. Manjkala je ena stvar.

## Dejstva v 30 sekundah

- Chery razvija in gradi avtomobile Luxeed, Huawei pa prispeva programsko opremo, sisteme za pomoč vozniku, elektromotorje in prodajno mrežo.
- V9 vozi na elektriko, bencinski motor pa deluje le kot generator; do 1.250 kilometrov dosega velja po kitajskem ciklu CLTC, prijaznejšem od evropskega.
- Werner Gruber, ki je oblikoval RX, je bil pri Ferrariju višji oblikovalec zunanjosti, ne glavni oblikovalec, kot je sprva trdil Luxeed.
- Na Kitajskem RX stane 259.800 do 389.800 juanov, V9 pa od 389.800 juanov; to niso evropske cene.
- Prodaja v Združenih arabskih emiratih se začne spomladi 2027 z V9, prihod v Španijo je napovedan za leta 2027, za Slovenijo pa datuma ni.

Začnimo z majicami. Na razstavnem prostoru v Wuhuju so na policah ležale zložene majice. Brez logotipa Luxeed, brez napisa, brez zgodbe. Navadne majice Uniqlo. Niso bile merch, niso bile darilo, niso bile nič. Bile so tam zato, da police niso bile prazne. Dobra majica, poceni, praktična. In natanko to, kar luksuz ni. Luksuzna znamka nima praznih polic, ki jih je treba zapolniti. Ima police, na katerih vsak predmet nekaj pomeni. Morda je malenkost. A luksuz je vedno samo seštevek malenkosti, in to je bila prva, ki sem jo danes prijel v roke.

Pet minut pozneje je na odru vodja oblikovanja razlagal filozofijo **AERO WING**, produktni direktor je govoril o "pionirjih z močjo", nad vsem pa je svetil napis **"INTELLIGENCE, ENLIGHTENED"**. Razsvetljena inteligenca. Lepa fraza. In jaz sem še vedno mislil na tiste police.

Pa še ime. Luxeed. Lux kot luksuz, s pripono, ki zveni kot programska oprema. Znamko poimenovati po luksuzu in nato upati, da jo bodo ljudje zato tudi dojemali kot luksuzno, je malce naivno. [Rolls-Royce](https://citymagazine.si/znamka/rolls-royce) se ne imenuje "Luxury Motor Company". Hermès nima v imenu besede "dragocen". Prave luksuzne znamke nosijo priimke ljudi, ki so nekoč nekaj naredili z rokami: [Ferrari](https://citymagazine.si/znamka/ferrari), [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche), [Bentley](https://citymagazine.si/znamka/bentley), Bugatti. Ime je obljuba, ki jo je nekdo izpolnjeval desetletja, preden je postala znamka. Če obljubo napišeš v ime, še preden jo izpolniš, bralec takoj ve, da bere oglas.

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 2](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-05-4322e8.webp)

## Kdo je Luxeed in zakaj gre vse tako hitro

Luxeed je leta 2023 skupaj ustanovila kitajska skupina **Chery** in tehnološki velikan [**Huawei**](https://citymagazine.si/znamka/huawei). Delitev dela je preprosta: Chery avtomobile razvija in gradi, Huawei prispeva programsko opremo, sisteme za pomoč vozniku, elektromotorje in prodajno mrežo. Kot bi se Apple in Toyota dogovorila za skupen avto, le da sta to na Kitajskem dejansko izvedla.

Tempo je neverjeten. Limuzina **S7** leta 2023, kupejevski SUV **R7** leta 2024, enoprostorec **V9** maja 2026, športni SUV **RX** septembra 2026. Štirje modeli v treh letih. R7 je do konca septembra 2026 presegel 120.000 dobav. Lani sta Huawei in Chery razglasila "fazo 2.0" z več kot 10 milijardami juanov vložka (okoli **1,3 milijarde evrov**) in 5.000 razvojnimi inženirji. Cilj: **milijon vozil na leto do 2030.**

Zaledje je resno. Chery je prisoten v 130 državah, 23 let zapored je največji kitajski izvoznik osebnih vozil, prodal je več kot 20 milijonov avtomobilov, od tega 7 milijonov v tujini. Vsakih 17 sekund en Chery zapusti pristanišče. Mercedes je za svojih prvih 20 milijonov potreboval skoraj sto let. Chery jih je naredil, medtem ko smo mi še razpravljali, ali so kitajski avtomobili sploh varni.

In ravno tu je težava. Luksuz ne mara hitrosti. Luksuz je edina stvar v avtomobilizmu, pri kateri pospešek škodi.

## Dve paradni ladji: ena za tišino, druga za hrup

Luxeed je obljubil dve paradni ladji, "eno za umirjen luksuz, drugo za čisti užitek v vožnji". Glede na ponudbo znamke in dejstvo, da je enoprostorec prvi model, napovedan za Bližnji vzhod, je prevod jasen: **V9** in **RX**. Podatki spodaj so uradni kitajski; če bodo evropske različice drugačne, bomo dopolnili.

## Luxeed V9: 1.250 km dosega, kisik v kabini in airbag za glavo

V9 je prvi enoprostorec, ki ga je Huaweijeva avtomobilska zveza sploh naredila. V kot "victory", 9 kot paradna ladja. Dolg je **5,36 metra**, širok **2,01 metra** in visok **1,88 metra**. Pred hotelom zasede dva parkirna prostora in se za to ne opraviči.

Pogon je preprost za razumeti: vozi se na elektriko, ko baterija popusti, pa jo polni majhen **1,5-litrski bencinski motor**, ki nikoli ne poganja koles, ampak dela samo kot generator. Baterija je na izbiro **37 kWh ali 53,4 kWh**, samo na elektriko prevozi **158 do 223 kilometrov**, s polnim rezervoarjem in polno baterijo pa **do 1.250 kilometrov** (po kitajskem ciklu CLTC, ki je prijaznejši od evropskega). Poraba bencina **6,8 litra na 100 km**. Zadnji kolesi se obračata tudi do **7 stopinj**, zato se ta ladja obrne na **5,35 metra**, bolje kot marsikatera kompaktna limuzina.

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 4](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-07-85a439.webp)V drugi vrsti sta sedeža, ki se **zavrtita za 180 stopinj**, tako da potniki sedijo drug proti drugemu. V kabini je **naprava, ki proizvaja kisik**, in zračna blazina, ki ob trku objame glavo potnika. Pravi les, kristalni gumbi, panoramski zaslon, ozvočenje Huawei. Cena na Kitajskem: **od 389.800 juanov**, kar je okoli **50.000 evrov**. Pred začetkom prodaje so zbrali **40.000 prednaročil**.

Impresivno. A tudi tu je isti vonj: po novem. Kisik v kabini je pripomoček. Maybach ima v kabini vonj po stotih letih pogrebov kraljev in porok industrialcev. To se ne da vgraditi.

## Luxeed RX: Purosangue na elektriko in Ferrarijev oblikovalec, ki to ni bil

RX je "čisti užitek v vožnji". Dolg **5,02 metra**, širok **2,01 metra**, visok samo **1,59 metra**. Popolnoma električen. Osnovni ima en motor z **277 kW (377 KM)**, močnejši dva motorja s skupno **437 kW (594 KM)**. Od 0 do 100 km/h v **3,6 sekunde**, s 100 km/h se ustavi na **32,4 metra**, končna hitrost po navedbah distributerjev **251 km/h**. Na dirkališču Zhejiang je najmočnejši RX odpeljal krog v **1:43,2** in bil hitrejši od Xiaomija YU7 Max, kar je na Kitajskem trenutno največja pohvala, ki jo lahko dobi električni SUV.

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 4](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-02-57b957.webp)Baterija je **81 kWh ali 100 kWh**, doseg **672 do 852 kilometrov** po kitajskem ciklu. Drobni tisk, ki ga drugje ne boste brali: po evropskem WLTP bi od teh 852 km realno ostalo precej manj. Za samodejno vožnjo skrbijo **štirje lidarji in 38 senzorjev**, avto pa je tehnično pripravljen na vožnjo, pri kateri voznik ne gleda na cesto (stopnja L3). Zračno vzmetenje, velike zavore, in **pol metra vode**, ki jo prebrodi brez težav. Cena na Kitajskem: **259.800 do 389.800 juanov**, torej okoli **34.000 do 50.000 evrov**.

In zdaj glavna zgodba. Ko RX pogledate s strani, vidite Ferrari Purosangue, ki je šel na elektriko. Luxeed se je s tem celo pohvalil: izvršni podpredsednik Zhao Changjiang je na Weibu zapisal, da je avto narisal nekdanji "Ferrarijev glavni oblikovalec". Dokler ni Ferrarijeva PR-direktorica za Kitajsko javno vprašala za ime. Odgovor je prišel po dveh mesecih: [**Werner Gruber**](https://www.carscoops.com/2026/08/luxeed-rx-ferrari-designer-2/), Avstrijec, od leta 2010 višji oblikovalec zunanjosti v Maranellu, sodeloval pri LaFerrariju, FXX-K in Portofinu. Spoštovanja vreden življenjepis. A ne glavni oblikovalec; ta je od 2010 Flavio Manzoni. Zraven so pripeljali še **Tobiasa Moersa**, nekdanjega šefa AMG in [Aston Martina](https://citymagazine.si/znamka/aston-martin), da je uglasil podvozje, in nekaj inženirjev iz BMW-ja.

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 5](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-04-ab74b8.webp)Tu je jedro. Kopiranje Ferrarija ne pomeni, da razumeš, kaj je luksuz. Ferrari ni luksuz zaradi dolgega pokrova in nizke strehe. Ferrari je luksuz zaradi Enza, zaradi Maranella, zaradi 75 let dirk, zmag in porazov, zaradi čakalnih vrst, v katerih denar ne pomaga. Obliko se da preslikati v eno popoldne. Zgodbe ne. In kupiti si Ferrarijevega oblikovalca ni isto kot kupiti si Ferrarijev vonj.

A ker je Ferrarija kopiral že Xiaomi z modelom [YU7](https://citymagazine.si/clanek/xiaomi-su7-in-yu7-prihajata-v-evropo-kitajski-apple-na-kolesih-napada-nemske-gigante) ... to res ni problem. S tem, da so tam delo naredili celo bolj temeljito.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-10-b4ec03.webp)![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 7](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-01-7db712.webp)Ko Kitajec kopira Kitajca, vemo, da je svet precej narobe. Oziroma, da nekaj ne štima.

## Tehnologija, ki dela

Da ne bo pomote, Luxeed ne prodaja praznih obljub. R7, ki ga je julija vozila mednarodna javnost v Dubaju, ima najmočnejši **365 kW (496 KM)**, od 0 do 100 km/h pride v **3,9 sekunde**, doseg je **802 km** po kitajskem ciklu, na hitri polnilnici pa po navedbah proizvajalca v **15 minutah** napolni za **400 km**. Novinarji v Dubaju so bili najbolj navdušeni nad samodejnim parkiranjem: avto sam najde prosto mesto, parkira, zaklene vrata, zapre okna in se ugasne. *"Avto sam zazna parkirne niše in parkira gladko, brez sunkov,"* je dejal eden od lokalnih novinarjev. Za Evropo pomembno: voznik ostaja odgovoren, evropska homologacija teh sistemov pa je še odprto vprašanje.

To je resnica o Luxeedu: tehnološko je dva koraka pred marsičem, kar nosi zvezdo ali propeler. Nihče tega ne zanika. Toda tehnologija je premijsko. Luksuz je nekaj drugega.

## Globalni načrt: najprej puščava, nato Španija

Luxeed je **2026 razglasil za prvo leto širitve v svet**. Prva postaja je Bližnji vzhod. Julija je v Abu Dabiju podpisal prvo tujo distributersko pogodbo, začasni salon v nakupovalnem središču že deluje, pravi salon bo odprt do konca 2026. Prodaja v Združenih arabskih emiratih se začne **spomladi 2027**, prvi model je enoprostorec V9. **Katar in Kuvajt** sledita **jeseni 2027**, v Katar s tremi modeli: luksuznim enoprostorcem, športnim terencem in družinskim križancem.

Evropa? Luxeed v Wuhu povabil **več kot 300 trgovcev iz Evrope, Bližnjega vzhoda in Velike Britanije**, Chery pa je Luxeed uvrstil med znamke, ki **v Španijo pridejo leta 2027**, kjer že prodaja Omodo in Jaecoo. V treh letih naj bi ponudba zrasla na paradni enoprostorec, velik luksuzni SUV, športni križanec in nekaj nišnih SUV-jev. Za Slovenijo datuma ni, a Chery pri nas že ima iCAUR, Lepas, Omodo in Jaecoo. Luxeed ne bo prišel v prazno dvorano. Ampak na pripravjen teren.

Vse to je pametno. Postopno, regionalno, brez pompa. Mnogi kitajski proizvajalci so v Evropo vstopili s fanfarami in izstopili v tišini. Luxeed očitno ni eden od njih. A načrt je načrt. In luksuz je edina stvar na svetu, ki se je ne da načrtovati.

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 8](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-09-654778.webp)

## Luksuz se doseže

Vračam se k tistim policam. Ne zato, ker bi bile majice pomembne, ampak zato, ker so povedale, kaj Luxeed danes je. Odličen premijski izdelek s pogumnim načrtom in napačno besedo na odru

![Luxeed in vonj, ki ga ni: Huawei in Chery sta v treh letih zgradila luksuzno znamko, pozabila pa na edino stvar, ki se je ne da kupiti – slika 9](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamk-11-1e084d.webp)Luksuz je dediščina. Je zgodovina, ki je ne moreš kupiti na pol poti k letnemu cilju, in vonj, ki ga ne moreš vključiti v cenik kot dodatno opremo. Je odraščanje z znamko: oče, ki je imel enega, sosed, ki si ga je želel, in ti, ki si ga nekoč obljubil sam sebi. A luksuz je hkrati tudi odnos. Do stranke, do obrti, do lastne besede. Je pristop, pri katerem je vsak detajl pomemben, ker ni nikogar, ki bi mu bilo vseeno. Je čast, da nekaj narediš prav, ne zato, ker to piše v načrtu, ampak zato, ker drugače ne znaš. **Luksuz je dosti bolj odnos kot namen.**

In zato se ne da kupiti. Ne da se ga načrtovati v fazi 2.0, ne da se ga odpreti v začasnem salonu, ne da se ga ustvariti v enem dnevu, tudi če je dan lep in oder velik. Ne da se ga najeti pri Ferrariju in ne da se ga zložiti na polico. **Luksuz se doseže.** Z leti, z zgodbami, z ljudmi, ki so pri znamki ostali, in s kupci, ki so se vračali, ko ni bilo nobenega razloga, razen tega, da so hoteli.

Cene so na Kitajskem z okoli **34.000 evri za RX** in **50.000 evri za V9** agresivne; z evropskimi carinami in davki bodo višje, a še vedno nevarno blizu nemški konkurenci, ki za podobno tehnologijo zahteva dvakrat več. Zato bo Luxeed prodajal. Veliko. Prepričan sem.

Vprašanje ni, ali bo Huawei naredil dober avto. To je že. Vprašanje je, ali bo kdo čez trideset let stopil v salon Luxeed in zavohal nekaj, česar ni mogoče kupiti. Avto se da zgraditi v treh letih. Vonj po luksuzu ne.

## Pogosta vprašanja

### Koliko staneta Luxeed RX in V9?

Na Kitajskem RX stane od 259.800 do 389.800 juanov, približno od 34.000 do 50.000 evrov, V9 pa od 389.800 juanov oziroma okoli 50.000 evrov. To niso evropske cene; zaradi evropskih carin in davkov bodo višje.

### Kdaj bo Luxeed na voljo v Evropi in Sloveniji?

Prihod Luxeeda v Španijo je napovedan za leto 2027, za Slovenijo pa datuma še ni. Prodaja v Združenih arabskih emiratih se začne spomladi 2027, najprej z modelom V9.

### Kako deluje pogon Luxeeda V9 in kakšen je njegov doseg?

V9 vozi na elektriko, 1,5-litrski bencinski motor pa deluje samo kot generator in ne poganja koles. Samo na elektriko prevozi od 158 do 223 kilometrov, s polno baterijo in polnim rezervoarjem pa do 1.250 kilometrov. Navedeni doseg velja po kitajskem ciklu CLTC, ki je prijaznejši od evropskega.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Huawei](https://citymagazine.si/znamka/huawei)
- Znamka: [Rolls-Royce](https://citymagazine.si/znamka/rolls-royce)
- Oznaka: [avtomobilski trg](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilski-trg)
- Oznaka: [kitajski avto](https://citymagazine.si/oznaka/kitajski-avto)
- Oznaka: [luksuzni avto](https://citymagazine.si/oznaka/luksuzni-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/luxeed-in-vonj-ki-ga-ni-huawei-in-chery-sta-v-treh-letih-zgradila-luksuzno-znamko-pozabila-pa-na-edino-stvar-ki-se-je-ne-da-kupiti  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).