--- title: "Nissan Sentra Spec-V Concept: 300 KM, ročni menjalnik in zavore iz GT-R za oživitev legende" url: "https://citymagazine.si/clanek/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivitev-legende" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivitev-legende" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-10-30T07:05:00+00:00 modified: 2026-10-30T07:05:00.016708+00:00 brands: ["Nissan", "Hyundai"] tags: ["konceptni avto", "limuzina"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite-cover.webp" access: free --- # Nissan Sentra Spec-V Concept: 300 KM, ročni menjalnik in zavore iz GT-R za oživitev legende > Nissan Sentra Spec-V Concept oživlja kultni duh legendarnega SE-R s turbo motorjem z 224 kW (300 KM), ročnim menjalnikom in zavorami neposredno iz R35 GT-R NISMO. ## Dejstva v 30 sekundah - Nissan Sentra Spec-V Concept je uradno unikat za razstavišče SEMA, ne napovedan serijski model za prodajne salone. - Predelani 2,0-litrski štirivaljnik MR20DD s turbopolnilnikom Garrett G25-550 doseže 224 kW (300 KM), izmerjenih neposredno na pogonskih kolesih. - Šeststopenjski ročni menjalnik iz modela Nissan Juke NISMO RS dopolnjujeta dirkaška sklopka in mehanski diferencial z delno zaporo (LSD). - Za podvozje skrbijo popolnoma nastavljivi blažilniki NISMO, 19-palčna platišča NISMO LM-RS1 pa nosijo pnevmatike Yokohama ADVAN NEOVA AD09. - V notranjosti so školjkasti sedeži Recaro iz modela GT-R, štiritočkovni varnostni pasovi in zaščitni prečni drog za sedeži. Če ste v zadnjem desetletju koga vprašali o limuzini **Nissan Sentra**, ste verjetno dobili odgovor, ki je vključeval besede, kot so *praktična*, *varčna* ali pa preprosto *dolgočasna*. Avtomobil, ki so ga kupovali ljudje, za katere je višek adrenalina izbira med polnomastnim in posnetim mlekom. Toda fantje in dekleta pri Nissanovem oddelku za norosti so se odločili, da je te zaspanosti dovolj. Za zloglasni festival predelav SEMA so iz kleti potegnili duh legendarnega modela SE-R in ustvarili **Nissan Sentra Spec-V Concept** – brutalno zverino z ročnim menjalnikom in močjo, ki bi prestrašila marsikatero razvpito kombilimuzino. ## Vrnitev legendarnega duha SE-R po 35 letih ![Nissan Sentra Spec-V Concept](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite-01.webp)Da bi razumeli ta nenadni izbruh drznosti, moramo čas zavrteti za 35 let nazaj. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je obstajal **Nissan Sentra SE-R**, ki je bil tisto, kar je bil Golf GTI v svojih najboljših dneh: dostopen športnik z legendarnim 2,0-litrskim motorjem SR20, ki je ponujal vozniško dinamiko precej dražjih BMW-jev serije 3, a za drobiž. Skozi generacije se je ta čarobna formula izgubila v prevodu brezstopenjskih menjalnikov CVT in varčevalnih ukrepov. Novi koncept Sentra Spec-V pa je natanko tista klofuta avtomobilski apatiji, na katero smo vsi potihoma čakali. ## Strojnica pod pokrovom: 224 kW (300 KM) neposredno na kolesa Pod prezračevanim pokrovom motorja z namensko režo za dovod zraka se ne skriva navaden družinski mlinček. Nissanovi inženirji so vzeli 2,0-litrski štirivaljnik **MR20DD**, ki v serijski različici komajda iztisne 110 kW (149 KM), in ga temeljito predelali. Namesto plastičnih kompromisov so vgradili kovane ojnice Carrillo, kovane bate JE, močnejša stebla ter spodnje ojačitve motornega bloka. Glavna zvezda predelave je turbopolnilnik **Garrett G25-550**, podprt z zajetnim sprednjim hladilnikom polnilnega zraka (intercoolerjem), agresivnejšo črpalko za gorivo in dodatnimi vbrizgalnimi šobami Bosch. Rezultat? Osupljivih **224 kW (300 KM)** in to izmerjenih neposredno na pogonskih kolesih! To pomeni krepko več kot 330 konjskih moči na motorni gredi. Zvok tega turbobencinskega orkana pa se sprošča skozi povsem divji, po meri izdelan *izpuh ob boku vozila*, ki bolj spominja na dirkalnike serije DTM kot na družinski avto. ![Nissan Sentra Spec-V Concept - detajl](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite-03.webp) ## Pozabite na CVT: Mehanski šeststopenjski menjalnik in zapora diferenciala Največja zmaga za prave avtomobilske navdušence se skriva na sredinski konzoli. Grozljivega brezstopenjskega menjalnika CVT ni več. Nissan je v Sentro namestil šeststopenjski ročni menjalnik, ki si ga je sposodil iz kultnega modela **Nissan Juke NISMO RS**. Da bi prenesel brutalno moč, so ga opremili z olajšanim vztrajnikom Centerforce, dirkaško sklopko ter mehanskim diferencialom z delno zaporo (LSD). To pomeni pristno analogno doživetje: stopalka za sklopko, kovinski občutek pri prestavljanju in vleka iz ovinka brez nemočnega vrtenja notranjega kolesa v prazno. ## Rop skladišča superšportnika: Deli iz R35 GT-R NISMO Ko so inženirji ugotovili, da imajo v rokah limuzino s 300 KM, so se zavedali, da jo bo treba tudi ustaviti. Zato so se odpravili do polic, kjer ležijo deli za boga cest – model **Nissan GT-R NISMO**. ![Nissan Sentra Spec-V Concept - zavore Brembo](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite-05.webp) - **Monstruozne zavore Brembo:** Spredaj šestbatne čeljusti z dvodelnimi zavorami premera 390 mm, zadaj pa štiribatne čeljusti s 380-milimetrskimi diski. Gre za zavorni sistem, ki brez težav ustavi 600-konjskega superšportnika z maso skoraj dveh ton! - **Agresivna aerodinamika:** Razširjena karoserija (widebody) japonskega mojstra Bomex, funkcionalen karbonski zadnji spojler neposredno iz modela GT-R NISMO in agresivni pragovi. - **Podvozje za dirkališče:** Popolnoma nastavljivi blažilniki NISMO z zunanjimi rezervoarji, tršimi vzmetmi in debelimi stabilizatorji za kirurško natančnost med ovinki. - **Kovana platišča in pnevmatike:** 19-palčna platišča NISMO LM-RS1, obuta v lepljive pnevmatike Yokohama ADVAN NEOVA AD09 širine 265/35 R19. Notranjost sledi istemu brezkompromisnemu receptu: originalni školjkasti sedeži **Recaro** iz modela GT-R, štiritočkovni varnostni pasovi, zaščitni prečni drog za sedeži in športni volan NISMO. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivite-08.webp) ## Bomo tega cestnega huligana kdaj videli v salonih? Nissan Sentra Spec-V Concept je uradno unikat za razstavišče SEMA, s katerim znamka dokazuje, da v njenih žilah še vedno teče visokooktanski bencin. Seveda je iluzorno pričakovati, da bi serijski model kdaj dobil gromozanske zavore iz GT-R, saj bi samo te stale polovico cene običajne Sentre, ki se sicer čez lužo prodaja za približno 20.000 evrov. Vendar pa ta koncept pošilja izjemno jasno in močno sporočilo vodstvu v Jokohami: trg obupano potrebuje dostopno, zabavno in divjo športno limuzino. Če bi Nissan upal ponuditi serijsko Sentro s tem turbomotorjem, ročnim menjalnikom in ceno okoli 32.000 do 35.000 evrov, bi imela konkurenca, kot sta Subaru WRX in Hyundai Elantra N, zelo resen razlog za preglavice. ## Pogosta vprašanja ### Ali bo Nissan Sentra Spec-V Concept mogoče kupiti in koliko bo stal? Sentra Spec-V Concept je uradno unikat za razstavišče SEMA, serijska proizvodnja in prodajna cena pa v članku nista potrjeni. Znesek od 32.000 do 35.000 evrov je naveden le kot hipotetična cena morebitne serijske različice. ### Kje bo predstavljen Nissan Sentra Spec-V Concept? Koncept je namenjen festivalu predelav SEMA. Članek ne navaja natančne lokacije ali datuma predstavitve. ### Za kakšne voznike je zanimiv in kakšen menjalnik ima? Koncept nagovarja avtomobilske navdušence, ki si želijo športne limuzine s pristnim analognim doživetjem vožnje. Ima šeststopenjski ročni menjalnik iz modela Nissan Juke NISMO RS, mehanski diferencial z delno zaporo in predelan turbomotor z 224 kW (300 KM), izmerjenimi na pogonskih kolesih. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Nissan](https://citymagazine.si/znamka/nissan) - Znamka: [Hyundai](https://citymagazine.si/znamka/hyundai) - Oznaka: [konceptni avto](https://citymagazine.si/oznaka/konceptni-avto) - Oznaka: [limuzina](https://citymagazine.si/oznaka/limuzina) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/nissan-sentra-spec-v-concept-300-km-rocni-menjalnik-in-zavore-iz-gt-r-za-ozivitev-legende Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).