--- title: "Nova Toyota S-FR prihaja kot poceni športnik na zadnji pogon in zdravilo za pretežak avtomobilski svet" url: "https://citymagazine.si/clanek/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pretezak-avtomobilski-svet" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pretezak-avtomobilski-svet" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-11-13T16:28:54.647+00:00 modified: 2026-11-13T16:28:51.305422+00:00 brands: ["Toyota"] tags: ["avtomobilski pogon", "kompaktni avto", "konceptni avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-01.webp" access: free --- # Nova Toyota S-FR prihaja kot poceni športnik na zadnji pogon in zdravilo za pretežak avtomobilski svet > Toyota po desetletju čakanja oživlja koncept S-FR v obliki peresno lahkega žepnega športnika na zadnji pogon, ustvarjenega za pristno vozniško veselje po dostopni ceni. ## Dejstva v 30 sekundah - Serijska Toyota S-FR okoli leta 2027 še ni uradno potrjena, cena pa bi se na domačem trgu lahko gibala globoko pod mejo 20.000 evrov. - Skupni razvoj s hčerinsko znamko Daihatsu bi lahko prinesel kupe S-FR in kabriolet ter zmanjšal razvojne stroške. - Novi S-FR naj bi prevzel mere koncepta Daihatsu K-Open: dolžino 3.395 mm, širino 1.475 mm in višino 1.230 mm, ob masi praznega vozila 850 kg. - Pod pokrovom naj bi bil prisilno polnjeni 0,66-litrski trivaljnik s tovarniško omejenimi 47 kW (64 KM), menjalnik pa petstopenjski ročni ali CVT. Živimo v bizarnem avtomobilskem obdobju. Če danes stopite v prodajni salon, vam bodo poskušali prodati dve in pol toni težak električni fotelj z dvaindvajsetpalčnimi platišči in zaslonom velikosti televizorja v dnevni sobi, ki obljublja pospešek do stotice v treh sekundah. Čudovito za ravne avtoceste, a v prvem resnem zavoju hitro ugotovite, da fizike pač ne morete podkupiti z marketinškimi brošurami. Ravno ko se zdi, da je pristna mehanika dokončno izumrla, pa iz dežele vzhajajočega sonca prihaja novica, ki vsakemu pravemu bencinskemu zanesenjaku nemudoma nariše nasmeh na obraz: **Toyota S-FR** se morda vendarle vrača med žive. ![Toyota S-FR: koncept iz leta 2015, pogled od zadaj](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-02.webp) ## Od pozabljenega tokijskega koncepta do oživitve s pomočjo Daihatsuja Ljubitelji lahkih športnikov se zagotovo dobro spomnite leta 2015, ko je Toyota na avtomobilskem salonu v Tokiu osupnila javnost s konceptom S-FR. Bil je nadvse simpatičen, nekoliko jezen majhen kupe, ki se je s svojo obliko klanjal legendarnemu modelu *Toyota Sports 800* iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat je ponujal tisto najbolj preprosto in hkrati najbolj genialno formulo: motor spredaj, pomaknjen proti sredini, ročni menjalnik in pogon izključno na zadnji kolesni par. Toda kljub navdušenju svetovne javnosti je avto ostal ujet v arhivih prototipov. Vse do zdaj. ![Nova Toyota S-FR prihaja kot poceni športnik na zadnji pogon in zdravilo za pretežak avtomobilski svet – slika 5](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-09-9f5c94.webp)Glede na sveža poročanja japonskega medija *Response* Toyota resno razmišlja o oživitvi tega projekta, pri čemer ključ do serijske proizvodnje tiči pri hčerinski znamki Daihatsu. Slednja je namreč na salonu mobilnosti razkrila privlačen koncept **Daihatsu K-Open**, ki napoveduje naslednika upokojenega modela Copen. Vendar tokrat ne z običajnim prednjim pogonom, temveč s platformo s pogonom zadaj. S skupnim razvojem bi Toyota lahko kupcem ponudila zaprt kupe S-FR, Daihatsu pa vetrovni kabriolet ter s tem drastično zmanjšala razvojne stroške. ## Recept po merah razreda kei: Brez odvečne teže in brez nepotrebnih zapletov Da bi avtomobil ostal cenovno dostopen in skrajno okreten, naj bi nova Toyota S-FR sledila strogim pravilom japonskega razreda *kei*. To pomeni korenito krčenje dimenzij v primerjavi s prvotnim konceptom iz leta 2015, a v svetu športnih avtomobilov je manj vselej več. Karoserijske mere koncepta K-Open, ki naj bi jih prevzel tudi novi S-FR, so naslednje: - Dolžina: točno **3.395 mm** (kar je skoraj 600 mm manj od prvotnega koncepta) - Širina: **1.475 mm** in višina le **1.230 mm** - Medosna razdalja: **2.265 mm** - Skupna masa praznega vozila: neverjetnih **850 kg** Pod motornim pokrovom naj bi se skrival prisilno polnjeni 0,66-litrski trivaljnik z gibno prostornino natanko 660 cm³, ki po regulativi razvije tovarniško omejenih **47 kW** (64 KM). Preden zmajete z glavo in zamahnete z roko, se ustavite in pomislite: ko celoten avtomobil skupaj z voznikom tehta manj kot paket baterij v povprečnem električnem križancu, 47 kW ponuja presenetljivo veliko igrive dinamike. Moč se na zadnji kolesi prenaša prek petstopenjskega ročnega menjalnika ali brezstopenjskega menjalnika CVT. Pri avtomobilu s takšno maso in zadnjim pogonom hitrost v ravni črti ni primarni cilj; bistvo je v tem, da lahko skozi zavoje vozite s polnim plinom, ne da bi pri tem tvegali odvzem vozniškega dovoljenja. ![Koncept Toyota S-FR iz leta 2015, pogled od spredaj](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-04.webp) > Inženirski dosežek, ko v tako kompaktno karoserijo umestiš motor spredaj, pogonsko gred in zadnji diferencial ter ohraniš popolno razporeditev teže, meji na pravo čarovnijo. Kot poudarjajo viri blizu tovarne, sta postavitev motorja nizko med osema ter nizko težišče prioriteti razvojne ekipe. Predsednik upravnega odbora koncerna Akio Toyoda, v dirkaškem svetu znan kot Morizo, osebno preizkuša prototipe in postavlja visoka merila za vozne lastnosti. S-FR bo po vsej verjetnosti strogi dvosed, saj bi zadnja sedežna klop v tako majhni kabini služila le kot prostor za odlaganje dežnika. ## Uvrstitev v družino Gazoo Racing Oddelek **Toyota Gazoo Racing** je v zadnjih letih postal sinonim za avtomobile z dušo. Toda medtem ko GR Yaris, GR Corolla, GR86 in GR Supra merijo na izkušenejše voznike z nekoliko globljimi žepi, Toyota nujno potrebuje vstopno točko za mlajše generacije kupcev. Nova Toyota S-FR bi predstavljala absolutni vstop v svet vozil z zadnjim pogonom, pri čemer bi njena mehanika služila kot popolna šola obvladovanja vozila brez elektronskih potegavščin. ![Toyota S-FR, koncept iz leta 2015](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-01.webp) ## Avtomobil, ki ga razum nujno potrebuje, srce pa zahteva Ali bo serijska različica Toyote S-FR res ugledala luč sveta okoli leta 2027? Uradne potrditve vodstva podjetja za zdaj še ni, vendar so signali z japonskega trga glasnejši kot kadarkoli prej. V svetu, kjer so se povprečne cene novih vozil povzpele v stratosfero in kjer povprečen družinski avto ponuja sterilno izkušnjo pametnega telefona na štirih kolesih, je ideja o preprostem kupeju z maso zgolj 850 kilogramov, ročnim menjalnikom ter ceno, ki bi se na domačem trgu lahko gibala globoko pod mejo 20.000 evrov, naravnost osvobajajoča. ![Nova Toyota S-FR prihaja kot poceni športnik na zadnji pogon in zdravilo za pretežak avtomobilski svet – slika 4](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pret-04-851e9b.webp)Morda ne bo najhitrejši na semaforju, a prav takšni avtomobili dokazujejo, da se pravo avtomobilsko navdušenje ne meri v kilovatih ali velikosti zaslonov, temveč v pristnem občutku na volanu. Držimo pesti, da Toyota zbere dovolj poguma in ta žepni biser pošlje na asfalt. ## Pogosta vprašanja ### Koliko naj bi stala nova Toyota S-FR? Cena bi se na domačem, japonskem trgu lahko gibala globoko pod 20.000 evri. Uradna cena še ni potrjena. ### Kdaj naj bi Toyota S-FR prišla na trg? Serijska različica bi lahko ugledala luč sveta okoli leta 2027. Vodstvo Toyote oživitve projekta za zdaj še ni uradno potrdilo. ### Komu bi bila Toyota S-FR namenjena? Namenjena bi bila predvsem mlajšim kupcem in ljubiteljem lahkih, cenovno dostopnih športnikov, ki iščejo pristno vozniško veselje. Predstavljala bi vstop v svet zadnjega pogona in šolo obvladovanja vozila, po vsej verjetnosti pa bi bila strogi dvosed. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Toyota](https://citymagazine.si/znamka/toyota) - Oznaka: [avtomobilski pogon](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilski-pogon) - Oznaka: [kompaktni avto](https://citymagazine.si/oznaka/kompaktni-avto) - Oznaka: [konceptni avto](https://citymagazine.si/oznaka/konceptni-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/nova-toyota-s-fr-prihaja-kot-poceni-sportnik-na-zadnji-pogon-in-zdravilo-za-pretezak-avtomobilski-svet Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).