---
title: "Novi BMW i3 M60 xDrive: Zakaj so Bavarci pogoltnili svoj ponos in električnemu M-u dodali navidezne prestave"
url: "https://citymagazine.si/clanek/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-u-dodali-navidezne-prestave"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-u-dodali-navidezne-prestave"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-11-14T12:20:45.625+00:00
modified: 2026-11-14T12:20:45.849052+00:00
brands: ["BMW", "Hyundai"]
tags: ["električni avtomobili", "BMW", "M60", "Neue Klasse"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m--cover.webp"
access: free
---

# Novi BMW i3 M60 xDrive: Zakaj so Bavarci pogoltnili svoj ponos in električnemu M-u dodali navidezne prestave

> Ko je Hyundai v Ioniq 5 N vgradil navidezne prestave, se je BMW posmehoval, zdaj pa novi BMW i3 M60 xDrive prihaja z lastnimi »stopnjami« in ročkami ob volanu.

## Dejstva v 30 sekundah

- BMW-jev sistem Stages bo simuliral prestavljanje s sintetičnim zvokom, vendar pri tem ne bo umetno zmanjševal navora.
- BMW-jevi inženirji so pri testiranju tekmecev ugotovili, da navidezne prestave izboljšajo povratne informacije in obvladljivost na dirkališču.
- Funkcija Stages bo strojno vezana na arhitekturo M eDrive in rezervirana izključno za modele M Performance ter prave M modele.
- BMW i3 M60 xDrive bo z dvema elektromotorjema razvil 450 kW (603 KM) in 875 Nm navora, ki se bo prenašal na vsa štiri kolesa.
- Baterija s kapaciteto 108,7 kWh in 800-voltno tehnologijo bo omogočala polnjenje DC z močjo do 400 kW.

Nič ne zabava avtomobilskega sveta bolj kot trenutek, ko neomajni bavarski inženirji v brezhibno zlikanih laboratorijskih haljah javno priznajo, da so se zmotili. Ali natančneje, ko pogoltnejo svoj ponos, stopijo korak nazaj in skomignejo z rameni: *»No, morda pa tisti fantje v Južni Koreji le niso bili povsem neumni.«* Točno to se je pravkar zgodilo v Münchnu. Ko je Hyundai pred časom predstavil električnega huligana Ioniq 5 N s simulacijo osemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika in ročkami ob volanu, so pri BMW-ju vzvišeno zamahnili z roko in tehnologijo označili za »smešno pogruntavščino«. Hitro previjmo čas naprej: prihajajoči **BMW i3 M60 xDrive** bo imel – uganili ste – natanko to.

## Od posmeha do Nürburgringa: Zakaj so si premislili?

Ko so se začele prve resne debate o simulaciji prestav v baterijskih športnikih, je bila uradna linija oddelka BMW M povsem jasna: živimo v električni dobi, zakaj za vraga bi v svet neskončnega navora vlačili relikvije bencinskih motorjev z notranjim izgorevanjem? Toda teorija je eno, praksa na dirkališču pa nekaj povsem drugega. Glavni inženir za vozno dinamiko pri BMW-ju, Christian Heiss, je odkrito pojasnil preobrat. Inženirji podvozja so namreč sedli za volan konkurenčnih električnih športnikov, vključno s prej zasmehovanim Hyundaijem, in doživeli razsvetljenje.

> »Bili smo mnenja, da gre za smešno igračko. Zakaj kopirati bencinske motorje? A z vidika dinamike vožnje smo hitro ugotovili prednosti takšnih ročk za volanom – predvsem pri povratnih informacijah in obvladljivosti avtomobila, zlasti na dirkališču.«

![Volan BMW M z rdečimi ročicami](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m--02.webp)Alexander Karajlovic, vodja razvoja pri oddelku BMW M, je dodal še ključni manjkajoči kamenček v mozaiku: v tihem, enostopenjskem električnem vozilu voznik izgubi občutek za hitrost ob vstopu v zavoj. Klasične prestave in spremljajoča zvočna kulisa služijo kot naravni merilnik hitrosti in dinamike, kar električnim avtomobilom obupno primanjkuje. Brez prestav voznik preprosto prepozno ugotovi, da v oster ovinek drvi s hitrostjo, primerno le za samomorilske pilote.

## To niso prestave, to so bavarske »stopnje«

![BMW i3 M60 xDrive volan in ročice](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m--03.webp)Ker gre za Nemce, ki nikoli ne bi neposredno priznali kopiranja, celotna rešitev seveda nosi drugačno ime. Pri BMW-ju temu ne pravijo menjalnik, temveč **»Stages«** (stopnje oziroma faze). Prvi namig so razkrile že uradne fotografije armaturne plošče modela **BMW i3 M60 xDrive**, kjer so za športnim volanom zlovešče kukale obvolanske ročice z rdečimi poudarki.

Vendar pa so Bavarci vnesli svojo filozofijo. Hyundaijev sistem N e-Shift ob navideznem pretikanju namerno prekine ali omeji motorni navor, da poustvari udarec sklopke in omejitve vrtljajev bencinskega agregata. BMW je ubral bolj puristično pot: ob vlečenju rdeče obarvane ročke se bo simuliralo prestavljanje skupaj s sintetično zvočno kuliso, vendar sistem **ne bo umetno zmanjševal navora**. Voznik dobi taktilno in akustično dramo, ne da bi izgubil milisekundo pospeška.

![Notranjost BMW i3 M60 xDrive](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m--04.webp)

## Zver na platformi Neue Klasse: 450 kW in brutalna učinkovitost

Za vso to digitalno gledališko predstavo stoji izjemno resna strojna oprema. Novi **BMW i3 M60 xDrive** temelji na težko pričakovani namenski električni platformi Neue Klasse in prinaša številke, ki jemljejo sapo:

- **Moč pogonskega sklopa:** Dva elektromotorja razvijeta osupljivih **450 kW (603 KM)** sistemske moči.
- **Navor:** Masivnih **875 Nm** hipnega navora, prenesenega na vsa štiri kolesa prek naprednega sistema xDrive.
- **Pospešek od 0 do 100 km/h:** Pričakuje se čas krepko pod **3,9 sekunde**, kar pomeni, da bo limuzina zaradi manjše mase in boljše aerodinamike še hitrejša od bratskega SUV-ja iX3 M60.
- **Najvišja hitrost:** Elektronsko omejena pri spoštljivih **240 km/h**.
- **Baterija in polnjenje:** Baterijski paket s kapaciteto **108,7 kWh** in 800-voltno tehnologijo omogoča ultrahitro polnjenje DC z močjo do **400 kW**.
- **Doseg:** Uradni doseg po ciklu WLTP naj bi presegal **754 kilometrov** (pri manj zmogljivih različicah celo več kot 800 km).

## Igračka, rezervirana izključno za M-oddelek

Če ste upali, da boste te navidezne dirkaške ročke dobili v vstopnem modelu i3 40 xDrive z enostavnim programskim popravkom preko spleta, vas moramo razočarati. Christian Heiss je potrdil, da je funkcija »Stages« strojno vezana na arhitekturo **M eDrive** in bo rezervirana izključno za modele M Performance ter prave M modele. Cenejše izvedenke preprosto nimajo potrebnih fizičnih obvolanskih ročk in povezav.

To pomeni, da bo i3 M60 le preddverje tistega, kar prihaja kasneje v letu 2027 – polnokrvnega električnega modela **BMW M3**, ki bo imel kar štiri elektromotorje in več kot 1.000 konjskih moči. Zdi se povsem samoumevno, da bo tudi ta pošast zavijala in renčala v navideznih prestavah.

## Ironija, ki jo preprosto moramo pozdraviti

Lahko se posmehujemo marketinškim akrobacijam in dejstvu, da avtomobil brez menjalnika simulira menjalnik, da bi zabaval človeka za volanom. Lahko se režimo BMW-ju, ker je moral požreti lastne besede o »smešnih igračkah«. Toda v resnici moramo biti navdušeni. Za ceno, ki bo pri i3 M60 xDrive v Evropi po ocenah presegla **80.000 evrov**, kupci ne iščejo le sterilnega prevoznega sredstva, temveč čustva. Električni avtomobili so postali nevarno hitri, a hkrati nevarno dolgočasni – kot gospodinjski aparati z brutalnim pospeškom. Če virtualno prestavljanje povrne tisto prvinsko veselje do vožnje in občutek mehanike, potem kapo dol. Včasih moraš pač priznati, da je imel sosed boljšo idejo, jo po bavarsko izpiliti in preprosto uživati v ovinkih.

## Pogosta vprašanja

### Koliko bo stal BMW i3 M60 xDrive?

Cena BMW i3 M60 xDrive bo v Evropi po ocenah presegla 80.000 evrov. Članek dokončne cene ne navaja.

### Kako delujejo navidezne prestave v BMW i3 M60 xDrive?

Sistem »Stages« z obvolanskimi ročkami simulira prestavljanje in ga spremlja s sintetičnim zvokom, vendar pri tem ne zmanjšuje navora. Namenjen je boljšim povratnim informacijam in obvladljivosti avtomobila, predvsem na dirkališču.

### Ali bodo navidezne prestave na voljo tudi v cenejših različicah BMW i3?

Ne, funkcija »Stages« bo rezervirana izključno za modele M Performance in prave modele M, saj je strojno vezana na arhitekturo M eDrive. Cenejše izvedenke nimajo potrebnih obvolanskih ročk in povezav, zato funkcije ne bo mogoče dodati zgolj s programsko posodobitvijo.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [BMW](https://citymagazine.si/znamka/bmw)
- Znamka: [Hyundai](https://citymagazine.si/znamka/hyundai)
- Oznaka: [električni avtomobili](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avtomobili)
- Oznaka: [BMW](https://citymagazine.si/oznaka/bmw)
- Oznaka: [M60](https://citymagazine.si/oznaka/m60)
- Oznaka: [Neue Klasse](https://citymagazine.si/oznaka/neue-klasse)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/novi-bmw-i3-m60-xdrive-zakaj-so-bavarci-pogoltnili-svoj-ponos-in-elektricnemu-m-u-dodali-navidezne-prestave  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).