--- title: "Novi Freelander 8 (2026): Legenda se vrača kot 3,5-tonski električni 4×4 mastodont s Huaweijevo pametjo" url: "https://citymagazine.si/clanek/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-huaweijevo-pametjo" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-huaweijevo-pametjo" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-05-11T05:39:10+00:00 modified: 2026-09-24T17:57:13.126875+00:00 brands: ["Huawei", "CATL"] tags: ["električni avto", "hitro polnjenje", "športni terenec"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-cover.webp" access: free --- # Novi Freelander 8 (2026): Legenda se vrača kot 3,5-tonski električni 4×4 mastodont s Huaweijevo pametjo > Ime Freelander se po enajstih letih vrača na ceste. A pozor – tisti, ki pričakujete ljubek mali terenec, boste razočarani. Novi Freelander 8 meri 5,1 metra, tehta skoraj 3,5 tone in v sebi nosi kitajski mozeg. Land Roverjeve oznake pa nikjer več. Ime Freelander se po enajstih letih vrača na ceste. A pozor – tisti, ki pričakujete ljubek mali terenec, boste razočarani. Novi Freelander 8 meri 5,1 metra, tehta skoraj 3,5 tone in v sebi nosi kitajski mozeg. Land Roverjeve oznake pa nikjer več. Oživljanje legendarnih imen je v avtomobilski industriji običajno zgodba o razočaranju. Spomnite se sodobnega [Forda](https://citymagazine.si/znamka/ford) Capri – električnega križanca, ki s prednikom deli le nalepko na zadku. Freelander 8 kane igrati na ista čustva! A zgodba o Freelanderju 8 je drugačna. Originalni Land Rover Freelander iz leta 1997 je bil prava revolucija. Bil je prvi unibody SUV znamke. V devetih letih proizvodnje so prodali več kot 540.000 primerkov, kar ga je naredilo za najbolje prodajan terenec v Evropi pet let zapored. Bil je tako pomemben, da ga je Land Rover leta 2016 razglasil za svoj osmi “Heritage” model. Zdaj se vrača. A v povsem novi koži. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-01.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-02.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-03.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* ### Skupno podjetje, ki spreminja pravila Novi Freelander **ni več Land Rover**. Je samostojna luksuzna znamka, rojena iz sodelovanja med Cheryjem in Jaguar Land Roverjem. Sedež ima v Šanghaju, oblikovalski center v britanskem Gaydonu, raziskovalni inštitut v Suzhouju in proizvodno bazo v Changshuju. Z drugimi besedami: britanska duša, kitajsko telo. Freelander 8 je prvi od šestih modelov, ki bodo prišli v naslednjih petih letih. Vsi bodo SUV-ji. Ker če v letu 2026 niste SUV, statistično gledano sploh ne obstajate. ### Velikost: šokantna. Teža: še bolj. Originalni Freelander je bil ljubek mali terenec, dolg slabih 4,5 metra. Novi Freelander 8 meri **5.118 mm v dolžino** (pri nekaterih različicah do 5.185 mm), **2.050 mm v širino** in **1.898 mm v višino**. Medosna razdalja znaša **3.040 mm**. To pomeni, da je za 685 mm daljši od originala. A najbolj nora številka šele prihaja. Prazen tehta 2.980 kilogramov. Skupna dovoljena masa je 3.495 kilogramov. To je le pet kilogramov pod mejo 3,5 tone. Pet kilogramov. Toliko tehta povprečna lubenica. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-04.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-05.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* To ni naključje. V Evropi za vozila težja od 3,5 tone potrebujete tovornjaški izpit. Ker je Freelander 8 zasnovan kot globalni model, so se inženirji potrudili in ostali pod to mejo. Pet kilogramov razlike. Pet. > *“Bo nekdo res želel 3,5-tonski SUV?”* se sprašujejo skeptiki. Cheryjev odgovor je očitno: *“Da. In dali mu bomo Huawei.”* ### Tehnologija, ki je pametnejša od večine voznikov Tu Freelander 8 zares zasveti. Pod karoserijo je nova platforma iMax (oziroma E0X). Podpira tri pogonske različice: čisto električno (BEV), priključno hibridno (PHEV) in električno z razširjevalnikom dosega (EREV). Arhitektura je 800-voltna. EREV pomeni, da manjši bencinski motor ne poganja koles. Njegova edina naloga je polnjenje baterije. V tem primeru gre za 1,5-litrski Cheryjev motor z največjo neto močjo 105 kW (143 KM). Deklarirana poraba: **0,76 litra na 100 km**. Baterijo izdeluje **[CATL](https://citymagazine.si/znamka/catl)**, največji proizvajalec baterij na svetu. Sistem se imenuje Freevoy. Podpira 6C polnjenje z največjo močjo do 360 kW. Z drugimi besedami: dovolj časa boste imeli za eno kavo. Mogoče še za sendvič. V tri-motorni izvedbi vrhunska različica razvije do 554 KM. EREV varianta porabi 12 kWh na 60 milj. Številke za pospešek od 0 do 100 km/h in končno hitrost proizvajalec še ni razkril. In česar ne vemo, si ne bomo izmišljali. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-06.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* ### Notranjost: pametni telefon, ki vozi V kabini je Freelander 8 pravi pravcati računalnik. Glavni možgani so Qualcommov Snapdragon 8397, najnovejši avtomobilski procesor podjetja. Na strehi je 896-linijski dvojni optični LiDAR. Kamere in radarji skupaj poganjajo prvo uporabo sistema **[Huawei](https://citymagazine.si/znamka/huawei) Qiankun ADS V4.1**. Šestsedežna postavitev v treh vrstah je standardna. V drugi vrsti sta na voljo dva kapitanska sedeža z naslonjali za noge. Ponujajo ogrevanje, ventilacijo, masažo in funkcijo “ničelne gravitacije” za polno ležeč položaj. Skozi armaturno ploščo se razteza ogromen zaslon. Pod njim, hvala bogu, najdemo **fizična stikala za klimatsko napravo**. Inženirji s plemenitim okusom očitno še obstajajo. ### Oblikovanje: kockasto in samozavestno Za zunanjo podobo je odgovoren Phil Simmons. Isti človek, ki je stal za originalnim Freelanderjem in [Range Roverjem](https://citymagazine.si/znamka/range-rover) L322. Rezultat je kockast in robusten. Brez olepševanja. Prednja maska je zaprta, ker elektrika ne potrebuje hladilnika. Trikotno zadnje okno – znameniti “castle window” – je očiten poklon originalu iz leta 1997. Nekaterim bo všeč. Drugim bo zmotno spominjal na zmehčanega Defenderja, ki je preveč gledal G-razred. Stvar okusa. ### Cena: tu postane resno In zdaj k tistemu, kar vas najbolj zanima. Freelander 8 naj bi v Evropi stal med 45.000 in 55.000 evri. To je manj od Defenderja in resna konkurenca v premium segmentu. Sumljivo nizko. Ker če Chery to dejansko izpelje, je Evropa v težavah. Resnih. Prodaja v Kitajski se začenja v drugi polovici letošnjega leta. Globalna prodaja sledi. Avstralija prve modele dobi leta 2027. ZDA Freelanderja 8 zaradi negotovega statusa Cheryja na ameriškem trgu predvidoma ne bodo videle. ### Zaključek: pogumna stava na neznano Novi Freelander 8 je hkrati fascinanten in moteč. **Fascinanten**, ker prinaša tehnologijo, ki je še pred tremi leti veljala za znanstveno fantastiko. In to v cenovnem razponu, ki bi marsikateremu evropskemu proizvajalcu izvabil krčevit kašelj. **Moteč**, ker simbolizira nekaj večjega – kitajska avtomobilska industrija ne potrebuje več zahodnih učiteljev. Zdaj oni postavljajo pravila igre. JLR se lahko le še pridruži vlaku in upa, da ne pade z njega. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-07.webp) *Foto: Jan Macarol / aiart* A tu prihaja pozitivni preobrat. Freelander 8 je nekaj, kar evropski kupec že dolgo pogreša. SUV, ki ne taji, da je SUV. Ime z dušo. Baterija s polnilno hitrostjo, ki je primerljiva s Porschejem Taycanom. Cena, ki ni nedostopna. Da, težak je kot dva nosoroga. Da, narejen je na Kitajskem. Da, Land Roverjeve nalepke ni nikjer. A če pogledamo nazaj: tudi originalni Freelander iz leta 1997 je bil mešanica. BMW-jevo znanje, tehnologija skupine Rover, Land Roverjev marketing. Zgodovina se ne ponavlja. Definitivno pa rima. Freelander se vrača. Če bo Chery svojo obljubo o ceni držal, je to ena najpomembnejših avtomobilskih novosti letošnjega leta. Pripravite svoje predsodke. Potrebovali jih boste manj, kot mislite. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Huawei](https://citymagazine.si/znamka/huawei) - Znamka: [CATL](https://citymagazine.si/znamka/catl) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [hitro polnjenje](https://citymagazine.si/oznaka/hitro-polnjenje) - Oznaka: [športni terenec](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-terenec) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/novi-freelander-8-2026-legenda-se-vraca-kot-35-tonski-elektricni-4x4-mastodont-s-huaweijevo-pametjo Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).