---
title: "Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika"
url: "https://citymagazine.si/clanek/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersportnika"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersportnika"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Janja Prijatelj"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/janja"
category: "Mobilnost"
published: 2026-10-21T03:45:21.659+00:00
modified: 2026-10-21T03:45:21.868884+00:00
brands: ["Porsche", "Lamborghini"]
tags: ["avtomobilski trg", "hibridni avto", "konceptni avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-01-f5352c.webp"
access: free
---

# Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika

> Porsche z novim konceptom Mission S pošilja jasno sporočilo: kupci superšportnikov želijo zvok in mehaniko, zato bo nova zverina prisegala na bencin in hibride.

## Dejstva v 30 sekundah

- Nova Porschejeva platforma bo umeščena nad Porsche 911 in bo podpirala motorje z notranjim zgorevanjem, samopolnilne ter priključne hibride (PHEV).
- Končne tehnične specifikacije še niso uradno razkrite, viri in akustični posnetki koncepta pa nakazujejo visokovrteči osemvaljnik.
- Rimac Nevera ima skoraj 2.000 KM, a so od načrtovanih 150 primerkov prodali le 71.
- Paganijevi zbiratelji in trgovci niso želeli povsem električne Utopie, Lamborghini pa je križanca Lanzador preusmeril v hibridni pogon.

Kot nekdo, ki že leta odkrito zagovarja električno mobilnost in v hipnem navoru vidi prihodnost vsakodnevnega prometa, moram priznati neprijetno resnico: pri superšportnikih so se načrti zaleteli v zid realnosti. Politika in marketinški oddelki so nas poskušali prepričati, da bo celotna avtomobilska industrija brez izjeme čez noč prešla na baterije. A medtem ko so [električni pogoni](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-pogon) popolnoma deklasirali konkurenco v mestih in na avtocestah, pri eksotiki s sredinsko nameščenim motorjem veljajo drugačna pravila fizike in strasti. Ko vprašate kupce, ki imajo na računih dovolj sredstev za nakup takšnega stroja, odgovor ni ideološki, temveč pragmatičen: pretežko je in manjka tista surova mehanska drama. To so zdaj dokončno spoznali tudi v Zuffenhausnu z novim konceptom [**Porsche**](https://citymagazine.si/znamka/porsche)**Mission S**.

![Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika – slika 1](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-02-50671c.webp)Iz Zuffenhausna prihaja novica, ki jo puristi že dolgo čakajo. Nova platforma za superšportnike, ki bo umeščena nad kultno ikono [Porsche 911](https://www.motor1.com/porsche/), ne bo na voljo kot baterijsko električno vozilo. Razlog za to ni v pomanjkanju nemškega inženirskega znanja – znamka že ponuja hitre električne modele, kot so Taycan, novi električni Macan ter prihajajoči električni 718 Cayman in Boxster. Razlog je preprost: *povpraševanja preprosto ni*.

![Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika – slika 2](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-03-7b05dd.webp)

## Bencin, hibridi in zvok, ki naježi kožo

Predsednik uprave Michael Leiters je bil v svoji izjavi neposreden: na tej novi platformi ne bo povsem baterijske različice, ker v tem segmentu kupci takšnega avtomobila preprosto ne želijo. To je pomemben strateški zasuk v času, ko so številne znamke stavile vse na eno karto. Nova arhitektura, ki jo napoveduje **Porsche Mission S**, je zasnovana z izjemno prilagodljivostjo. Podpira klasične motorje z notranjim zgorevanjem, samopolnilne hibride in priključne hibride (PHEV), kar inženirjem omogoča, da avtomobilu vdahnejo pravo mehaniko in mehansko simfonijo.

![Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika – slika 3](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-05-6dafa3.webp)Čeprav končne tehnične specifikacije pogona še niso uradno razkrite, viri in akustični posnetki koncepta nakazujejo visokovrteči osemvaljnik, ki se lahko zavrti krepko proti 8.000 vrtljajem na minuto. Zmogljivosti bodo impresivne, saj bo avtomobil dosegal hitrosti več kot 320 km/h in pospeške do 100 km/h v manj kot treh sekundah, vendar s tisto ključno razliko: z motorjem, ki diha, grmi in pospešuje srčni utrip voznika, ne le elektronskih vezij.

> »Na tej platformi ne bo baterijskega električnega vozila, ker v tem segmentu zanj preprosto ni povpraševanja.«

## Kupci so spregovorili: Rimac, Pagani in Lamborghini delijo isto lekcijo

Porsche ni edini, ki je prišel do tega spoznanja. Poglejmo številke, ki ne lažejo. Mate Rimac in njegova Nevera sta tehnološki dosežek z izjemnimi pospeški in skoraj 2.000 KM, a od načrtovanih 150 primerkov so jih prodali le 71. Niti najnaprednejša elektronika na svetu ni mogla premagati dejstva, da kupci ob nakupu avtomobila za vikend želijo mehansko dramo, ne pa zaslona na kolesih.

![Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika – slika 4](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-06-fcb79e.webp)Enako resnico je doživel Horacio Pagani. Ko so pri Paganiju preučevali povsem električno različico modela Utopia in povprašali svoje zveste zbiratelje ter trgovce, je bil odziv univerzalen – nihče ni hotel baterijskega Paganija. Pri [Lamborghiniju](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini) pa je Stephan Winkelmann označil električne superšportnike za »drag hobi« in napovedal, da trg še zdaleč ni pripravljen, zaradi česar so celo križanca Lanzador preusmerili v vode hibridnega pogona.

- **Porsche Mission S:** Napoveduje serijski model nad serijo 911 s prilagodljivo hibridno in bencinsko platformo.
- **Rimac Nevera:** Prodali le 71 od načrtovanih 150 enot, kar dokazuje omejen apetit trga po električnih hiperavtomobilih.
- **Pagani in Lamborghini:** Oba italijanska velikana sta ustavila projekte čistih električnih eksotov zaradi pomanjkanja zanimanja kupcev.

## **Realnost prestiža: Kjer se elektrika umakne mehaniki**

Odločitev iz Stuttgarta ni korak nazaj, temveč trezen strateški premislek. Porsche je potegnil jasno ločnico med učinkovito mobilnostjo in čistim vozniškim užitkom. Če kupujete poslovno limuzino, kot je Taycan, ali družinskega terenca, je baterijski pogon nesporni zmagovalec: ponuja izjemen navor, tišino, udobje in neprimerljivo učinkovitost. Ko pa kupec odšteje pol milijona evrov za brezkompromisni superšportnik, ne išče prevoznega sredstva od točke A do točke B. Išče nizko maso v zavojih, mehansko interakcijo in tisto nepopisno povezavo med delovanjem batov in cesto.

![Novi Porsche Mission S: Zakaj v Zuffenhausnu nočejo izdelati električnega superšportnika – slika 5](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersp-10-240ac4.webp)Da bo novi paradni konj v svojem jedru ohranil bencinski motor – najverjetneje podprt z napredno hibridno tehnologijo, kakršno Porsche razvija v motošportu –, je najboljši dokaz tehnološke zrelosti znamke. Elektrika je zmagala v boju za vsakdan in v laboratorijskih pospeških do stotice, a v segmentu čistokrvnih sanjskih strojev tehtnica še vedno zahteva lahek bencinski agregat z električno asistenco. Za avtomobilske navdušence je to najboljša možna potrditev, da inženirski pragmatizem še vedno premaga slepe trende.

## Pogosta vprašanja

### Koliko bo stal novi Porsche Mission S in kdaj bo na voljo?

Članek ne navaja cene ali datuma začetka prodaje. Mission S predstavlja kot koncept, ki napoveduje serijski model nad Porschejem 911.

### Kakšen pogon bo ponujal novi Porschejev superšportnik?

Nova platforma podpira motorje z notranjim zgorevanjem, samopolnilne hibride in priključne hibride. Povsem baterijske električne različice ne bo, končne tehnične specifikacije pogona pa še niso uradno razkrite.

### Za koga je namenjen superšportnik, ki ga napoveduje Mission S?

Namenjen je kupcem superšportnikov, ki si želijo zvoka motorja, mehanskega doživetja in užitka v vožnji. Po članku Porsche povsem električne različice ne načrtuje, ker v tem segmentu zanjo ni povpraševanja.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Janja Prijatelj](https://citymagazine.si/avtor/janja)
- Znamka: [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche)
- Znamka: [Lamborghini](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini)
- Oznaka: [avtomobilski trg](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilski-trg)
- Oznaka: [hibridni avto](https://citymagazine.si/oznaka/hibridni-avto)
- Oznaka: [konceptni avto](https://citymagazine.si/oznaka/konceptni-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/novi-porsche-mission-s-zakaj-v-zuffenhausnu-nocejo-izdelati-elektricnega-supersportnika  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Janja Prijatelj).