--- title: "Omoda X: kitajski \"Mecha Cross\", ki dokazuje, da o okusih ni debate, o hitrosti rasti pa je" url: "https://citymagazine.si/clanek/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-pa-je" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-pa-je" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-10-20T23:54:00+00:00 modified: 2026-10-21T02:13:22.383312+00:00 brands: ["Omoda", "Lamborghini"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti--01-066dcb.webp" access: free --- # Omoda X: kitajski "Mecha Cross", ki dokazuje, da o okusih ni debate, o hitrosti rasti pa je > Omoda je v Wuhuju pred nami odkrila nov križanec, ki je videti kot Lamborghini po treh tednih v vojaškem taborišču. Omoda X obljublja 200 mm odmika od tal, 700 mm brodenja in karaoke brez mikrofona. Česa ni obljubila? Motorja. A pozor, ravno v tej luknji se skriva najbolj zanimiva zgodba o Kitajcih v Evropi. ## Dejstva v 30 sekundah - Omoda X bo po informacijah za novinarje na voljo kot električni avto (BEV), priključni hibrid (PHEV) in klasični hibrid (HEV). - Omoda za X navaja vlečno maso 1.800 kg in 75 kg nosilnosti na strehi, štirikolesni pogon pa še ni potrjen. - Razstavni X ima toplotno kamero z zaznavanjem do 90 metrov in 39 odlagalnih prostorov, a oprema serijske različice še ni potrjena. - Omoda ni objavila cene, datuma začetka proizvodnje ali trgov, na katerih bo X na voljo. - Omoda & Jaecoo je v treh letih prodala milijon avtomobilov, Evropa pa predstavlja 41,5 odstotka globalne prodaje. Včeraj zvečer, 20. oktobra, je bila v Wuhuju, domačem mestu koncerna Chery, prireditev z imenom Omoda X Night. Na odru so bile predstavnice Miss sveta iz več držav, lastniki vozil Omoda in Jaecoo z vsega sveta so skupaj zapeli pesem o znamki, zraven je bila še moda, glasba in raziskovalna hiša Kantar. In nekje vmes, med lepotnimi tekmovalkami in zborovskim petjem, so odgrnili avto. Tako se danes predstavlja avtomobil. Ne na dirkališču, ne v laboratoriju, ampak na [modni reviji](https://citymagazine.si/oznaka/modna-revija). In to je prva stvar, ki jo je treba razumeti: **Omoda X ni avto za ljudi, ki berejo tehnične tabele.** Je avto za ljudi, ki berejo Instagram. Kar ni kritika, ampak opis ciljne skupine, ki jo znamka sama imenuje "mladi odrasli, ki poznajo pravila, a ne odstopajo od osebnega izraza". ## Zunanjost: Mecha slog, kjer se okusi razdelijo kot Rdeče morje Omoda svojemu oblikovalskemu jeziku pravi **Mecha**, kar prihaja iz japonskih risank o velikih bojnih robotih. Na Omodi 4 smo ga videli prvič, na X je zdaj privit do konca. Ostre geometrijske linije v obliki črk Y in X na bokih in sprednjem delu, nazobčane dnevne luči spredaj in zadnje luči, ki rišejo strele. Izbočeni blatniki, strma strešna linija. Italijanski kolegi so zapisali, da gre za spigole pretirane, po Lamborghinijevem navdihu. In res: če Urusa daš v mešalnik s Tonko in Minecraftom, dobiš nekaj podobnega. Tukaj se zgodi tisto, kar me pri avtomobilih najbolj zabava. Pokažeš fotografijo trem ljudem in dobiš tri odzive. Prvi reče: "Končno nekaj, kar ni dolgočasen Tiguan." Drugi reče: "To je videti kot igrača iz kinder jajčka." Tretji vpraša, ali je to sploh resničen avto. In vsi trije imajo prav. **Oblikovanje Omode X ni narejeno, da bi ugajalo, ampak da bi ga opazili.** V svetu, kjer so vsi križanci videti kot ista milna kocka, je to legitimna strategija. Meni osebno je preveč, kot preveč sladkana kava. A priznam, da sem ga gledal dlje kot zadnjih pet novih SUV-jev skupaj. Za ljudi, ki bodo z njim res zapeljali s ceste, je tu še zanimivost: **lak ProGloss Plus** z vrhnjim slojem, ki naj bi bil odporen proti praskam in se celo sam zaceli. Na razstavnem primerku so bile pnevmatike **Pirelli Scorpion All Terrain Plus v dimenziji 255/55 R19**, na črnih platiščih z rumenimi vložki, rumenimi zavornimi čeljustmi in rumenimi vzmetmi. Ali bo serijski avto to res imel, Omoda ni potrdila. ## Prostor in terenske številke: oči lažejo, milimetri ne Uradnih mer ni, a so kolegi s [paultan.org](http://paultan.org) na kraju samem izbrskali, da meri **4.654 mm v dolžino, 1.920 mm v širino in 1.702 mm v višino**, medosna razdalja pa znaša **2.700 mm**, enako kot pri Omodi 7. Skratka: po dolžini je skoraj identičen Omodi 7 (4.660 mm), a za 45 mm širši in višji. Širok, zajeten, z rameni. Terenske številke so tiste, s katerimi se Omoda dejansko hvali. **Odmik od tal 200 mm**, **globina brodenja 700 mm** (nekateri viri pravijo "več kot 700 mm"), **vlečna masa 1.800 kg** in **75 kg** nosilnosti na strehi. Za primerjavo: [Dacia](https://citymagazine.si/znamka/dacia) Duster ima 217 mm odmika, Suzuki Jimny 210 mm. Omoda X torej ni pravi terenec, je pa več kot mestni SUV z debelejšimi gumami. Nekje vmes. Kot nekdo, ki ima doma gojzarje in jih enkrat na leto tudi obuje. ![Omoda X: kitajski "Mecha Cross", ki dokazuje, da o okusih ni debate, o hitrosti rasti pa je – slika 1](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti--03-196b73.webp) ## Notranjost: Mecha Starship, 39 predalov in karaoke brez mikrofona Kabini pravijo **Mecha Starship Cockpit**. Dve "krili" na armaturni plošči dajeta vozniku in sopotniku simetričen pogled. Pred voznikom je **10,25-palčni digitalni merilnik**, na sredini **13,2-palčni zaslon** (viri se razhajajo, ali je pokončen ali ležeč). Nad sredinsko konzolo v obliki črke X je vrsta kovinskih preklopnih stikal, vrtljivih gumbov in **rdeč pokrov zaganjalnega stikala v slogu**[**Lamborghinija**](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini), ki ga poznamo že z Omode 4. Fizični gumbi v letu 2026! Za to si Omoda zasluži pohvalo, ker kdor je kdaj pri 120 km/h iskal gretje sedežev v podmeniju, ve, zakaj. Potem pa pride tisti del, ki je izrazito kitajski. **Toplotna kamera z zaznavanjem do 90 metrov** za nočno vožnjo, kar je tehnologija, ki jo pri nemških premijskih znamkah plačaš kot majhen avto. **Omoda Open Mic**, sistem za karaoke brez mikrofona s štirimi neodvisnimi glasovnimi conami. In **39 odlagalnih prostorov**. Devetintrideset. Nekdo je v Wuhuju očitno štel vsak žep na vratih. X-Mode pa omogoča, da si razporeditev merilnikov urediš po svoje. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti--04-840c41.webp) ## Pod pokrovom: trije pogoni in niti ena uradna številka In zdaj drobni tisk, ki ga drugje ne boste slišali. Omoda je na prireditvi, ki je trajala cel večer, **ni omenila niti enega motorja**. Ne moči, ne navora, ne pospeška, ne končne hitrosti, ne dosega. Nič. Novinarjem so po predstavitvi povedali le, da bo X na voljo kot [**električni avto**](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto)**(BEV), priključni hibrid (PHEV) in klasični hibrid (HEV)**. Razstavljeni primerek je bil priključni hibrid, kar razkrivata loputi na obeh bokih. Po neuradnih informacijah naj bi imel **električni X baterijo s kapaciteto 74 kWh**, **priključni hibrid pa 20 kWh**. Če drži slednje, bo imel X daljši električni doseg kot Omoda 7 z 18,3-kWh baterijo, ki v praksi prevozi okoli 90 km. Za hibridne različice kolegi ugibajo o sistemih SHS iz koncerna Chery: priključni hibrid SHS-P iz Jaecoo 7 združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in elektromotor za skupnih **279 KM (205 kW) in 365 Nm (269 lb-ft)**, klasični hibrid SHS-H s turbo 1,5-litrskim motorjem pa ponuja **224 KM (165 kW) in 295 Nm (218 lb-ft)**. Poudarjam: to so pogoni iz sorodnih modelov, ne potrjeni podatki za X. Ali bo štirikolesni pogon? Nihče ne ve. Za avto s terenskimi ambicijami je to približno tako, kot bi restavracija odprla vrata in ti povedala, da jedilnik sledi. ![Omoda X: kitajski "Mecha Cross", ki dokazuje, da o okusih ni debate, o hitrosti rasti pa je – slika 3](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti--mvhc6yxx-7e305a.webp) ## Kaj se zgodi, ko podjetje raste prehitro Tukaj pridemo do prave zgodbe. Omoda & Jaecoo je znamka, ki je v treh letih prodala milijon avtomobilov, kar je najhitreje v zgodovini avtomobilske industrije. Marca 2026 je v enem mesecu prodala več kot 60.000 vozil, Evropa predstavlja **41,5 odstotka** globalne prodaje, v Veliki Britaniji je bila šesta najbolj prodajana znamka s **4,7-odstotnim** [tržnim deležem](https://citymagazine.si/oznaka/trzni-delez). Jaecoo 7 je bil marca najbolje prodajan nov avto v Britaniji. Cilj za leto 2027: milijon avtomobilov na leto. Ne skupaj. Na leto. Kaj pa se zgodi, ko tako hitro rasteš? Najprej ti zmanjka logike pri imenih. Omoda ima zdaj modele 4, 5, 7, 9 in X, napovedana je Omoda 2 oziroma 3, zraven pa še Jaecoo s številkami 5, 7 in 8. Ali je X večji od 9? Ne. Ali je manjši od 4? Ne. Je nekje pri 7, a širši. Potem ti zmanjka časa: avto predstaviš, še preden veš, kateri motor bo vanj vgrajen. Potem ti zmanjka enotnega dizajna: Omoda 7 je elegantna, Omoda 9 skoraj premium, X pa je videti, kot bi ga narisal najstnik med igranjem Gundama. In na koncu ti zmanjka konkurence, ki bi ti sledila: v petih letih je Omoda v Evropi odprla več salonov, kot jih je [Alfa Romeo](https://citymagazine.si/znamka/alfa-romeo) zaprla. Ali je to slabo? Ne nujno. Kitajski proizvajalci so pokazali, da lahko razvijejo avto v 18 mesecih, medtem ko Evropejci porabijo pet let. A hitrost ima ceno, ki jo plača kupec: software, ki še ni dozorel, voznikovi pomočniki, ki nadlegujejo, in rezervni deli, ki potujejo z ladjo. Pri Omodi 9 so britanski kolegi kritizirali moteč infozabavni sistem in nadležne pomočnike. To ni nekaj, kar se popravi z Miss sveta na odru. ## Cena in dostopnost: ugibanje je vse, kar imamo Omoda ni objavila cene, datuma začetka proizvodnje in niti tega, kateri trgi ga bodo dobili. Češki portal Autohled je vrgel oceno okoli **24.900 funtov**, kar je približno 29.000 evrov, a to je matematika, ne napoved. Če pogledamo logiko znamke: Omoda 5 se v Sloveniji začne pri okoli 23.000 evrih, Omoda 7 pri 33.900 evrih, Omoda 9 pa nad 45.000 evri. X bi se po velikosti in opremi logično umestil med 7 in 9, torej nekje med **35.000 in 42.000 evri** za priključni hibrid. Moja ocena, ne uradna. Garancija v EU je pri Omodi **8 let ali 160.000 km**, kar je argument, ki ga nemška konkurenca še vedno ne zna premagati. ## Premierna sodba: moji občutki in misli Komu je namenjen? Mladim, ki jih dolgočasi vsak SUV s pametnim in umirjenim obrazom, in ki jim je pomembnejše, da jih na parkirišču nekdo vpraša "kaj je pa to", kot da jih sosed pohvali za dober nakup. Komu odsvetujem? Vsem, ki kupujejo avto po tabeli: za zdaj je tabela prazna. In vsem, ki jim je Mecha slog videti kot risanka. Za okuse se ne prepiramo. Lahko pa se prepiramo o tem, ali je pametno razkriti avto, ne da bi povedal, kaj ga poganja. Pošteno je treba povedati tudi tole: iz vseh virov, ki smo jih pregledali, od Malezije prek Italije do Nove Zelandije, veje isti občutek. Navdušenje nad drznostjo, dvom nad vsebino. Oblikovalci so dobili prosto pot, inženirji pa so očitno še vedno v laboratoriju. A vseeno: Omoda je v treh letih naredila, kar Evropa ni v tridesetih. Vstopila je, prodala, odprla salone in zdaj pošilja avto, ki je videti, kot bi prišel iz leta 2035. Z dvema zaslonoma, toplotno kamero, 1.800 kg vleke in samozdravilnim lakom. Za denar, ki bo verjetno nesramno nizek. Omoda X ni avto, ki bi ga kupil jaz. Je pa avto, ki ga bom spremljal. Ker ko bo nekoč dobil motor, bo Evropa dobila še en problem. In ta problem bo imel rumene zavorne čeljusti. ## Pogosta vprašanja ### Koliko bo stala Omoda X? Uradna cena še ni objavljena. Avtor članka za priključni hibrid ocenjuje razpon med 35.000 in 42.000 evri, vendar to ni uradna napoved. ### Kdaj bo Omoda X na voljo v Sloveniji? Omoda še ni objavila datuma začetka proizvodnje niti trgov, na katerih bo X na voljo. Zato tudi prihod v Slovenijo še ni potrjen. ### Katere pogone bo ponujala Omoda X in ali bo imela štirikolesni pogon? Po informacijah za novinarje bo Omoda X na voljo kot električni avto (BEV), priključni hibrid (PHEV) in klasični hibrid (HEV). Podatki o moči in dosegu še niso uradno objavljeni, štirikolesni pogon pa ni potrjen. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Omoda](https://citymagazine.si/znamka/omoda) - Znamka: [Lamborghini](https://citymagazine.si/znamka/lamborghini) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/omoda-x-kitajski-mecha-cross-ki-dokazuje-da-o-okusih-ni-debate-o-hitrosti-rasti-pa-je Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).