--- title: "Rezvani Retro RR1: 935 nostalgija na 992 – do 750 hp (559 kW), karbon in ročni menjalnik" url: "https://citymagazine.si/clanek/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjalnik" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjalnik" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2025-08-09T15:58:04+00:00 modified: 2026-09-24T18:52:03.539937+00:00 brands: ["Porsche"] tags: ["predelava avtomobila", "ročno izdelan avtomobil", "športni avto"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-cover.webp" access: free --- # Rezvani Retro RR1: 935 nostalgija na 992 – do 750 hp (559 kW), karbon in ročni menjalnik > Plakat Porsche 935 se je zbudil, si nadel ogljikova vlakna in se preselil na šasijo 992. Rezvani Retro RR1 je retro halo-kostum z resnim tehničnim jedrom – na voljo kot 600 ali 750 “konjski” tobogan. Plakat [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) 935 se je zbudil, si nadel ogljikova vlakna in se preselil na šasijo 992. Rezvani Retro RR1 je retro halo-kostum z resnim tehničnim jedrom – na voljo kot 600 ali 750 “konjski” tobogan. [**Rezvani Retro RR1** j](https://www.rezvaniretro.com/rr1)e *konverzija* vašega [**Porsche 992**](https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_(992)) v retro-raketo, ki se poklanja legendarni 935 iz sedemdesetih. Karoserija je večinoma **karbonska**, vrata ostanejo donorska (zaradi geometrije in varnosti), vse ostalo je na novo oblikovano: široka krila, pokrov z vpadljivimi režami, **centralni izpuh** in spredaj okrogli žarometi, ki namignejo na prvo generacijo **911**. Serija je omejena na **50 primerkov**, izdelava traja približno **štiri mesece** – in to ni “kit”, temveč celovit *coachbuilt* pristop. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-01.webp) *Foto: Rezvani* ## Motor, moč in menjalniki RR1 pride v dveh okusih: – **RR1-600**: 3,0-litrski twin-turbo bokser iz **Carrere** s **447 kW (600 hp)** in **706 Nm (521 lb-ft)**. **0–97 km/h (0–60 mph) v 3,0 s**. Tu lahko izberete **7-stopenjski ročni** ali **PDK**. Pogon je *po izhodišču***RWD**, ker je osnova Carrera. – **RR1-750**: 3,8-litrski twin-turbo iz **Turbo S** z do **559 kW (750 hp)** v “track” nastavitvi oziroma **534 kW (715 hp)** v “street” konfiguraciji. **0–97 km/h (0–60 mph) v 2,0 s**, menjalnik **PDK**, pogon **AWD**. *Rezvani za 750-ke uradnega navora ne navaja – kar je pošteno. Raje točno kot napihnjeno.* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-02.webp) *Foto: Rezvani* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-03.webp) *Foto: Rezvani* ## Končna hitrost (pošten odgovor) Končne hitrosti ob predstavitvi **niso navedli**. Lahko sklepamo, da bo “tam nekje zelo hitro”, a to bi bila loterija. *Bolje glasen izpuh kot glasne ugibanke.* ## Dizajn: 935 v času brez cigaretnega dima **Širok bodykit** ni samo poza. Ostri, a čisti prehodi blatnikov, nizka “ramena” in zadek z *central-exit* izpuhom pomenijo, da RR1 izgleda, kot da se je pravkar odlepil s štarta Le Mansa. Žarometi s *heritage* vizualijo so **homage** brez kostumografije – *retro, ki ne bega sodobne aerodinamike*. Če iščete pozornost, dobite jo še preden motor zavrti. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-04.webp) *Foto: Rezvani* ## Podvozje, kolesa in zavore: oprijem kot argument Serijsko RR1 stoji na kombinaciji **20-palčnih (20×10.0)** spredaj in **21-palčnih (21×13.0)** zadaj. Obute je v **275/35 R20** spredaj in mastnih **335/30 R21** zadaj. Za ugriz skrbijo **Brembo GT-S** s **6-batnimi čeljustmi** in **380×34 mm** diski. V praksi to pomeni bolj miren nos pri zaviranju in tisti “zaklenjen” občutek pri hitrih menjavah smeri, ki ga pričakuješ od 992 – le da tu pride v retro smoking. ## Kabina: retro okus, moderna orodja Notranjost ostaja **uporabna 992**, kar je pohvala, ne izgovor. Lahko dodate **vintage vstavke** sedežev, posebne volanske in prestavne obloge (tudi **lesen prestavni gumb** za romantike), personalizirane barvne niti in grafike. *Videz stari šoli, ergonomija 21. stoletja* – infotainment, varnostni sistemi in klimatizacija ostanejo tako dobri kot v donatorju. *Foto: Rezvani* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-06.webp) *Foto: Rezvani* ## Opcije in sladkorčki Ker gre za ročno delo, je katalog dopolnil všečno nor: **Öhlins TTX-Pro** nastavljivi blažilniki (**8.500 USD**), **center-lock** konverzija (**12.500 USD**), **karbonski “turbofan”** pokrovi (**4.500 USD**), **polikarbonatna stekla** (**2.700 USD**), **jeklena varnostna kletka** (**5.500 USD**), **posebne poslikave** (od **2.500** do **7.500 USD**) ter nadgradnja **Brembo GT-S** (**12.500 USD**). Na voljo je celo *tematska čelada* (**2.750 USD**), ker dramatika zahteva kostum. ## Kako se to kupi – in za koliko? **Retro RR1** ni nov avto, ampak **konverzija vašega 992** (2020–danes). Cena preobrazbe je **195.000 USD** – **donorski Porsche ni vključen** – in velja za **RR1-600** in **RR1-750**. Rok izdelave je približno **4 mesece**. To je tisti tip nakupa, kjer ne prinesete ključa trgovcu, temveč svoj avto v delavnico, od koder se vrne preoblečen v *poster material*. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-07.webp) *Foto: Rezvani* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-08.webp) *Foto: Rezvani* ## Realnost lastništva in drobni tisk **Rezvani** ni povezan s **Porschejem** in projekt ni “odobrena izdaja” – je neodvisna preobrazba. RR1 je **primarno mišljen za stezo**, vendar ga je možno konfigurirati tudi **za cestno rabo** (odvisno od lokalne homologacije). To je pomembno, ker je tovrstna predelava predvsem *čustveni projekt z veliko tehnične integritete*. ## Družinsko drevo: Beast, Tank in zdaj Retro Če vam je ime poznano po **Beast** ali apokaliptičnem **Tank**, RR1 razkrije še drugo plat hiše – oddelek **Retro**, kjer zgodovina ni muzejski eksponat, ampak surovina. *Ne dela se le kopi-pejsta – dela se interpretacija*, z vsemi koristi, ki jih prinese današnja mehanika. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-09.webp) *Foto: Rezvani* ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-10.webp) *Foto: Rezvani* ## Zaključek: Rezvani Retro RR1 **Rezvani Retro RR1** zadeneta dve muhi: *srce in številke*. Srce, ker gre za **iskren poklon 935**, in številke, ker so **447 kW (600 hp)** oziroma **559 kW (750 hp)** (oziroma **534 kW/715 hp** v “street” nastavitvi) dovolj, da z nasmehom pobrišete asfalt. **0–97 km/h** v **3,0 s** (600) ali **2,0 s** (750) razlaga, zakaj je potreben **Brembo GT-S** in gumarska širina, ki meji na artilerijo. **[Ročni menjalnik](https://citymagazine.si/oznaka/rocni-menjalnik)** pri 600-ki je *darilo romantikom*, **PDK** pri 750-ki je *darilo kronometru*. Končna hitrost ostaja nedeljena – prav. V času, ko si marsikaj izmišljujemo, je lepo, da kdo raje molči, dokler ne izmeri. **195.000 USD** za konverzijo brez donorskega avta ni drobiž, a dobiš **unikum**: 992, preoblečen v **935 z jamstvom**, s **karbonsko** karoserijo, opcijami tipa **Öhlins TTX-Pro** in **center-lock**, ter natančnostjo, ki jo prinese sodobna platforma. Če iščete *retro, ki res vozi*, in ne le *retro, ki se slika*, je RR1 trenutno ena najzanimivejših vozovnic v klub “kaj pa, če bi”. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjaln-11.webp) *Foto: Rezvani* ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) - Oznaka: [predelava avtomobila](https://citymagazine.si/oznaka/predelava-avtomobila) - Oznaka: [ročno izdelan avtomobil](https://citymagazine.si/oznaka/rocno-izdelan-avtomobil) - Oznaka: [športni avto](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-avto) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/rezvani-retro-rr1-935-nostalgija-na-992-do-750-hp-559-kw-karbon-in-rocni-menjalnik Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).