---
title: "Test – Geely Starray 2.0T AWD GF+ 2025: Kitajski SUV, ki v razmerju cena-vrednost za denar premaga konkurenco"
url: "https://citymagazine.si/clanek/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-denar-premaga-konkurenco"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-denar-premaga-konkurenco"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2025-10-16T10:06:54+00:00
modified: 2026-09-24T18:29:17.362054+00:00
brands: ["Geely", "Mitsubishi"]
tags: ["avtomobilska varnost", "avtomobilsko oblikovanje", "športni terenec"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--cover.jpg"
access: free
---

# Test – Geely Starray 2.0T AWD GF+ 2025: Kitajski SUV, ki v razmerju cena-vrednost za denar premaga konkurenco

> Geely Starray 2.0T AWD je kot tisti neznani bend, ki na koncertu zasenči glavne zvezde – na videz skromen, a ko ga spoznaš, te osupne. Ta kitajski C-SUV z 238 konji, vrhunsko opremo in ceno, ki ne zahteva prodaje ledvice, dokazuje, da Geely ni več le cenovna alternativa, temveč resen igralec. Kot nekdo, ki je v zadnjih letih prevozil velik del “trenutne flote” avtomobilov na cestah pravim: ta avto ima samosvoj značaj. Poglejmo, zakaj je vreden vašega časa – branja tega članka

[Geely](https://citymagazine.si/znamka/geely) Starray 2.0T AWD je kot tisti neznani bend, ki na koncertu zasenči glavne zvezde – na videz skromen, a ko ga spoznaš, te osupne. Ta kitajski C-SUV z 238 konji, vrhunsko opremo in ceno, ki ne zahteva prodaje ledvice, dokazuje, da Geely ni več le cenovna alternativa, temveč resen igralec. Kot nekdo, ki je v zadnjih letih prevozil velik del "trenutne flote" avtomobilov na cestah pravim: ta avto ima samosvoj značaj. Poglejmo, zakaj je vreden vašega časa - branja tega članka – in morda celo razmisleka o nakupu.

Ko sem prvič zagledal [Geely Starray](https://citymagazine.si/hitri-avto-test-geely-starray-suv-ki-ne-prihaja-v-evropo-s-cvetjem-in-opravicili/), sem pomislil: “To je cadillac, ki je odšel na azijski tečaj joge!” Sogovorniki, s katerimi sem lani govoril o tem avtu, so mi pritrdili – spominja na trenutno linijo cadillacovih srednjih terencev. **Sprednja maska je impozantna**, ogromna, kot da bi hotela pogoltniti cesto. Na testnem modelu je bila delno osvetljena, kar je dodalo tisti “vau” učinek – kot da avto pravi: “Jaz sem glavni.” Tudi **logotip [Geelyja](https://www.geely.com/en/models/starray)** deluje mogočno, skoraj premijsko in osvetljeno. Spet spominja na nekaj zelo ameriškega – [Cadilac](https://citymagazine.si/cadillac-ct6-2024-ameriski-prestiz-ozivljen-v-kitajskem-slogu-z-escala-zunanjostjo-in-33-palcnim-zaslonom/) logo.

![Geely Starray](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--01.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--02.webp)

*Foto: Jan Macarol*

Posebej me navdušijo **20-palčna lita platišča**! Takoj sem zavohal, da so narejena v isti tovarni kot najnovejša [volvova](https://citymagazine.si/znamka/volvo) platišča. Oblikovalec? Verjetno isti, ki daje Volvu tisti skandinavski šik. Z dolžino **4,67 m (15,32 ft)** in medosno razdaljo **2,78 m (9,12 ft)** je Starray primerljiv s subarujevim foresterjem ali nissanovim x-trailom, morebiti tudi s [toyota](https://citymagazine.si/znamka/toyota) RAV4 in hodno CR-V. Zadaj rahlo spominja na [mitsubishi](https://citymagazine.si/znamka/mitsubishi) eclipse cross, a bolj prefinjeno.

Zunanjost **Geely Starray** me sploh ne moti – je mešanica ameriške robustnosti in azijske elegance, ki nikjer ne bode v oči. Je malo ameriška, malo azijska, a nikjer ne boli. Avto izgleda *konkretno*, kot da je pripravljen na vse. Če bi moral biti ciničen, bi rekel, da so Kitajci spet “navdihnjeni” – a to počnejo tako dobro, da jim kar ploskam.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--03.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--04.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Notranjost: Premium za ljudsko ceno

Vstopiš v Geely Starray in dobiš občutek, kot da si v premijskem salonu, ki bi moral stati dvakrat več. Notranjost v testnem je bila v modrem sivem **umetnem usnju** je moderna, z **ambientno osvetlitvijo**, **10,2-palčnim virtualnim cockpitom (10.2 inches)** in ogromnim **13,2-palčnim osrednjim zaslonom (13.2 inches)**, ki ga poganja Qualcomm Snapdragon 8155. Brezžičen **[Apple](https://citymagazine.si/znamka/apple) CarPlay** je tu, a Android Auto manjka – Android uporabniki, pripravite robčke. Sistem je pregleden, a brez slovenščine ali DAB+ radia (samo FM, brez imen postaj – 91,8 MHz, pa ugibaj). Ampak kdo še danes posluša radio, če imaš Spotify in podcaste? Tako menijo Kitajci in sam se jim pridružujem. Slovenskih radio postaj ne poslušam že leta. Aja – tu je še dobro brezstično polnjenje pametnega telefona.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--05.webp)

*Foto: Jan Macarol Zanimve so kombinacije mehkega oblazinjenja na armaturni plošči, pa alcantare. Igra materialov je dobra.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--06.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--07.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--08.webp)

*Foto: Jan Macarol Prestavna ročica je direktno iz modelov Volvo.*

**Panoramska steklena streha**, **električno nastavljivi sedeži** (z gretjem spredaj), **ogrevan volanski obroč** in **ogrevano vetrobransko steklo** so serijski. **Head-Up display** ti podatke projicira kot v znanstvenofantastičnem filmu. Deluje dobro in tudi opozarja na omejitve hitrost. Ni pa tu navigacije, ki je “le” preko telefona. Prtljažnik? **650 litrov (22.95 cu ft)**, s podrtimi sedeži **1610 litrov (56.86 cu ft)**. **Isofix**, **dvojno dno prtljažnika** in deljiva zadnja klop (1/3-2/3) poskrbijo za praktičnost. Materiali so dobri, občutek za ta razred primeren – Geely, ki lasti Volvo od 2010, tukaj ne štedi. Če bi moral najti napako, je to pomanjkanje Android Auto – a za to ceno ne bom sitnaril. Obstaja namreč aplikacija, s katero se da preslikati zaslon telefona, a to ni idealno. Pa še FM radio, ki je kot iz leta 1950. Ostalo štima. Nimam posebnih pripomb.

## Vožnja: Lahkotna dinamika, ki preseneti

Geely Starray 2.0T AWD stoji na platformi CMA, ki jo deli z Volvom XC40 – in to se čuti. Z maso okoli **1800 kg (3748 lbs)** je razmeroma lahek za svoje centimerte in 4×4 pogon, kar **175 kW (238 hp)** in **350 Nm (258.1 lb-ft)** iz **2,0-litrskega turbobencinskega štirivaljnika (2.0-liter turbo inline-four)** z lahkoto obvlada. Pospešek do **100 km/h (62 mph)** traja približno **8 sekund**, končna hitrost presega **210 km/h (130 mph)**. **8-stopenjski samodejni menjalnik** in **štirikolesni pogon (AWD)** poskrbita za gladko in zanesljivo vožnjo. Menjalnik ni špotren – čeprav premore tudi ta način, kjer postane bolj odziven.

Občutki v vožnji? Zelo dobri. Ni dirkalnik, a je *zadosti športen* za družinski SUV. Na testu so bile **Goodyear pnevmatike z oznako SUV višjega razreda**, ki so poskrbele za odličen oprijem. Podvozje je uravnoteženo, grbine požira z lahkoto – nikoli nisem dosegel njegovega limita, niti pri hitrih ovinkih. Se rahlo nagiba, ker je visok, a ostaja predvidljiv, tudi če ga priganjaš. **ESP**, **ASR** in **ETS** poskrbijo za stabilnost. Volvo občutki.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--09.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--10.webp)

*Foto: Jan Macarol*

**360-stopinjske kamere** Geely Starray niso med najboljšimi – videl sem že kamere z manj pikslov, a delajo zadovoljivo. Tudi pri počasni vožnji aktivno poskušajo preprečevati mrtve kote z animacijo vožnje v ovinek, kar je pohvalno. **Aktivni tempomat** in **sistem za samodejno vožnjo** sta nekoliko specifična in zahtevata malo privajanja. Pametni tempomat z avtopilotom je narejen tako, da na regionalnih cestah precej upočasni pred ovinkom, kar je lahko moteče. Vidno je, da so Kitajci razmišljali o avtocestah in mestnih vpadnicah – tam deluje res dobro in zadosti pametno. **Sistem za aktivno pomoč pri parkiranju** in **360-stopinjska kamera** pa olajšajo manevriranje. Poraba? Okoli **8-9 l/100 km (26-29 mpg)**, kar je za 238 konjev sprejemljivo. Lahko se približa 10 litrom, a na regionalni cesti pade tudi na 8 litrov. Povprečje je okoli 9 litrov, odvisno od voznika.

Ker imam sam Volvo V90 CC AWD z dizlom in podobnimi konji, vem, da je 8 litrov normalno – 4WD pogon pač terja svoj davek. Za bencinarja, ki je cenejši od dizla, je 9 litrov povsem OK. Nekateri novinarji jamrajo, a točno 1800 kilogramov (številka iz prometnega dovoljenja), oblika in 4WD pogon prinesejo takšno porabo. Fiziki pač ne uideš. In tudi pri konkurenci ni veliko bolje.

## Varnost in oprema: Vse, kar potrebuješ, brez doplačil

Oprema GF+ je bogata: **6 zračnih blazin**, **sistem za ohranjanje pasu**, **opozorilnik mrtvega kota pri počasni vožnji**, **samodejno zaviranje v sili**, **aktivni tempomat**, **nadzor tlaka v pnevmatikah**. Dodajte **Keyless Go**, **električno zapiranje prtljažnika** in **strešne sani** za uporabnost. **LED žarometi**, **samodejne dolge luči**, **senzor za dež** in **Head-Up display**, zvočniki celo v vzglavnikih in subwoofer v prtljažnem prostoru poskrbijo za varnost in udobje. **Alarm**, **blokada motorja** in **kodno varovan vžig** so pika na i. Vse serijsko – edino doplačilo je barva (720 €, če ni zelena).

Cena? **38.990 €** za novo vozilo, z **2+2 leti garancije (ali 100.000 km/62.137 mi)**. To je kot dobiti premium SUV po ceni osnovnega. V primerjavi z Volvom XC60 za podobno opremo, ki stane krepko nad 65.000 evrov, je prihranek očiten.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--11.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Zvok: Je prijetno presenečenje

Zvočni sistem Geelyja Starray je razvit s skupino Harman – pod blagovno znamko Infinity – je pravo presenečenje – za 39 tisočakov dobiš zvok, ki tekmuje s premijskimi SUV-ji za 70 tisoč evrov! Zvočniki v vzglavnikih ustvarijo intimno izkušnjo – navigacije in pogovora po telefonu, subwoofer v prtljažniku poskrbi za globok bas. Zvok je čist, vokali jasni, inštrumenti ločeni – kot koncert v živo. Panoramska steklena streha rahlo kvari akustiko z odmevi, a se odpira v več načinih in ima senčilo, ki to ublaži. Če bi bil ciničen, bi rekel, da so Kitajci “posodili” Volvovo magijo, a rezultat je res dober. Starray zveni, kot da je v višjem razredu! Ni pa zvok tako dober kot na primer v [Lynk & Co 01](https://citymagazine.si/test-lynk-co-01-2025-facelift-svedsko-kitajski-druzinski-suv-ki-te-preseneti-tam-kjer-je-najbolj-vazno/), ki sem ga nedavno testiral – čeprav enakega dobavitelja – Infinity by Harman.

![Geely Starray](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--12.webp)

*Foto: Geely*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za--bf13.webp)

*Foto: Geely*

## Zaključek: Kitajska zvezda, ki ne razočara

Po nekaj dneh z **Geelyjem Starrayem** 2.0T AWD GF+ lahko rečem: to je SUV, ki preseneti. Zunanjost je impozantna, z cadillacovim pridihom in volvovimi platišči, vožnja lahkotna in dovolj dinamična za nasmeh. Oprema je bogata, prostor ogromen, cena pa nizka za to, kar dobiš. Da, Android Auto manjka, multimedija ni v slovenščini, 360-stopinjske kamere niso vrhunske, tempomat pa potrebuje nekaj privajanja na regionalkah. Na drugi strani pa sumljivo malo piska in opozarja ter je pri tem zelo nevtralen in prilagodljiv. A to so malenkosti ob tako celovitem paketu. Geely, ki lasti Volvo, Lotus in [Polestar](https://citymagazine.si/znamka/polestar), dokazuje, da Kitajci niso več le kopirni stroji, temveč resni konkurenti.

Še nekaj – ni NCAP ocene, kjer Geely pri drugih modelih vselej dobi 5 zvezdic, obstaja pa C-NCAP ocena, ki je potrejnih 5 zvezdic. Je pa to kitajski standard, ki je zadnja leta zelo primerljiv z NCAP testiranjem. Oziroma se mu približuje po zahtevnosti. Ni pa še čisto tam. Zdi se, kot da so Kitajci ta model pripeljali v EU po nekem naključju in ne popolnoma načrtno. Tako sem mi osebno zdi.

Moj celostni vtis? **Geely Starray me ni pustil hladnega** – ni Volvo, a za 39 tisočakov je to avto, ki te pusti s čudnim nasmehom. Če greš na kakšen spletni oglasnik avtomobilov in iščeš SUV z 360-stopinjskimi kamerami, več kot 200 konji in štirikolesnim pogonom, boš našel le tega. V razmerju cena-oprema je dober – mogoče najboljši. A vsekakor ne avto brez napake. A teh napak je premalo, da bi mu to lahko v celoti zameril in ga odsvetoval. Torej, če iščeš velik družinski SUV s 4×4 pogonom je to trentno ena najbolj racionalnih izbir. Je pa tako, da se spet potrjuje pravilo: da ni avtomobila, ki bi bil idealen – še manj pa brez napak. Škoda! Kitajcem pri tem res ne manjka veliko. Le pika na i.

Dodatne informacije[geely.comObišči stran→](https://www.geely.com/)

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Geely](https://citymagazine.si/znamka/geely)
- Znamka: [Mitsubishi](https://citymagazine.si/znamka/mitsubishi)
- Oznaka: [avtomobilska varnost](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilska-varnost)
- Oznaka: [avtomobilsko oblikovanje](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilsko-oblikovanje)
- Oznaka: [športni terenec](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-terenec)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/test-geely-starray-2-0t-awd-gf-2025-kitajski-suv-ki-v-razmerju-cena-vrednost-za-denar-premaga-konkurenco  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).