---
title: "Test Omoda 9 SHS: Kitajska peklenska mašina, ki lahko skrbi Nemce"
url: "https://citymagazine.si/clanek/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-04-22T08:36:44+00:00
modified: 2026-09-24T18:01:56.175663+00:00
brands: ["Mercedes-Benz", "Peugeot"]
tags: ["hibridni avto", "športni terenec"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-cover.jpg"
access: free
---

# Test Omoda 9 SHS: Kitajska peklenska mašina, ki lahko skrbi Nemce

> Tri številke, ki spremenijo vse: 605 konjev, 4,9 sekunde do stotke, 44.990 evrov. Kitajska Omoda 9 prihaja v Evropo z ambicijo, ki bi jo pred petimi leti označili za smešno – danes pa se nemški inženirji ponoči prebujajo v mrzlem potu. Pa poglejmo, ali zadeva res drži vodo.

Tri številke, ki spremenijo vse: 605 konjev, 4,9 sekunde do stotke, 44.990 evrov. Kitajska Omoda 9 prihaja v Evropo z ambicijo, ki bi jo pred petimi leti označili za smešno – danes pa se nemški inženirji ponoči prebujajo v mrzlem potu. Pa poglejmo, ali zadeva res drži vodo.

Če ste mislili, da je [Omoda 9](https://citymagazine.si/omoda-9-shs-kitajski-suv-ki-ponizuje-porsche-cayana-in-stane-manj-kot-45-000-eur/) le še en prijazen, anemičen družinski SUV za prevažanje šolskih torb, ste se zmotili tako močno kot nekdo, ki kupi vegansko klobaso na bencinski črpalki in pričakuje gurmanski užitek. To je stroj, ki hoče prestrašiti vaše sosede z [BMW](https://citymagazine.si/znamka/bmw)-ji, medtem ko vašo zadnjico razvaja z masažo in hlajenjem.

## Od kopij Fiata do globalne prevlade

Znamka Chery, ki stoji za prestižno linijo [Omoda](https://www.omodajaecoo.com/global/), je v devetdesetih začela s proizvodnjo avtomobilov, videti kot bi jih nekdo narisal po spominu na stari Seat Toledo – po neprespani noči. Danes so četrti največji proizvajalec na Kitajskem in prodajo več avtomobilov kot Škoda in Peugeot skupaj.

**Omoda 9** je njihov “vstopni” luksuzni salon na kolesih, ki prihaja v Evropo z jasno ambicijo – nemškim znamkam iz rok izbiti precenjene ključe. In po nekaj dneh za volanom vam povem, da ta načrt **deluje**.

## Inženirski presežek: 445 kW (605 KM) čiste moči

Skupna sistemska moč znaša neverjetnih **445 kW (605 hp / 605 KM)**. Pogon kombinira 1,5-litrski turbobencinski motor s tremi elektromotorji – dvema spredaj in enim zadaj, kar ustvarja inteligenten štirikolesni pogon. Pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) opravi v **4,9 sekunde**, tristopenjski hibridni menjalnik 3DHT pa samodejno porazdeli moč med mesto, avtocesto in športno vožnjo.

### Od kod 605 konjev?

Bencinski motor v večini primerov deluje kot generator za baterijo in elektromotorje. Ko pa pritisnete plin do konca, se preko 3DHT menjalnika mehansko poveže neposredno s kolesi. V tistem trenutku se moč bencinskega motorja in vseh treh elektromotorjev sešteje v brutalnih **605 KM**.

*“Varčen hibrid in cestna raketa v enem avtomobilu – končno.”*

## Od Kranja do Jezerskega

Rodil sem se v Kranju, odrastel v senci Kamniških Alp in tiste ovinke do Jezerskega poznam tako dobro, da jih lahko zapeljem zaprtih oči (kar seveda NIKOLI ne počnem, gospod policaj). Ko mi je pred vrata pripeljala **605-konjska kitajska mašina**, je bila odločitev samoumevna – **Jezersko, takoj**.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-01.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-02.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-03.webp)

*Foto: Jan Macarol*

### Vozne lastnosti: Gorska preizkušnja brez sopihanja

Tistih nekaj na pamet naučenih ovinkov je **Omoda** oddelala brez sopihanja. In to je rečeno zelo resno, saj gre za SUV, ki tehta preko dveh ton in ne bi smel ravno plesati po serpentinah. Pa vendar pleše.

Šasija se drži ceste trdno in predvidljivo. Štirikolesni pogon razdeli moč tako, da v ovinkih nimaš občutka, da se bori proti gravitaciji, pospeški iz ovinka pa so nekaj, kar ti **izvabi nasmeh** – tih, brez drame, a z brco v hrbet, ki jo pričakuješ od 605 konjev. Adaptivno podvozje dela svoje delo, nagibi karoserije so prisotni, a obvladljivi, zavore pa – presenečenje! – **imajo odličen občutek** in ne popuščajo niti po več zaporednih zaviranjih v ostre ovinke.

Ko pa sem preklopil v **Sport način**, se je zgodilo nekaj nepričakovanega: **motor se je oglasil**. In to glasno – s konstatnim zvokom – delal je elektriko. V načeloma tihem, skoraj brezšumnem avtomobilu je nenadoma zadonel bencinski štirivaljnik, kot bi se zbudil iz dolgega spanca in ugotovil, da ima gasilko v roki. Ni neprijetno, a je kontrast tako močan, da se začneš spraševati, ali si v istem avtu kot pred petimi minutami.

*“Omoda 9 ni stroj za lov na rekorde na Mali Planini – je pa presenetljivo sposobna partnerica, ko jo peljete po svojih domačih ovinkih.”*

*Foto: Jan Macarol*

### Avtocesta: Tukaj Omoda 9 diha najbolj svobodno

Pravo okolje Omode 9 je **avtocesta**. Prvih 140 kilometrov proti Gradežu sem se vozil v skorajda popolni tišini – **dvojna zasteklitev** opravi resno delo, hrup vetra je minimalen, hrup gum komaj zaznan. Če zaprete oči (kar še vedno NE počnite), bi lahko mislili, da sedite v Mercedesovem razredu S. Le da ste plačali četrtino.

Pri 130 km/h Omoda 9 ne sopiha, ne trese se, ne opozarja, da je čas za kavo – vsaj ne če ne zehaš. Je kot luksuzna ladja, ki vas pelje iz točke A v točko B brez čustev – kar je v tem razredu pravzaprav največji kompliment. Adaptivno podvozje požira neravnine, kot bi bile iz mehke gume.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-05.webp)

*Foto: Jan Macarol*

### Vonj novega avtomobila: Moj osebni kriptonit

Tu moram biti iskren – **motil me je vonj novega avtomobila**. Ne tisti prijetni “novo usnje in plastika”, ampak specifičen, prepoznaven vonj, ki ga pri evropskih avtomobilih ne zaznam tako izrazito.

A to je **moj problem**. Imam namreč specifično nadlogo – za vsak avto si zapomnim vonj kot sommelier vino. V **Omodi 9 imaš sicer serijsko vgrajen sistem** za **parfumiranje kabine** s tremi različnimi dišavami, kar zadevo bistveno spremeni – lahko si jo prilagodiš po okusu. Povprečen kupec vonja verjetno sploh ne bo opazil, po nekaj tednih pa tako ali tako izgine. Omenjam pa, ker je poštenje pred kupcem pomembnejše od marketinga.

### Infotainment: Daleč od idealnega, daleč od slabih

Sistem zabave in informiranja **ni najboljši na svetu, a je daleč od slabih**. Na voljo sta dva 12,3-palčna zaslona plus head-up display. Vgrajena je satelitska navigacija, **[Apple](https://citymagazine.si/znamka/apple) CarPlay in Android Auto** pa delujeta **brezžično**, kar je danes že obvezno. Nekaj stvari zmoti – na primer pretiran nabor menijev in podmenijev – nekaj stvari se je **treba navaditi**, a je večina logike povsem razumljive.

Res dobro je tudi ozvočenje. [Sony](https://citymagazine.si/znamka/sony) branded **sistem s 14 zvočniki** (vključno s tistimi, vgrajenimi v vzglavnik vozniškega sedeža) je mimogrede **razlog, da se ti v avtu ne mudi domov** – zvok je bogat, globok in polno zapolni kabino.

Kot zanimivost – v sistem je vgrajen tudi **DVR kamera / dashcam**, če vstaviš spominsko kartico. Na dva tisoč dolarski konkurenci to iščeš kot doplačilo. Tu pa je kar serijsko. Pikica na “i”.

### ADAS sistemi: Kultivirani, ne utrujajoči

Tu je Omoda 9 **pozitivno presenetila**. ADAS sistemi so dokaj kultivirani in ne utrujajo preveč – pri mnogih konkurentih (vključno z nekaterimi nemškimi premijci) imaš občutek, da se avto skozi celotno vožnjo prepira s tabo. Pri Omodi 9 ne. Oziorma sam nisem bil preveč “tečen” zaradi poseganj.

Ohranjanje voznega pasu ne “bori” z volanom, adaptivni tempomat pelje gladko in predvidljivo, opozorila so smiselna, ne histerična. Kar je **najpomemeebnejše** – določene stvari lahko enostavno ugasneš z **swipe-down** kretnjo na zaslonu in hitro izbiro. Opozorilnik prekoračitve hitrostne omejitve se izklopi z enim tapom in je tako nosno rešen, da ga včasih **sploh nisem ugasnil**. In to od nekoga, ki ga po navadi ugasne v prvih treh sekundah vožnje, pove vse.

*“Poslušati voznika, ne regulatorja – senzibilnost, ki jo Evropejci izgubljajo.”*

## Dimenzije: Orjak s prtljažnikom, ki ne pozna meja

Omoda 9 meri **4.820 mm** v dolžino (skoraj pet metrov) in ima medosno razdaljo **2.820 mm** – več prostora za noge kot v marsikateri poslovni limuzini. Prtljažnik ponuja **660 litrov**, s podrtimi sedeži pa naraste na **1.800 litrov**. Koeficient zračnega upora je pri 0,308, kar je odlično za SUV teh dimenzij.

Za primerjavo – Omoda 9 je daljša od Škode Kodiaq in ponuja več prtljažnega prostora kot BMW X5 ali [Mercedes-Benz](https://citymagazine.si/znamka/mercedes-benz) GLE. To je SUV, ki dimenzij ne uporablja le za šov, ampak za dejansko uporabnost.

Zadnja klop je mimogrede **ogromna**. Pravi limuzinski vtis. Ne samo ogrevani, ampak tudi **hlajeni zadnji sedeži** – nekaj, kar običajno iščeš pri Mercedesu razreda S, ne pri kitajskem SUV-ju za 45 tisočakov.

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-07.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Električna svoboda in varnost s 5 zvezdicami

Doseg samo na elektriko znaša uradnih **145 km (90 milj)**, skupna avtonomija pa se povzpne **do 1.100 km (683 milj)**. Baterija kapacitete **34 kWh** (NMC kemija – nikelj, mangan, kobalt) podpira tako DC [hitro polnjenje](https://citymagazine.si/oznaka/hitro-polnjenje) **do 70 kW** kot AC polnjenje **do 7 kW**. Realistično: **100 km popolnoma električne vožnje** brez napora.

Pozabite na “range anxiety” – z Omodo 9 lahko odpeljete od Ljubljane do Berlina brez ene same postanke na bencinski črpalki.

**Varnost:** Omoda 9 cilja na **5 zvezdic Euro NCAP** in je opremljena z najnaprednejšo ADAS tehnologijo – samodejno zaviranje, ohranjanje voznega pasu, adaptivni tempomat in kletka iz visokotrdnega jekla. Kitajci so razumeli – v Evropi varnost ni dodatek, je vstopnica.

## Notranjost: Sony, masaža in provokativno rdeče usnje

Dva ukrivljena zaslona prevladujeta, **Sonyjev sistem s 14 zvočniki** (vključno z zvočniki v vzglavniku) pa je zvezda predstave. Za drzne je na voljo **rdeče oblazinjenje**, tako provokativno, da bi ga v nekaterih bolj konzervativnih mestih verjetno prepovedali.

![Omoda 9](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-08.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-09.webp)

*Foto: Jan Macarol*

Dodajmo še **masažne**, ogrevane in ventilirane prednje sedeže, **memory funkcijo** na vozniški strani, panoramsko streho, **brezžično polnjenje telefona s hlajenjem (mislim da 50w)** in ambientno osvetlitev. Povsod, kjer naj bi bilo plastike, je **mehka gumirana površina**. Spodbudno.

## Cena in garancija: Kitajski adut

**605 konjev, masaža, 145 km elektrike, pospešek superavtomobila – za 44.990 €.** Plus **7-letno jamstvo**, ker Kitajci vedo, da ste skeptični.

Za to ceno pri nemški konkurenci dobite solidno opremljena platišča in morda volan iz pravega usnja. Prava tragika evropskega avtomobilskega razreda.

![Omoda 9](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-10.webp)

*Foto: Jan Macarol*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce-11.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Zaključek: Moje (necenzurirano) mnenje

Po testu **od Kranja do Jezerskega in nazaj po avtocesti** lahko rečem z odkrito dušo: specifikacije niso marketinška laž. Na gorski cesti zna biti presenetljivo zmogljiva, na avtocesti je tako udobna, da pozabiš, kje si, v mestu pa tiha in elegantna. Motnje? Rahlo glasen motor v Sport načinu, specifičen vonj nove kabine (moj osebni problem), gumb za glasnost malo predaleč in nekoliko razvlečen infotainment – a vse to so stvari, zaradi katerih ne boš poklical trgovca, ki ti je prodal avtomobil.

**605 konjev za 45 tisočakov je absurdno.** Če temu prištejemo še “bizarno” doglo garancijo – 7 let – 150.000 kilometrov. Je **Omoda 9** najboljši avto na svetu? Ne. Bo [Porsche](https://citymagazine.si/znamka/porsche) trepetal? Ne danes. Bodo v BMW-jevem marketingu imeli naporno leto 2026? Skoraj zagotovo.

V svetu, kjer kava v centru evropskega mesta stane **pet evrov**, je Omoda 9 **osvežujoč dokaz, da lahko dobite ogromno avtomobila za razumen denar**. Nemški premium razred se je zadnjih **15 let obnašal**, kot da so kupci pozabili računati. Kitajci so prišli s kalkulatorjem – in jih prijazno opozorili, da matematika še vedno deluje.

*“Če vas ne moti, da sosed ne bo znal izgovoriti imena vašega avta, boste vi tisti, ki se boste zadnji smejali – medtem ko ga boste na avtocesti pustili v oblaku prahu in popolne hibridne tišine.”*

In ko bo čez pet let sosed izgovarjal “Omoda” tekoče kot “Audi”, bo že prepozno. Pametni kupci bodo takrat že v drugem modelu – s še boljšo opremo in še nižjo ceno. **Kitajska revolucija na evropskih cestah se je začela. In začela se je pri 44.990 evrih.**

Dodatne informacije[omodajaecoo.comObišči stran→](https://www.omodajaecoo.com/global/)

## Pogosta vprašanja

### Koliko stane Omoda 9 SHS in kakšno jamstvo ponuja?

Cena Omode 9 SHS je 44.990 evrov. Članek navaja 7-letno jamstvo oziroma 150.000 kilometrov.

### Koliko kilometrov lahko Omoda 9 SHS prevozi na elektriko in kako se polni?

Uradni električni doseg znaša 145 km, avtor pa kot realističnega navaja približno 100 km; skupna avtonomija doseže do 1.100 km. Baterija s kapaciteto 34 kWh podpira hitro polnjenje DC do 70 kW in polnjenje AC do 7 kW.

### Je Omoda 9 SHS primerna za družinske izlete in daljše poti?

Ponuja prostorno zadnjo klop z ogrevanimi in hlajenimi sedeži ter 660-litrski prtljažnik, ki s podrtimi sedeži naraste na 1.800 litrov. Avtor na avtocesti posebej pohvali tiho kabino in udobje adaptivnega podvozja.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Mercedes-Benz](https://citymagazine.si/znamka/mercedes-benz)
- Znamka: [Peugeot](https://citymagazine.si/znamka/peugeot)
- Oznaka: [hibridni avto](https://citymagazine.si/oznaka/hibridni-avto)
- Oznaka: [športni terenec](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-terenec)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/test-omoda-9-shs-kitajska-peklenska-masina-ki-lahko-skrbi-nemce  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).