---
title: "Test: Volvo XC90 Recharge T8 2025 je skandinavski “Evergreen” s sedem sedežev, elektriko in mirom v glavi"
url: "https://citymagazine.si/clanek/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elektriko-in-mirom-v-glavi"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elektriko-in-mirom-v-glavi"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2025-09-29T10:44:07+00:00
modified: 2026-09-24T18:26:58.559952+00:00
brands: ["Volvo", "Google"]
tags: ["avtomobilsko oblikovanje", "hibridni avto", "terenski avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-cover.jpg"
access: free
---

# Test: Volvo XC90 Recharge T8 2025 je skandinavski “Evergreen” s sedem sedežev, elektriko in mirom v glavi

> Skoraj desetletje na sceni in še vedno gospod v prvi vrsti. Volvo XC90 Recharge T8 je faceliftan, elektrificiran in očitno v najboljši formi: tih, hiter in predvsem – umirjeno samozavesten. Po 1.250 km z njim lahko rečem: počutil sem se kot pravi gospod.

Skoraj desetletje na sceni in še vedno gospod v prvi vrsti. [Volvo](https://citymagazine.si/znamka/volvo) XC90 Recharge T8 je faceliftan, elektrificiran in očitno v najboljši formi: tih, hiter in predvsem – umirjeno samozavesten. Po 1.250 km z njim lahko rečem: počutil sem se kot pravi gospod.

Star sem **47 let**. Kar pomeni, da – tako kot moj kolega na parkirišču, [Volvo **XC90**](https://citymagazine.si/volvo-xc90-2025-tako-dober-da-je-prezivel-vso-konkurenco/)– nosim kakšno *gubico* in *navado*, ki ni več iz kataloga. A izkušnje so čudovit filter: napako pretopijo v **mirno reakcijo**, pravilo v **refleks**, vožnjo v **ritem**. In zato mi ta Volvo sede. Tudi on ima svoje robove, a jih elegantno kompenzira z uglajenostjo, prostorom in tisto volvojevsko **rezervo** v situacijah, ko se večina avtomobilov začne pretvarjati, da so športniki. *Ni popoln – je pa zrel.* In zrelost je pri velikem družinskem SUV-ju natanko to, kar iščem.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-01.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Ikona, ki ne stara – le dozoreva

XC90 ni trend, je institucija. V zadnji prenovi ohranja čiste, švedsko stroge linije, kabino kot dnevno sobo in lepo odmerjeno mero tehnologije. Modelno leto 2025 prinaša tudi osvežen infotainment z večjim **11,2-palčnim** pokončnim zaslonom (prej **9,0-palčni**), še vedno z vgrajenim Googlom in [brezžičnim polnjenjem](https://citymagazine.si/oznaka/brezzicno-polnjenje) telefona. To ni laserski šov, je pa *točno tisto*, kar želiš uporabljati vsak dan.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-02.webp)

*Foto: Jan Macarol Večno všečen dizajn.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-03.webp)

*Foto: Jan Macarol Na zadku ni sprememb, a jih ta avtomobil prav tu nikdar ni potreboval.*

**Osebno:** eleganca ni glasna. XC90 te ne očara s pirotehniko, temveč s **pravimi proporci**, s tem, kako se barve in materiali ujemajo, in s tistim volvojevsko mirnim “vibeom”, ki ne zastara.

## Pogon: priključno-hibridna matematika (ki štima)

Srce sistema je duet: 2,0-litrski bencinski štirivaljnik in močan elektromotor na zadnji osi. Skupaj razvijeta **335 kW (455 hp)** in **709 Nm**, kar se na cesti prevede v **0–100 km/h v 5,3–5,4 s**. Najvišja hitrost je, po volvojevsko odgovorno, omejena na **180 km/h (112 mph)**. *Rezultat?* Velik sedemsedežnik, ki ob zahtevi “zdaj!” res – gre. (Volvo Cars)

**Osebno:** navor namesto hrupa. Prehitevanja so kratka, menjalnik prestavlja mehko, **AWD** poskrbi za občutek rezerve. To ni športnik, je pa **izjemno hiter v realnem življenju**.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-04.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Elektrika: kolikor je realno, pa še malo

Baterija ima **18,8 kWh (nominalno)**, z okrog **14,7–14,9 kWh uporabne** energije. V praksi to pomeni **42–44 milj** oziroma približno **68–71 km WLTP** vožnje samo na elektriko – dovolj za večino vsakodnevnih opravkov, če redno polniš. Torej minimalno 50 kilometrov čiste elektrike. Polni se do **6,4 kW** (dvofazno AC), kar je **okoli 3 ure** do 100 % pri 16 A; na enofazni vtičnici računaj **3,6 kW** (približno **5–7 ur**). DC “hitrega” polnjenja ni – iskreno ga pri PHEV-u niti ne potrebuješ.

> *“V prvih 100 kilometrih sva porabila komaj 3 litre, 60 kilometrov pa odpeljala povsem na elektriko.”*
> 
> To je bistvo priključnega hibrida: če polniš in voziš pametno, je poraba bencina skoraj stranski hobi.

**Osebno:** moj tipičen dan je prinesel **okoli 60 km** brez bencina (mesto + primestje). To pomeni tiho jutro, manj postaj na črpalki in precej nižje stroške na 100 km.

## Mere, prostor, praktičnost: sedem razlogov “za”

Na papirju je **4953 mm** dolg, **1923–1931 mm** širok in **okoli 1770 mm** visok – *res* velik. V kabini je prostora na izposojo, v prtljažniku pa prav tako: pri **Recharge T8** do **640 l** (5-sedežna konfiguracija), **okoli 262–316 l** s postavljeno tretjo vrsto in do **1.816 l** do stropa, ko podreš vse klopi. To je vsestranskost za vikende, počitnice in teden dni logike “vse gre z nami”.

**Osebno:** druga vrsta je kraljevska, tretja je realno uporabna za otroke ali odrasle na krajših razdaljah. **Prtljažnik** ne zahteva Excel tabel – pogoltne opremo brez drame.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-05.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Notranjost: tihi luksuz in malo švedske ironije

Kristalna prestavna ročica **Orrefors**, pristen les, volvojevsko udobni sedeži in pregledna ergonomija. Digitalni merilniki so **12,3-palčni**, vmesnik pa temelji na **Google built-in** (Asistent, Maps, Play). Pika na i? **Bowers & Wilkins** hi-fi s “Concert Hall” profilom, ki dež pretvori v šumenje občinstva. Kaj mi je bolo res všeč: imitacija jeans sedežnih oblog v enkrani kombinciji decentnih barv v notranjosti.

**Osebno:** v kabini se **srčni utrip zniža**. Po dolgih etapah brez pripomb hrbta, s pravo dozo tišine in toplih materialov. *V XC90 sem se počutil kot pravi gospod.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-06.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Mir v glavi je tukaj standard

Volvo je že leta 2020 vse modele elektronsko omejil na **180 km/h** – ne zato, ker ne zmorejo, temveč ker je varnost njihov fetiš. Paket [asistenčnih sistemov](https://citymagazine.si/oznaka/asistencni-sistem) je temu primeren: od aktivnega tempomata in ohranjanja pasu do 360-kamere in projekcij na vetrobranu. *Manj drame, več kisika v možganih.*

**Osebno:** sistemi delajo **zate, ne namesto tebe**. Opozorila so smiselna, posegi nežni. Tisto, čemur rečem “mir v glavi”, je tukaj tovarniška nastavitev.

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-07.webp)

*Foto: Jan Macarol*

## Poraba, rezervoar in vleka

Ker gre za **PHEV**, je poraba funkcija navade polnjenja. WLTP navaja električni doseg **64–70 km**, kar se lepo ujema z realnimi 60-plus kilometri po mestu in primestju. Za dolge relacije pomaga **71-litrski** rezervoar, vlečna sposobnost pa znaša do **2400 kg** – [karavan](https://citymagazine.si/oznaka/karavan), čoln ali prikolica z motorji? Nič posebnega.

**Osebno:** na daljših vožnjah ceniš velik rezervoar in dejstvo, da je **družinski tempo** (otrok, glasba, postanki) z XC90 preprosto manj naporen.

## Kratek tehnični povzetek (za tiste, ki radi številke): Volvo XC90 Recharge T8

- **Pogon:** T8 AWD, 2.0 bencin + elektromotor (zadaj)
- **Skupna moč / navor:****335 kW (455 hp)** / **709 Nm**
- **0–100 km/h:****5,3–5,4 s**, **Vmax 180 km/h (112 mph)**
- **Baterija:****18,8 kWh** (ok. **14,7–14,9 kWh uporabno**)
- **Polnjenje:** AC **do 6,4 kW** (≈ **3 h** na 16 A), **brez DC**
- **Mere:****4953 × 1923–1931 × ~1770 mm**; medosje **2984 mm**
- **Prtljažnik (T8):****640 l** (5-sedežno), **262–316 l** (7-sedežno), do **1.816 l** do stropa.
- **Cena testnega:** 100.900 evrov

## Moje mnenje – dobro in slabo …

**Dobro:** uglajen navor, resna električna avtonomija za vsakdan, kraljevsko udobje, *pravi* sedemsedežnik, brezčasna oblika, vrhunska varnost in kakovost. **Manj dobro:** AC-polnjenje je “samo” do 6,4 kW, infotainment ima določene izzive – ki upamo, da jih bo Volvo rešil, ni bbrezžičnega [Apple](https://citymagazine.si/znamka/apple) Carplay ali Android avto , tretja vrsta je odraslim še vedno bolj za “po potrebi”. Načeloma se avtomobilu, na res slabi podlagi zaradi 22″ velikih pnevmatik vse skupaj “negosposko” prenaša v notranjost.

**Verdikt?** XC90 igra na inteligenco. V svetu, ki kriči, ta avto šepeta – in ga vsi slišijo.

Testni **Volvo XC90 T8 AWD Ultra Dark** je bil vse prej kot “gola” osnova. Poleg že bogate serijske varnostne in multimedijske opreme je imel še nekaj sladkorčkov, zaradi katerih je pot do Münchna precej bolj prijetna. V kabini kraljuje **Orrefors kristalna prestavna ročica**, elegantni okrasni les **Brown Ash** in tekstil **Navy Herringbone Weave**, skupaj pa ustvarjajo skandinavski lounge občutek. Za zvočno kuliso skrbi vrhunski **Bowers & Wilkins** sistem, na dotik pa odgovarja **11,2-palčni zaslon** z vgrajenimi **Google storitvami**, Apple CarPlay in Android Auto. Spredaj in zadaj so sedeži **ogrevani**, volan prav tako, klima je **štiripodročna** in doseže celo do tretje vrste sedežev. Opremljen je bil še z **360° kamero**, **Head-up zaslonom**, panoramsko streho, možnostjo **22-palčnih platišč** ter pametnim **aktivnim zračnim vzmetenjem**, ki požre luknje na cesti kot švedske mesne kroglice, čeprav všasih strese. Dodaj še cel arzenal asistenčnih sistemov – od **BLIS** do **prilagodljivega tempomata** – in dobiš SUV, ki ne le prevaža, ampak razvaja.

**Kar se številk tiče:** osnovna cena **XC90 T8 AWD Ultra Dark 7S** se začne pri **89.990 €**, dodatna oprema na testnem vozilu je nanesla še **9.887 €**, k temu pa se doda še posebna barva **Silver Dawn** za **1.041,61 €**. Končna cena testnega avtomobila? **100.918,50 €**.

## Zaključek: Volvo XC90 Recharge T8

[**Volvo XC90 Recharge T8**](https://www.volvo.com/en/) je kot dober švedski dizajn: ne blešči, ampak traja. V praksi je to **najbolj civiliziran način**, kako prevažati sedem ljudi, imeti moč **335 kW (455 hp)** v žepu in hkrati dnevno voziti na elektriko. Kdor polni doma in uporablja električni način za krajše poti, bo videl porabo bencina, ki postane skoraj anekdota. Na avtocesti pomaga **71-litrski** rezervoar, na dopustu **1.800-plus litrov** prtljažnika, v glavi pa dobro znani volvojevski mir. Če se spogleduješ z novim, povsem električnim **EX90**, je XC90 še vedno racionalna, preverjena alternativa – z manj čakanja, več prostora in zmogljivostjo, ki jo realno izkoriščaš danes. In to je cel trik: v letu elektrifikacije je **XC90** tisti umirjeni general, ki bitko vodi brez kričanja. *Skoraj idealen? Da. Napake so pač posledica njegove [dolgoživosti](https://citymagazine.si/oznaka/dolgozivost) – in hkrati izkušnje.*

![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elekt-08.webp)

*Foto: Jan Macarol*

Dodatne informacije[volvo.comObišči stran→](https://www.volvo.com/en/)

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Volvo](https://citymagazine.si/znamka/volvo)
- Znamka: [Google](https://citymagazine.si/znamka/google)
- Oznaka: [avtomobilsko oblikovanje](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilsko-oblikovanje)
- Oznaka: [hibridni avto](https://citymagazine.si/oznaka/hibridni-avto)
- Oznaka: [terenski avto](https://citymagazine.si/oznaka/terenski-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/test-volvo-xc90-recharge-t8-2025-je-skandinavski-evergreen-s-sedem-sedezev-elektriko-in-mirom-v-glavi  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).