--- title: "Throttly v prvem tednu obiskalo več kot 30.000 ljudi: zakaj so Slovenci množično planili na primerjalnik električnih avtomobilov?" url: "https://citymagazine.si/clanek/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-planili-na-primerjalnik-elektricnih-avtomobilov" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-planili-na-primerjalnik-elektricnih-avtomobilov" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Janja Prijatelj" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/janja" category: "Mobilnost" published: 2026-08-09T10:03:49+00:00 modified: 2026-09-24T17:55:18.448248+00:00 tags: ["električni avto", "spletna skupnost"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno--cover.webp" access: free --- # Throttly v prvem tednu obiskalo več kot 30.000 ljudi: zakaj so Slovenci množično planili na primerjalnik električnih avtomobilov? > Redko se zgodi, da nova slovenska spletna stran v sedmih dneh privabi več obiskovalcev kot marsikateri uveljavljen medij v mesecu. Throttly je to uspelo. Več kot 30.000 obiskovalcev v prvem tednu, brez enega samega plačanega oglasa. Kaj točno so vsi ti ljudje iskali? Kratek odgovor: odgovor. Daljši sledi spodaj. Redko se zgodi, da nova slovenska spletna stran v sedmih dneh privabi več obiskovalcev kot marsikateri uveljavljen medij v mesecu. Throttly je to uspelo. Več kot 30.000 obiskovalcev v prvem tednu, brez enega samega plačanega oglasa. Kaj točno so vsi ti ljudje iskali? Kratek odgovor: odgovor. Daljši sledi spodaj. **Throttly** je slovenski katalog, izbirnik in primerjalnik novih električnih avtomobilov, nadgrajen s skupnostjo. Vsaka stran avtomobila na enem mestu združi tehnične podatke in razumljive vizualizacije, kurirane video teste, novice, ocene ljudi, ki avto res vozijo, in mikroforum, vezan prav na ta model. Avto na Throttlyju ni statična kartica in ni oglas. Je živa debata. Naval pa ni naključje. Platforma ni nastala za mizo, ampak v debatah. Za projektom stoji **Elektro vozila Slovenije**, največja domača skupnost voznikov električnih vozil s **25.000 člani** na Facebooku, kjer se vsak dan vrtijo ista tri vprašanja: kateri je boljši, se mi to sploh splača in kako priti do dobre ponudbe. Throttly je zgrajen kot odgovor na točno ta tri vprašanja. Skupnost je naročila, orodje je dostavilo. Zato so prvi obiskovalci prišli iz pogovorov, ne iz oglasnih pasic. In takšen obisk je vreden bistveno več: pride z namenom, ostane z razlogom. ## Kateri avto je boljši? Primerjava, ki si upa razglasiti zmagovalca Prvo orodje, ki je požrlo največ klikov, je **primerjava 1 : 1**. Postavite [dva modela drug ob drugega in Throttly](https://throttly.com/primerjava/leapmotor-b05-67-1-kwh-vs-renault-5-e-tech-52kwh-150hp?from=leapmotor-b05-67-1-kwh) ju presodi po **sedemnajstih kategorijah**, od cene in dosega do polnjenja, zmogljivosti, prostora in varnosti. Vsaka kategorija dobi zmagovalca, na koncu stoji jasen skupni izid. Brez diplomatskega izmikanja, kjer sta na koncu oba avta odlična, vsak po svoje. In tisto najpomembnejše: orodje okrona zmagovalca, a pošteno pokaže tudi adute poraženca. Ker resnica ni v tem, kdo zmaga na papirju, ampak kateri avto zmaga pri vas. Če vozite malo in parkirate v ozki garaži, je lahko poraženec vaš zmagovalec. Nihče vam ne bo zameril. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno--bf01.webp) *Foto: Janja Prijatelj* ## Se električni avto sploh splača? Rumena ikonica pove vašo številko Drugo vprašanje dobi **izračun stroškov lastništva**, ki [elektriko postavi iz oči v oči s primerljivim bencinarjem ali dizlom](https://throttly.com/elektrika-ali-bencin/hyundai-tucson-1-6-t-gdi-vs-abarth-600e-competizione). Throttly nastavi realne izhodiščne vrednosti, vi pa jih popravite na svoje: letne kilometre, ceno polnjenja doma, [ceno goriva](https://citymagazine.si/oznaka/cena-goriva) in izhodiščni [klasični avto](https://citymagazine.si/oznaka/klasicni-avto). Rezultat torej ni povprečje nekega statističnega Slovenca. Rezultat je vaš. Jedro orodja ni novo. Gre za kalkulator, ki ga je razvil [Jan Macarol in ga je uporabilo že **več kot 13.000 ljudi**](https://www.linkedin.com/in/janmacarol/) s skupaj okoli **70.000 preračunanimi scenariji** lastništva. Zraven so podatki, ki v Sloveniji dejansko štejejo: skupni stroški lastništva po metodologiji **Borzen** in opozorilo na aktualno subvencijo. In ker to ni reklama: če se pri vaših kilometrih bolje izide klasični avto, vam bo Throttly to pošteno pokazal. Prav zato mu ljudje sploh verjamejo. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno--bf02.webp) *Foto: Janja Prijatelj* ## Kako priti do ponudb? Dva klika in saloni se potegujejo za vas Tretje vprašanje zapre **povpraševanje**. [Avto dodate v košarico](https://throttly.com/vozilo/zeekr-7x-long-range-rwd), tako preprosto kot majico v spletni trgovini, samo dražje. Klik in **ročno potrjeni koncesionarji** so obveščeni o vaši nakupni nameri. Potem se igra obrne: namesto da vi lovite prodajalce, prodajalci pripravijo ponudbe za vas, vi pa jih primerjate drugo ob drugi. V uvajalnem obdobju je funkcija za kupce **brezplačna**. Sistem je namenoma omejen na **tri povpraševanja na dan** in eno na uro. Na prvi pogled nadloga, v resnici vaša zaščita: prodajne mreže jemljejo resno sistem, v katerem za vsakim povpraševanjem stoji premislek, ne klikanje ob pol enih zvečer. Nadzor ostane pri vas, povpraševanje lahko kadar koli umaknete in podatke skrijete. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno--bf03.webp) *Foto: Janja Prijatelj* ## Kaj pa rabljeni? Oglasnik, ki razume elektriko Novost, ki jo je trg čakal še posebej nestrpno, je **oglasnik** rabljenih in novih vozil. Oglas nastane s klikom iz baze avtomobilov ali s pomočjo UI pomočnika, ki tehnični del izpolni sam, vi pa dodate kilometre, stanje, servisno zgodovino in fotografije. Ključna razlika od klasičnih oglasnikov, ki so zgrajeni za bencinarje, so podatki, ki pri rabljeni elektriki res odločajo: baterija in doseg, [hitrost polnjenja](https://citymagazine.si/oznaka/hitro-polnjenje), realna poraba in **certifikat baterije**, torej podatek, ki pomeni približno toliko kot izvid pri rabljenem motorju. Potrjeni trgovci lahko hkrati objavijo zalogo takoj dobavljivih vozil. Marsikdo namreč ne izbira med modeli, ampak med tem, kaj lahko odpelje ta mesec. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno--bf04.webp) *Foto: Janja Prijatelj* ## Ali ta model sploh deluje? Britanci pravijo, da že Za tiste, ki jih zanima ozadje. Enak temeljni model uspešno vodi britanski carwow, ki deluje kot obratni trg: kupec pove, kaj hoče, mreža trgovcev pa se poteguje zanj s ponudbami. Iz Velike Britanije se je razširil na več evropskih trgov, njegovi letni prihodki pa po javnih ocenah dosegajo razred okoli sto milijonov funtov. Zanimivejši od številke je razlog za uspeh: njihov pravi adut ni tržnica, ampak vsebina in zaupanje. Throttly začenja natanko s te strani, saj za njim stojijo City Magazine, podcast Macarol Show in skupnost, ki je vse skupaj naročila. ## Najpogostejša vprašanja o Throttlyju ### Je uporaba Throttlyja plačljiva? Ne. Katalog, izbirnik, primerjave in kalkulator stroškov so brezplačni, povpraševanje pa je v uvajalnem obdobju za kupce prav tako brezplačno in vas k ničemur ne zavezuje. ### Koliko dosega v resnici potrebujem? Skoraj zagotovo manj, kot mislite. Večina voznikov dnevno prevozi pod 50 kilometrov, zato je pomembnejše hitro polnjenje na daljši poti kot številka iz laboratorija. Na Throttlyju vidite realno porabo, ne le **WLTP pravljice**. ### So primerjave res neodvisne? Da, in to je temeljno pravilo platforme. Zmagovalca določijo podatki, plačane izpostavitve pa so vedno jasno označene in nikoli ne vplivajo na izid primerjave. ### Kaj pa moji podatki pri povpraševanju? Stik gre prek platforme in z vašo jasno privolitvijo. Povpraševanje lahko kadar koli umaknete, podatke skrijete, vaša številka pa ne kroži po imenikih. ## 30.000 ljudi se ne moti. Ampak odločitev je še vedno vaša. Nobeno orodje ne bo sedlo za volan namesto vas in noben algoritem ne ve, kako se vaš hrbet počuti po treh urah na sedežu. Testno vožnjo si še vedno privoščite. A številka iz prvega tedna pove nekaj pomembnega: nakup avtomobila je bil v Sloveniji predolgo neplačano delo kupca, razbito na petinštirideset zavihkov in pet telefonskih klicev. Zdaj je na eni strani, v pravem vrstnem redu. Trideset tisoč ljudi je to preizkusilo v enem tednu. Vi rabite približno tri minute registracijo. Ker avto ni oglas. Avto je debata. Dodatne informacije[throttly.comObišči stran→](http://throttly.com) ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Janja Prijatelj](https://citymagazine.si/avtor/janja) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [spletna skupnost](https://citymagazine.si/oznaka/spletna-skupnost) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/throttly-v-prvem-tednu-obiskalo-vec-kot-30-000-ljudi-zakaj-so-slovenci-mnozicno-planili-na-primerjalnik-elektricnih-avtomobilov Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Janja Prijatelj).