---
title: "Volkswagen razmišlja o kitajskih možganih: Bo bodoči električni Golf tekel na kodi znamke Xpeng?"
url: "https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kodi-znamke-xpeng"
canonical: "https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kodi-znamke-xpeng"
publisher: "City Magazine"
language: sl
author: "Jan Macarol"
author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan"
category: "Mobilnost"
published: 2026-10-27T08:40:07.901+00:00
modified: 2026-10-27T08:40:08.148883+00:00
brands: ["Volkswagen", "Xpeng"]
tags: ["električni avto", "pametni avto", "avtomobilska proizvodnja", "kitajski avto"]
image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod-mvqfq2xg-c8f0c6.webp"
access: free
---

# Volkswagen razmišlja o kitajskih možganih: Bo bodoči električni Golf tekel na kodi znamke Xpeng?

> Volkswagen načrtuje prenos napredne programske arhitekture CEA, razvite s kitajskim Xpengom, v evropske modele, kar bi skupini prihranilo do 5 milijard evrov.

## Dejstva v 30 sekundah

- Po predlogu Thomasa Schäferja bi arhitektura CEA lahko postala digitalna hrbtenica za 75 odstotkov vseh prihodnjih modelov znamk Volkswagen, Škoda in Cupra.
- Arhitektura CEA temelji na treh centralnih superračunalnikih in prinaša 30% manj krmilnih enot, kar zmanjšuje težo in stroške izdelave.
- Prvi model z arhitekturo CEA, električni ID. UNYX 07, je bil od koncepta do serijske proizvodnje razvit v 18 mesecih.
- Arhitekturo CEA, prvotno zasnovano za električna vozila, je mogoče prilagoditi tudi za priključne hibride in klasične motorje z notranjim zgorevanjem.
- Interni skeptiki opozarjajo, da prilagoditev evropskim varnostnim standardom in zakonodaji o varstvu podatkov ne bo niti preprosta niti poceni.

Če bi v Wolfsburgu pred desetletjem komu omenili, da bo srce ponosa nemške avtomobilske industrije poganjala programska koda iz kitajskega Guangdžova, bi vas verjetno vljudno pospremili do izhoda ali pa vam ponudili znamenito Volkswagnovo klobaso v upanju, da se vam povrne razsodnost. A svet se vrti hitreje od koles na nemški avtocesti brez omejitev. Nemški velikan **Volkswagen** namreč resno razmišlja o potezi, ki bo zatresla celotno avtomobilsko celino: svojo elektronsko in programsko arhitekturo, razvito v sodelovanju s kitajskim proizvajalcem **Xpeng**, želi prenesti v osrčje svojih evropskih modelov.

## Nemški inženirski ponos pred preizkušnjo: Ko pragmatizem premaga tradicijo

Po poročanju vplivnega nemškega časnika »Manager Magazin« je vodja znamke Volkswagen Thomas Schäfer vodstvu koncerna predstavil predlog, ki meji na pravo industrijsko revolucijo. Zloglasna arhitektura **China Electronic Architecture (CEA)**, ki je bila prvotno načrtovana zgolj kot lokalna rešitev za kitajski trg, bi po novem lahko postala digitalna hrbtenica za kar **75 odstotkov vseh prihodnjih modelov** znamk Volkswagen, Škoda in Cupra.

Govorimo o ključnih avtomobilih za evropske ceste. Med potencialnimi kandidati za kitajsko elektronsko zasnovo se omenjajo težko pričakovani prihodnji električni **ID. Golf**, potovalni **ID. Passat** in naslednja generacija prodajne uspešnice **Škoda Enyaq**. Torej avtomobili, ki si jih dejansko kupujemo navadni smrtniki in kjer vsak privarčevan evro pri razvoju odloča o zmagi ali porazu.

![Razvoj Volkswagnove programske opreme](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod-02.webp)

> *Prehod na skupno arhitekturo z Xpengom bi skupini Volkswagen lahko prinesel med 4 in 5 milijardami evrov neposrednih prihrankov pri razvoju.*

## Bitka milijard: Xpeng proti 5,8-milijardnemu partnerstvu z Rivianom

![Sodelovanje med Volkswagnom in kitajskimi partnerji](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod-03.webp)Zakaj bi se Nemci sploh podali v naročje kitajskega partnerja? Odgovor je, kot vedno v avtomobilskem poslu, brutalen in preprost: **denar in hitrost**. Schäferjeva ekipa ocenjuje, da bi uveljavitev arhitekture CEA v ključnih segmentih skupini prinesla tolikšne prihranke. V avtomobilski industriji je tolikšna vsota razlika med mirnim spanjem delničarjev in paniko v upravnem odboru.

A ta poteza odpira precej neprijetno poglavje v Wolfsburgu. Izvršni direktor skupine Oliver Blume je namreč pred časom zapečatil megalomansko zavezništvo z ameriškim proizvajalcem električnih vozil **Rivian**, vredno kar **5,8 milijarde dolarjev** (približno 5,4 milijarde evrov). Rivianova tehnologija naj bi bila tista zlata vstopnica za zahodne trge, medtem ko je bil Xpeng namenjen zgolj Kitajski. Če zdaj Xpeng prevzame evropske množične modele, se poraja logično vprašanje: kaj natanko bo ostalo za Rivian in ali bodo Američani ostali potisnjeni na stranski tir?

![Tehnologija električnih vozil pri Volkswagnu](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod-04.webp)

## Kaj prinaša arhitektura CEA?

Da ne bo pomote – to ni le nekaj vrstic kode za lepši zaslon na dotik. Arhitektura CEA (China Electronic Architecture) je popolna prenova načina, kako avtomobil sploh deluje. Namesto neskončne zmešnjave več deset ločenih elektronskih krmilnikov (ECU), ki so dolga leta povzročali sive lase Volkswagnovemu lastnemu oddelku Cariad, arhitektura CEA temelji na **treh centralnih superračunalnikih**.

![Elektronska arhitektura CEA](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kod-05.webp)

- **30 % manj krmilnih enot:** Manj zapletenih žičnih povezav pomeni manjšo težo, nižje stroške izdelave in bistveno manj možnosti, da se karkoli pokvari.
- **Za 30 % krajši čas razvoja:** Prvi model s to zasnovo, električni ID. UNYX 07, je bil od koncepta do serijske proizvodnje razvit v rekordnih 18 mesecih.
- **Brezhibne posodobitve na daljavo (OTA):** Sistem omogoča hitro nadgrajevanje asistenčnih sistemov ADAS in naprednih funkcij umetne inteligence neposredno prek oblaka.
- **Združljivost s platformami:** Čeprav je bila zasnovana za električna vozila, jo je mogoče prilagoditi tudi za priključne hibride in celo klasične motorje z notranjim zgorevanjem.

Partnerstvo, ki se je začelo julija 2023 s Volkswagnovo investicijo v višini 700 milijonov dolarjev v Xpeng, je očitno prineslo sadove hitreje, kot so si v Nemčiji upali sanjati. Kitajci so dokazali, da obvladajo digitalni del avtomobilske enačbe, medtem ko so tradicionalni proizvajalci pogosto capljali za Teslo.

## Priložnost ali tveganje za evropskega kupca?

Seveda v Wolfsburgu niso vsi navdušeni. Interni skeptiki opozarjajo, da prilagoditev kitajske programske opreme strogim evropskim varnostnim standardom in zakonodaji o varstvu podatkov ne bo niti preprosta niti poceni. Poleg tega obstaja strah pred preveliko tehnološko odvisnostjo od Kitajske v času geopolitičnih trenj.

Toda poglejmo na stvar z vidika kupca. Če to pomeni, da bo novi električni Golf končno imel infozabavni sistem, ki ne zamrzne sredi krožišča, digitalne asistence, ki dejansko delujejo zanesljivo, in ceno, ki ne bo zahtevala druge hipoteke na vaš dom, potem je ta pragmatična poteza natanko tisto, kar Volkswagen potrebuje. Nemško podvozje, udobje in občutek na volanu v kombinaciji s kitajsko digitalno agilnostjo se na papirju slišijo kot obetavna rešitev. Ali bo upravni odbor zbral dovolj poguma za ta skok čez lastno senco, pa bo postalo jasno že zelo kmalu.

## Pogosta vprašanja

### Kateri evropski modeli bi lahko dobili programsko arhitekturo, razvito z Xpengom?

Med potencialnimi kandidati so prihodnji električni ID. Golf, ID. Passat in naslednja generacija Škode Enyaq. Predlog bi lahko zajel kar 75 odstotkov vseh prihodnjih modelov znamk Volkswagen, Škoda in Cupra, vendar odločitev še ni potrjena.

### Kaj bi arhitektura CEA prinesla voznikom?

Arhitektura temelji na treh centralnih superračunalnikih in ima 30 odstotkov manj krmilnih enot, kar po članku pomeni manjšo težo, nižje stroške izdelave in manj možnosti za okvare. Omogoča tudi posodobitve asistenčnih sistemov in funkcij umetne inteligence na daljavo prek oblaka.

### Ali bodo avtomobili zaradi sodelovanja z Xpengom cenejši?

Skupina Volkswagen bi lahko s skupno arhitekturo pri razvoju prihranila med 4 in 5 milijardami evrov. Članek ne navaja prodajnih cen niti ne potrjuje, da bi se prihranki prenesli na kupce.

## Povezave

- Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost)
- Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan)
- Znamka: [Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen)
- Znamka: [Xpeng](https://citymagazine.si/znamka/xpeng)
- Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto)
- Oznaka: [pametni avto](https://citymagazine.si/oznaka/pametni-avto)
- Oznaka: [avtomobilska proizvodnja](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilska-proizvodnja)
- Oznaka: [kitajski avto](https://citymagazine.si/oznaka/kitajski-avto)

---

Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-razmislja-o-kitajskih-mozganih-bo-bodoci-elektricni-golf-tekel-na-kodi-znamke-xpeng  
Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).