--- title: "Volkswagen reže ID.5: kupejevski električni SUV naj bi šel v pokoj leta 2027" url: "https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2025-08-08T11:16:35+00:00 modified: 2026-09-24T18:52:19.66614+00:00 brands: ["Volkswagen"] tags: ["avtomobilska proizvodnja", "električni avto", "športni terenec"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027-cover.webp" access: free --- # Volkswagen reže ID.5: kupejevski električni SUV naj bi šel v pokoj leta 2027 > Zanesljiv britanski medij poroča, da bo Volkswagen leta 2027 zaključil proizvodnjo modela ID.5, “kupejevske” različice ID.4. Hkrati se v letu 2026 poslavlja še touareg. V ozadju: čiščenje ponudbe in premik k cenovno dostopnejšim električnim modelom ID.2 (~25.000 €) in ID.1 (~20.000 €). Zanesljiv britanski medij poroča, da bo [Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen) leta 2027 zaključil proizvodnjo modela ID.5, “kupejevske” različice ID.4. Hkrati se v letu 2026 poslavlja še touareg. V ozadju: čiščenje ponudbe in premik k cenovno dostopnejšim električnim modelom ID.2 (~25.000 €) in ID.1 (~20.000 €). [Volkswagenu](http://volkswagen.com) gre pri elektriki končno bolje, a ne za vse modele enako. Klasična tržna zgodba: nekateri izdelki potegnejo, drugi pa na tiho odidejo z odra. V Wolfsburgu naj bi bil naslednji na izhodu model [ID.5 – SUV](https://citymagazine.si/novi-volkswagen-id-5-deja-vu/)s kupejevsko strešno linijo, ki je tehnično dvojček ID.4, a z manj uporabnim zadkom. Po neuradnih informacijah znotraj podjetja, ki jih povzema **Autocar**, bo ID.5 v proizvodnji do leta **2027**, nato pa se model poslavlja brez neposrednega naslednika. Razlog? Počasnejša prodaja od načrtovane – predvsem na Kitajskem, kjer je imel avto na papirju največji potencial; v Evropi pa so kupci množično izbrali bolj “kvadratni” in prostoren ID.4. ID.5 sploh nikoli ni bil lansiran v ZDA. ## Širše zategovanje pasu: konec za touareg in (za zdaj) brez “mini Buzz” kombija Po istih informacijah bo Volkswagen **touareg** prenehal izdelovati leta **2026**; največji SUV bo na številnih trgih nadomestil novejši in dostopnejši **tayron** (tudi s 7 sedeži in do 2.500 kg vlečne zmogljivosti). Kot del konsolidacije je bil v odbornih razpravah odložen tudi manjši, bolj mestni **“mini Buzz”.** ## Hkrati številke elektrike letijo Skupina Volkswagen je v prvi polovici leta poročala o **+47-odstotni** rasti dostav **BEV** in **465.500** prodanih električnih vozilih – to kaže, da strategija v celoti deluje, čeprav bodo posamični modeli (kot ID.5) odstopili mesto uspešnejšim. ![](https://citymagazine.si/api/public/media/articles/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027-01.webp) *Foto: Volkswagen* ## Zakaj se ID.5 ni prijel? Kupe-SUV formo je težje prodati kot “klasični” SUV: manj glave nad zadnjo klopjo, malce slabša preglednost in občutek, da plačaš več za manj uporabne litre kabine. V Evropi je zato **ID.4** pobral glavnino kupcev, **ID.5** pa je ostal nišni šarmer. Na Kitajskem se ni “prebil skozi hrup” lokalnih električnih tekmecev. ## Kaj pride namesto? Fokus na cenovno dostopne ID.2 in ID.1 Volkswagen premika težišče k malim, množičnim električnim modelom: **ID.2** naj bi stal okrog **25.000 €**, **ID.1** pa okrog **20.000 €** in prišel proti **2027**. To sta prav tisti “demokratizaciji elektrike” namenjeni karti, ki sta je evropski trg dolgo čakala. ## Kaj to pomeni za kupca danes? Če vam je ID.5 vizualno in vozniško bližje od ID.4, je “zadnja priložnost” še nekaj let tu – model bo po poročanju v proizvodnji **do 2027**, zaloge in poprodajna podpora pa ne izginejo čez noč. A če je prioriteta **prostornost** in **praktičnost**, bo v enaki tehniki zasnovan **ID.4** ostal logičnejša izbira – tudi z vidika vrednosti na trgu rabljenih, ko modela ID.5 ne bo več. **Sklep:** Volkswagen ni “proti elektriki” – ravno nasprotno, rezultati BEV prodaje dokazujejo pospešek. Je pa očitno, da v dobi racionalizacije in pritiska cen zmagujejo **visokovolumenski** in **cenovno dostopnejši** modeli. **ID.5** je bil lepa niša, a trg (za zdaj) nagrajuje uporabnost ID.4 in obljubo poceni ID.2/ID.1. Dodatne informacije[volkswagen.comObišči stran→](http://volkswagen.com) ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Volkswagen](https://citymagazine.si/znamka/volkswagen) - Oznaka: [avtomobilska proizvodnja](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilska-proizvodnja) - Oznaka: [električni avto](https://citymagazine.si/oznaka/elektricni-avto) - Oznaka: [športni terenec](https://citymagazine.si/oznaka/sportni-terenec) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/volkswagen-reze-id-5-kupejevski-elektricni-suv-naj-bi-sel-v-pokoj-leta-2027 Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).