--- title: "Zbogom, samodejna vožnja: Tesla v Evropi popustila pod pritiski in preimenovala sistem FSD (Full Self-Driving )" url: "https://citymagazine.si/clanek/zbogom-samodejna-voznja-tesla-v-evropi-popustila-pod-pritiski-in-preimenovala-sistem-fsd-full-self-driving" canonical: "https://citymagazine.si/clanek/zbogom-samodejna-voznja-tesla-v-evropi-popustila-pod-pritiski-in-preimenovala-sistem-fsd-full-self-driving" publisher: "City Magazine" language: sl author: "Jan Macarol" author_url: "https://citymagazine.si/avtor/jan" category: "Mobilnost" published: 2026-10-15T14:12:22.159+00:00 modified: 2026-10-15T14:12:22.383647+00:00 brands: ["Tesla"] tags: ["asistenčni sistem", "avtomobilska varnost", "avtonomna vožnja"] image: "https://citymagazine.si/api/public/media/articles/zbogom-samodejna-voznja-tesla-v-evropi-popustila-pod-pritiski-in-preimenovala-si/zbogom-samodejna-voznja-tesla-v-evropi-popustila-pod-pritiski-in-preimenovala-si-mv9m8lfw-bb688a.webp" access: free --- # Zbogom, samodejna vožnja: Tesla v Evropi popustila pod pritiski in preimenovala sistem FSD (Full Self-Driving ) > Tesla je na evropskih spletnih straneh opustila ime Full Self-Driving in svoj asistenčni sistem preimenovala v Tesla Assisted Driving, saj so nemški regulatorji ime označili za zavajajoče. ## Dejstva v 30 sekundah - Sistem ostaja na ravni SAE Level 2, zato mora biti voznik ves čas pozoren in pripravljen prevzeti nadzor. - Glasovalna seja Tehničnega odbora EU za motorna vozila, ki bi lahko razširila odobritev sistema, je prestavljena na december. - V konfiguraciji, odobreni na Nizozemskem, so profile vožnje od Sloth do Mad Max nadomestili z nastavitvijo največje dovoljene hitrosti. - Nemški uradniki zagovarjajo pravilo, da sistem omejitve hitrosti ne sme prekoračiti za več kot približno 10 odstotkov. - Francija je zaradi pomislekov o hitrosti in pozornosti voznika zadržala odobritev sistema ter čaka na celovito potrditev na ravni EU. Vsakdo, ki spremlja vizionarske obljube Elona Muska, ve, da ima šef [Tesle](https://citymagazine.si/znamka/tesla) prav poseben čut za poimenovanje tehnologij. Leta smo poslušali o sistemu *Full Self-Driving* oziroma popolnoma samodejni vožnji, ki je zvenela tako, kot da si boste med vožnjo v službo lahko brezskrbno privoščili jutranji dremež ali prebrali časopis. A evropski regulatorji, na čelu z vedno temeljitimi Nemci, so ustavili te marketinške sanje. Tesla je bila primorana na svojih evropskih spletnih straneh spremeniti ime in svoj napredni [asistenčni sistem](https://citymagazine.si/oznaka/asistencni-sistem) preimenovati v znatno bolj stvarnega: **Tesla Assisted Driving**. ## Nemški birokrati rekli ne marketinškemu lepotičenju Sprememba imena je plod večtedenskih pogajanj med podjetjem Tesla in nemškim zveznim ministrstvom za promet. Nemški uradniki so namreč odločno poudarili, da je dosedanje poimenovanje *Full Self-Driving* zavajajoče za kupce. Po njihovih besedah sistem ne prevzame celotne naloge upravljanja vozila, ampak še vedno zahteva neprestano pozornost človeka za volanom. Nemčija sicer podpira širšo odobritev tega sistema na ravni celotne Evropske unije, vendar so zahtevali, da se pred tem popravi ime in poostrijo delovne omejitve programske opreme. Zaradi tega je bila glasovalna seja Tehničnega odbora EU za motorna vozila, ki bi lahko razširila odobritev po celotni celini, prestavljena na december. ## Prilagojeno evropskim cestam in brez profila Mad Max Evropska različica Teslinega asistenčnega sistema se precej razlikuje od tiste, ki jo vozijo po ameriških cestah. Programska oprema je bila spremenjena tako, da ustreza strogi zakonodaji EU, pri čemer so bile nekatere funkcije povsem odstranjene. Poročila o konfiguraciji, ki je pridobila odobritev na Nizozemskem, razkrivajo, da so iz vmesnika izginili priljubljeni profili vožnje, ki so se raztezali od možnosti *Sloth* pa vse do *Mad Max*. Namesto tega bodo evropski vozniki dobili preprosto nastavitev največje dovoljene hitrosti. Prav tako nemški uradniki v pogajanjih odločno zagovarjajo pravilo, da sistem ne sme prekoračiti omejitve hitrosti za več kot približno 10 odstotkov, medtem ko imajo v ZDA vgrajen znatno večji varnostni odmik. Vendar pa osnovne funkcije, kot so krmiljenje, pospeševanje, zaviranje in samodejna menjava pasov, ostajajo nespremenjene. ## Francija ostaja zadržana pri odobritvah Kljub temu da sistem trenutno deluje v več evropskih državah na podlagi nacionalnih odobritev, pa niso vse države enako navdušene. Francija je na primer popolnoma zadržala odobritev sistema in navedla širše pomisleke glede varnosti v cestnem prometu. Francoski uradniki poudarjajo, da bodo počakali na celovito potrditev na ravni EU, saj jih skrbi, da trenutna različica še vedno omogoča prekoračitev hitrosti in ne zagotavlja zadostne pozornosti voznika v gostem mestnem prometu. ## Še vedno le druga raven avtonomije (Level 2) Ne glede na to, kako Tesla poimenuje svoj sistem, tehnološko še naprej ostaja na ravni SAE Level 2 (druga raven avtonomije). To pomeni, da mora biti človek za volanom v vsakem trenutku popolnoma zbran in pripravljen prevzeti nadzor. Enaka zahteva velja tudi za druge asistenčne sisteme na trgu, vključno s Teslino funkcijo samodejnega parkiranja ali sistemom za samodejno izogibanje trkom. > Težava nastane, ko vozniki zaradi zvenečega imena verjamejo, da vozilo vozi povsem samo. Lastniki, ki preimenovani sistem obravnavajo kot pravo avtonomijo, prevzemajo resno tveganje. V ZDA Tesla sistem še naprej trži pod imenom *Full Self-Driving (Supervised)* v obliki naročnine ali enkratnega nakupa. V Evropi pa je prevladala previdnost. A to ni nujno slaba novica: bolj realistično poimenovanje **Tesla Assisted Driving** in prilagojene funkcije prinašajo večjo jasnost ter varnost za vse udeležence v prometu. ## Pogosta vprašanja ### Ali lahko s sistemom Tesla Assisted Driving vozim brez stalnega nadzora? Ne, sistem ostaja na drugi ravni avtonomije (SAE Level 2), zato mora biti voznik ves čas zbran in pripravljen prevzeti nadzor. Sistem sicer omogoča krmiljenje, pospeševanje, zaviranje in samodejno menjavo pasov. ### Kje v Evropi je sistem odobren in kdaj bo obravnavana širša odobritev? Sistem deluje v več evropskih državah na podlagi nacionalnih odobritev, med katerimi članek izrecno omenja Nizozemsko. Francija je odobritev zadržala in čaka na celovito potrditev na ravni EU. Glasovalna seja Tehničnega odbora EU za motorna vozila o širši odobritvi je bila prestavljena na december. ### Kako se evropska različica razlikuje od ameriške? Evropska različica je prilagojena zakonodaji EU, nekatere funkcije pa so odstranjene. V konfiguraciji, odobreni na Nizozemskem, so profile vožnje od Sloth do Mad Max nadomestili s preprosto nastavitvijo največje dovoljene hitrosti. Osnovne funkcije krmiljenja, pospeševanja, zaviranja in samodejne menjave pasov ostajajo nespremenjene. ## Povezave - Rubrika: [Mobilnost](https://citymagazine.si/rubrika/mobilnost) - Avtor: [Jan Macarol](https://citymagazine.si/avtor/jan) - Znamka: [Tesla](https://citymagazine.si/znamka/tesla) - Oznaka: [asistenčni sistem](https://citymagazine.si/oznaka/asistencni-sistem) - Oznaka: [avtomobilska varnost](https://citymagazine.si/oznaka/avtomobilska-varnost) - Oznaka: [avtonomna vožnja](https://citymagazine.si/oznaka/avtonomna-voznja) --- Vir: City Magazine (https://citymagazine.si) — https://citymagazine.si/clanek/zbogom-samodejna-voznja-tesla-v-evropi-popustila-pod-pritiski-in-preimenovala-sistem-fsd-full-self-driving Pri navajanju prosimo povežite izvirni članek in navedite City Magazine ter avtorja (Jan Macarol).