Åh, BSA – det legendariske britiske mærke, der engang strejfede rundt på vejene, men nu indtager jorden med fornyet kraft. Den nye Thunderbolt 350, der blev afsløret på EICMA, er ikke bare en nostalgisk hyldest til tresserne, men en sand adventurecykel. Den har karakter, selvtillid og – overraskende nok – et sundt pris-ydelsesforhold. Med 29 hestekræfter under sædet og en gammeldags sjæl tager den dig fra byens travlhed direkte ud i mudderet uden behov for rådgivning om boliglån. Er dette en cykel for alle? Nej. Men den er meget tæt på.
Hvis du troede det var BSA Bare endnu et mærke fra historien, så tænk engang om igen. Birmingham Small Arms Company producerede måske våben i det 19. århundrede, men i midten af det 20. århundrede var de blevet verdens største motorcykelproducent. Original Tordenvejr (1962-1972) havde en 654 cc tocylindret motor, designet mere til afslappet kørsel end til at traske gennem junglen. Og så – stilhed. Nu er den tilbage – BSA Thunderbolt 350.
Nu, under indiske Mahindra (mere specifikt gennem datterselskabet Classic Legends), er BSA tilbage i branchen. BSA Thunderbolt 350 er den fjerde model i deres genoplivning – udover Guldstjerne 650, Scrambler 650 og Bantam 350Hvis du tror, at dette bare er endnu et retro-møbel til stuen, så tænk igen. Denne Thunderbolt er ikke bange for sand, mudder eller regn. Den kan endda konkurrere med populære modeller som f.eks. Royal Enfield Himalayan eller Honda CRF300LJa, ironisk: et mærke fra fortiden sigter mod fremtiden – og med mudrede støvler.
Maskinens hjerte: nok kraft til rejsen, ikke til egoet
Under tanken på BSA Thunderbolt 350 brøler en 334 cc encylindret motor med DOHC-teknologi, fire ventiler og væskekøling. Den yder 21,3 kW. (29,16 hk) ved 8000 o/min og 29,6 Nm (21,8 lb-ft) drejningsmoment ved 5800 o/min. Det er ikke en raket, men realistisk set - hvor meget fart har du egentlig brug for, når du kører gennem skoven? Den når anslået 130 km/t (80 mph), og 0 til 100 km/t tager cirka 8 sekunder. Nok til at holde dig i vinden, men ikke blæse dig væk.
Gearkasse? Sekstrins med kædetransmission. Standarder? Euro 5+, hvilket betyder mindre stank, mere samvittighed. En kyniker ville sige: "29 heste? Det er en god plæneklipper!" Men pas på – når du først kører på grusvejen, vil du være taknemmelig for, at du ikke sidder på et 200-hestekræfters bæst, der nådesløst ville katapultere dig ned i en grøft.
Chassis og dimensioner: robust, men ikke ru
BSA Thunderbolt 350 er høj nok til at forhindre dig i at glide over hver en sten, men lav nok til at forhindre dig i at snurre rundt, når du stopper. Sadlen er 815 mm (32,1 tommer), den tørre vægt er 185 kg (408 lb), og akselafstanden er 1465 mm (57,7 tommer). Det betyder en balance mellem stabilitet og smidighed - lige hvad du har brug for til at køre gennem huller i byen og skovstier.
Foran har USD en gaffel med en diameter på 41 mm og 200 mm vandring, og bagpå en monoshock med 180 mm vandring og justerbar forspænding. Bremser? 320 mm skivebremser foran, 240 mm bagpå. De trådfælgede hjul (21 tommer for, 17 tommer bag) er klar til alle stød og skrammer.
Den 15,5-liters (4,1 gal) brændstoftank giver en rækkevidde på 300-400 km, hvilket betyder, at du vil skifte sokker oftere, end du vil tanke op.
Elektronik: Smart nok til ikke at forvirre dig
Trods sit klassiske udseende er Thunderbolt ingen teknologisk dinosaur. Den har en TFT-farveskærm med Bluetooth-forbindelse, en USB-oplader, trin-for-trin-navigation og endda tre ABS-tilstande (regn, vej, offroad) og... trækkontrol. Og stadigvæk slip-and-assist kobling for mere jævn gearskift. Og ja, den har endda et "rally-lignende næb" – for uden et næb er du ingenting i disse dage.
Derfor siger vi: BSA har indført filosofien om "lige nok teknologi til at hjælpe - ikke så meget til at frustrere." Hvilket er forfriskende i en verden fuld af knapper og menuer.
Hvem er det til?
Thunderbolt 350 er ikke for dem, der tæller hvert millisekund ned til hundrededelen. Den er til urbane eventyrere, der ønsker at dække det hele med én cykel: daglig pendling, weekendtur og campingtur. Den er ideel til begyndere eller ryttere, der vender tilbage til sadlen - ergonomien er afslappet, turen er let, og manøvredygtigheden er ubesværet.
Konklusion: Britisk charme, indisk stædighed, global anvendelighed
2026 BSA Thunderbolt 350 er mere end bare en motorcykel – den er et statement. Den kombinerer britisk arv, indisk ingeniørkunst og moderne behov uden at blive for kedelige. Den har 334cc, 29 hk, 29,6 Nm, ABS, TC, TFT-display og et smart designet chassis. Med en vægt på 185 kg og en tilgængelig sædehøjde tilbyder den stabilitet selv for kortere ryttere.
Det bedste af det hele? Prisen forventes at ligge mellem 4.200 og 4.500 euro – hvilket betyder, at du ikke skal sælge en nyre for et weekendeventyr.
Er dette en cykel for alle? Nej. Men for mange – især dem, der leder efter karakter, pålidelighed og muligheden for at få støvlerne beskidte – vil den være det. Klar til noget torden? Fortæl os nedenfor, hvor du ville tage Thunderbolt først – og om du er modig nok til at tage den ud i det ukendte.
