Den helt nye CUPRA Tavascan er blevet afsløret, og på papiret viser den et fantastisk design og en imponerende ydeevne. Men i forhold til sine konkurrenter, tilbyder den nok kraft og rækkevidde til at gøre et varigt godt indtryk? Lad os se nærmere på tallene og se, om det er et får i ulvedragt.
Mine damer og herrer, spænd sikkerhedsselerne, mens vi dykker dybt ned i verden CUPRA Tavascan, den nyeste elektriske SUV coupe de mest sporty mærker i til VW-koncernen. I går trak CUPRA coveret af dette stilfulde udyr, og det fangede bestemt vores opmærksomhed. Men nu er det tid til at se, om Tavascan har substansen til at bakke op om sin stil.
Tavascan bygget på arkitektur for elektriske køretøjer Medlem af Volkswagen-koncernen, fås i to udgangsversioner. Top-of-the-line VZ-versionen kan prale af 250 kW (340 hk) med et dobbeltmotoret firehjulstræk, mens den baghjulstrukne version leverer lidt mere beskedne 210 kW (286 hk). Ved første øjekast virker disse tal ret respektable. Men sammenlignet med den mest overkommelige og mest indgangsniveau baghjulstrukne Tesla Model 3, virker de en smule sparsommelige, når man tager CUPRE'ens ry som sportsvogn i Volkswagen-familien i betragtning. En effekt på omkring 330 kW ville ikke skade det, hvis du spørger mig.
Lad os komme ned til størrelsen af dette elektrisk SUV coupe. Tavascan måler betydelige 4.644 mm i længden, 1.861 mm i bredden og 1.597 mm i højden, med en akselafstand på 2.766 mm. Det er en stor bil, ingen tvivl om det. Men når vi ser på batteriet, finder vi først ud af det 77 kWh kapacitet". Er det nok til en bil af denne størrelse? Tja, sammenligner det med sine søskende, ID.4 og ID.5, ser det ud til at være det CUPRA kan have forpasset en mulighed for virkelig at skille sig ud med hensyn til batteriydelse og rækkevidde.
Apropos rækkevidde, udholdenhedsversionen af Tavascan med baghjulstræk og batteri s 77 kWh den lover omkring 550 km* ifølge den officielle WLTP-testcyklus. Top notch CUPRA Tavascan Den to-motorede, firehjulstrukne VZ har en lidt lavere rækkevidde på omkring 520 km* med sin 77 kWh batteripakke. Selvom disse tal ikke er særlig store, kan en større batteripakke skubbe Tavascan foran sine rivaler. Intet mærke bør sælge en bil af denne form og størrelse med en batteripakke på mindre end 100 kWh. Men med bilens "dimensioner" kan vi konkludere, at denne bil i praksis ikke vil køre mere end 350 rigtige kilometer. Hvilket er den marginale nytte af en elbil. Gruppen vil helt sikkert give denne bil et større batteri senere. Men lad os håbe det bliver større, virkelig større og kun det 8 kWh større, lige så bizart som ved ID.7.
Misforstå mig ikke - CUPRA Tavascan det er unægtelig en smuk bil, og dens ydeevne er langt fra forbløffende. Men når vi graver dybere og sammenligner det med det, der allerede eksisterer, ser det ud til, at det kunne gøre mere for at skille sig ud. Mere kraftfuldt output og et større batteri ville virkelig løfte Tavascan fra en stilkandidat til en formidabel kraft på t'enrgu af elektriske SUV-coupéer. Nå, det lader til at være CUPRA Tavascan, bare den samme bil som den var Alfa Romeo Brera. Ekstremt smuk, men fuldstændig blottet for sjæl og ægte substans.
Som altid forbeholder vi os den endelige dom, indtil vi har haft mulighed for det Tavascan vi kører ud på åben vej. Og lad os finde ud af, om det er det 350 kilometer nok når og eller os 300 heste imponerer. Men indtil videre ser det ud til, at CUPRA-mærkets seneste tilbud kunne klare sig med lidt mere substans, lidt mere peber for at matche dens unægtelig fantastiske sporty stil.
