Hvis Vespaen var den italienske darling, var Lambrettaen altid den rebelske nabo, der drejede nøglerne om i gården og drømte om at køre gennem smalle gader. Begge opdrog en generation på hjul fra krigens aske i Italien: Vespaen byggede et imperium på bløde linjer og romantik, Lambrettaen på skarpe kanter og stædigt stål. Den ene blev et globalt ikon, den anden forblev et kultvalg for kendere. Lambretta Elettra S banker på Italiens dør med sin elektriske drivlinje.
I dag Lambretta lever som den gamle ven, man ikke ser ofte, men som altid overrasker én med sin ægthed. Den dufter stadig af Europa, selvom de fleste skruer nu er strammet i Taiwan, og den glæder stadig dem, der værdsætter håndværk, nostalgi og den umiskendelige følelse af metalrustning. Den er måske ikke så berømt som Vespa, men forsvarer sin identitet som italiensk bedstemor med sin hemmelige sauceopskrift.
Elettra S: Elektricitet, der ikke glemmer sine rødder
Indtast her Lambretta Elettra S – Lambrettas mest avancerede kreation, afsløret kl. EICMA 2025Navnet lyder måske bekendt. (Vespa Elettrica, nogen?), men lad dig ikke narre: denne scooter prøver ikke at være et rumskib. Det er en ren Lambretta pakket ind i stål og klassiske linjer, bortset fra at det ikke længere er benzin, der summer under sædet, men elektroner.
Elektrisk drev med karakter
Under det elegante metalplade Lambretta Elettra S gemmer sig fire kilowatt synkronmotor, som på sit højdepunkt klemmer sig ud seks kilowatt og 100 Nm drejningsmomentDet er ikke ligefrem en raket, men i byjunglen vil du være den første ved trafiklyset - eller i det mindste se sådan ud. Den accelererer fra 0 til 40 km/t på ti sekunder, og dens tophastighed er 90 km/tDen er ikke til motorvejen, men hvem gider køre på en scooter på motorvejen? Det er ligesom at gå i operaen i joggingbukser.
Batteri med kapacitet 4,5 kWh lover at 120 kilometer rækkeviddeDu kan oplade den fra en almindelig stikkontakt (seks timer for en fuld opladning) eller en hurtigoplader (20-80 % på lidt over tre timer). Intet prangende, men en ægte italiensk scooter har altid værdsat langsomme ture, solnedgange og tid til en espresso.
Et design, der forbliver tro mod legenden
Stålramme, Lambrettas varemærke, forbliver. Derfor er Elettra S et par kilo tungere – 132 kg, hvilket er en ganske stor bedrift for en scooter. Forhjulsophænget er en linkarm, baghjulet er en monoshock, hvilket betyder, at kørslen er jævn, selv hvis du bliver ramt af en kantsten i Ljubljana.
Skarp og moderne fortil, afrundet og nostalgisk bagtil – Elettra S er en hyldest til ikoniske modeller fra tresserne. Det hele summerer sig op til LED belysning, TFT-skærm og lige akkurat nok skinnende metal til, at du bliver nødt til at kigge tilbage, hver gang du parkerer. Bare i tilfælde af at nogen bemærkede dig.
Teknologi der ikke tvinger dig til at komme først
Du kan vælge mellem tre køretilstande: Øko, kørekomfort og sportI Eco er du zen, og i Sport overhaler du måske endda en elcyklist. Nok til, at du kan være en anden bilist hver dag – eller i det mindste tro, at du er det.
Pris og sjæl
Elettra S Den udkommer i slutningen af 2026 til en pris på omkring 6.500 euro (Hvis den nogensinde når USA, vil den koste omkring 7.000 dollars.) Det placerer den et sted mellem almindelige arbejdere og eksklusivt livsstilslegetøj. Men det virkelige trumfkort ligger ikke i antallet eller hastigheden – det ligger i, at Lambretta stadig trækker vejret. De laver stadig metalscootere, der ser nostalgisk mod fremtiden og ikke tager sig selv for højtideligt.
Elettra S Det er ikke starten på en elektrisk revolution, men det er et bevis på, at elektriske løbehjul også kan have sjælOg hvis du er en af dem, der stadig tror på, at kørsel kan være mere end blot at komme fra punkt A til B, så er det nok det, du har ventet på.
