Porsche har sendt et postkort fra regnskoven i Miami: den unikke 911 GT3 Touring “Ocelot”. Færre vinger, mere historie – og nok drama til at overbevise dig, før du overhovedet hører starten.
Porsche Latin America lancerer en ny kollektion af unikke biler kaldet Icons of Latin America for at fejre sit 25-års jubilæum. Det første eksemplar er Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – opkaldt efter den flygtige vildkat fra den colombianske Amazonas. Bilen er bogstaveligt talt et postkort fra regionen: en hyldest til biodiversitet og kultur – og en lykønskning til den colombianske importør Autoelite med 30 års drift. Og ja, det er en unik bil skabt som en del af programmet. Særlig anmodning.
En farve der bevæger sig med dagen
Ydersiden har en eksklusiv Paint-to-Sample-farve Skovgrøn metallic (2B4), som – ligesom kronen over Putumayo-floden – ændrer stemningen med hver solstråle. Sølvdetaljer Centenaire sølv De genskaber på smart vis kromdetaljerne fra 911'eren fra 60'erne: fra "pagoderammen" på baglygterne og den lakerede bracketklap på hækspoileren til dørhåndtagene, spejlhusene, rammerne til bageste ventilationsåbninger og "Porsche"-logoen. De 20/21-tommer smedede fælge er også i skovgrøn med fine sølvlinjer – retro i udseende, moderne i masse og stivhed. I praksis: smokingdandy med maraton VO₂ max.
Velkommen til junglen: Cohiba Brown, Pepita og Cat Trace
Kabine Porsche 911 GT3 Touring Ocelot er næsten udelukkende lavet af læder Cohiba Brown, syninger i kontrastfarver Fløde og Trøffelbrun og tilføjer tekstur, som fingrene mærker, før øjnene bemærker den. Sportsæderne har klassiske Pepita (houndstooth)-indsatser i Truffle Brown/Sort/Cream-paletten – en ægte vintage-signatur for "Turing" GT3. Nakkestøtterne er præget med ocelot-silhuetter, ja: taget fra colombianske skilte, der krydser dyrelivet. Rattet? Cohiba Brown med en markør ved klokken 12 i Truffle Brown. Panelerne er oplyst med to inskriptioner: "30 Años de Autoelite" (fører) og "25 Años de Porsche Latin America" (passager). Og på B-stolperne er der diskret "Iconos de Latinoamérica"-skrift. Detaljer du bemærker, når du sænker din puls.
GT3'eren, som vi kender den (og ønsker os den)
Under motorhjelmen er den teknisk set en ægte GT3 Touring. Det betyder en naturligt aspireret 4,0-liters boxermotor med seks cylindret gearkasse og maksimal ydelse på 375 kW (502 hk, 510 PS) ved 8.500 o/min og 450 Nm ved 6.250 o/min, hvilket giver op til 9.000 o/min. Gearkasse? 6-trins manuel eller 7-trins PDK, hvor udvekslingen i den nye generation er 8 % kortere – en mere "livlig" respons uden turbo-tricks. Foran er der en racermotor. dobbelt krydsføring, en multi-guide-enhed bagpå, og det hele er slebet for at overleve kantsten og hop uden at ryste tætningerne ud af lommen.
For at være klar: Touring uden vinge
Den klassiske GT3 har en monumental "svanehalsvinge". Turné en version som "Porsche 911 GT3 Touring Ocelot" lægger den elegant væk og bruger automatisk udtrækkelig hækspoiler med båreklap, aerodynamisk afbalanceret med et optimeret chassis. Den tiltrækker mindre opmærksomhed, men ikke mindre luft.
Tal (fordi uden dem er der ingen kærlighed)
- 0-100 km/t på 3,4 sek. (PDK) eller 3,9 sek. (manuel).
- Tophastighed op til 313 km/t med manuel gearkasse og 311 km/t med PDK.
- Hjul: 20" foran / 21" bagpå, centrallås.
Hvis du foretrækker amerikansk sprog: 502 hk kurrer op til 9.000 omdr./min., og 400 Nm overføres til baghjulene. Analogt, uden elektriske hjælpemidler – som espresso uden mælk.
Sonderwunsch: den officielle titel for umulige ønsker
Porsche genfortolker den legendariske Særlig anmodning fra slutningen af 1970'erne: i dag hviler programmet på tre søjler – Fabrikskommission, Fabriksgenkommission og Fabriks-engangsprojekter. "Ocelot" er et skoleeksempel på sidstnævnte: Fabrikken udvikler og fremstiller et unikt stykke med sine egne teams af designere, ingeniører og håndværkere. Et typisk projekt kræver omfattende konsultation og – ifølge programansvarlige – en startpris på omkring €100.000, før produktionen overhovedet begynder. Ventetiden? Vi taler om flere år og et lille antal projekter om året. Det er ikke billigt, men det er præcis det: drømmefabrikken.
Latinamerikanske ikoner: kun begyndelsen
"Ikonerne" er ikke en engangskreation, men en ny serie af regionalt inspirerede særprojekter, hvor hvert land vil modtage sin egen hyldest – gennem farver, materialer og motiver, der siger noget om dets levested og kultur. "Ocelot" er det første visitkort for denne tilgang og samtidig et klart budskab om, at Latinamerika har en stemme i Zuffenhausen.
Detaljer der tæller: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Oplyste dørtrin med jubilæumsskrift og GT3-logo.
- Læderfinish, selv på de "små ting": Sport Chrono-urkassen, den øvre/nederste beklædning på instrumentbrættet, rammerne og luftventilernes lameller – alt sammen i Cohiba Brown med syninger i Truffle Brown.
- Trøffelbrun markør på rattet ved klokken 12.
- "Iconos de Latinoamérica"-mærker på B-stolperne.
Porsche har sans for historiefortælling; her er det indgraveret i alle overflader.
"Kat"-balance
Det bedste ved "Ocelot" er ikke kun dens æstetik, men også hvordan den dygtigt kombinerer GT3'ens teknologiske fæstning med Touring-pakkens mere stille og dybere lydsignatur. Hvis du vil have en vinge, har GT3-kataloget det. Hvis du vil have en "usynlig superbil", der kan køres fra daggry til skumring og tilbage til banen, er Touring – som sådan – definitionen af balance. Lidt gåpåmod, masser af substans.
Under linjen: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Hvis fra "Ocelot"Hvis du forventer ændringer i drivlinjen, vil du blive skuffet - men det er netop det smukke ved denne kreation. Porsche er inden for rækkevidde." Ikoner fra Latinamerika bevarede de mekanikker, der allerede var benchmarken for klassen, og fokuserede al sin energi på fortællingen: Skovgrøn metallisk, Centenaire sølv og Cohiba Brown som en farvetriade, der bærer historien om Amazonas, oceloten og jubilæerne – 25 år med Porsche Latinamerika og 30 år med Autoelite i Colombia. Fordi det handler om enestående"Ocelot" er ikke i det almindelige salgsprogram og har ikke en offentliggjort pris; i projekter Særlig anmodning Det er tydeligt, at tallene normalt starter et godt stykke over seks cifre, og tidslinjen måles i år, ikke måneder. Resultatet? En bil, der lyder som en GT3, ligner en jungle efter regn og fungerer som et samlerobjekt - en bil, der vil blive talt om i årtier fremover, da Porsche huskede, at sportsvogne først handler om følelser og derefter om tal. Hvad synes du, ville du hellere "dække" eller "roe ned" din GT3 med en Touring?
