I byen kører de fleste cyklister uden beskyttelseshjelme, hvilket er en meget farlig handling. Det er i bykernerne, at trafiktætheden er størst, og chancerne for en kollision er høje.
Trafik
Trafik skabes af biler, selv i bycentre. Efter at vi har levet med biler i over hundrede år, og de fleste byer er bilcentrerede, begynder nogle mennesker langsomt at indse, at biler faktisk ikke hører hjemme i et byrum eller en bymidte. Og de er ikke kun ført til denne erkendelse af frygtelige tal fra kronikken og smogindikatoren. Biler er simpelthen ikke længere et bekvemt transportmiddel. I London har man f.eks. i dag går trafikken langsommere end en cykel. Så lad os tage et kig på, hvilke byer der er på vej til at gøre bilen "persona non grata".
I år, mellem den 16. og 22. september 2016, finder den europæiske mobilitetsuge sted igen. Arrangementet vil finde sted samtidigt i mange europæiske byer med det formål at udbrede vigtigheden af bæredygtig mobilitet blandt offentligheden. Årets slogan er "Smart mobilitet for økonomisk succes". Hele 63 kommuner i Slovenien vil deltage i projektet. Udover forskellige aktiviteter om emnet bæredygtig mobilitet har byen en særlig "Bilfri Dag", hvor kommuner lukker deres bycentre for motorkøretøjer.
Tilfældige forbipasserende blev mødt af en usædvanlig scene på Hagerman Street i Toronto. Luzinterruptus, en anonym kunstgruppe fra Spanien, som er berømt for indgreb i offentlige rum (svarende til vores Prostoroževka), dækkede gaden med ti tusinde bøger!
Fodgængere er blandt de mest truede trafikanter, så det er afgørende for deres sikkerhed at benytte trafikarealer beregnet til gående. Et af disse er fodgængerfelter, brede hvide krydslinjer, som ofte bliver overset af bilister. Derfor lavede de 'zebraer', der gløder i Holland.
At bruge en smartphone, mens man går, er blevet en almindelig vane. Fremkomsten af "zombier", dvs. fodgængere opslugt af deres smartphones, bliver et stadig mere presserende problem i bytrafikken. På grund af folks skødesløshed sker der mange trafikulykker. For noget tid siden svarede tyskerne på dette med gulvlys (LED-lys indbygget i fortovet, der lyser rødt og grønt), og i Holland opfandt man en lignende type trafiksignal, der reagerer på tidens udfordringer. De ansvarlige kan nok ikke forhindre os i at bruge en smartphone, men de kan forhindre ulykker...
Nordmændene har allerede den længste vejtunnel i verden (Laerdal), og i fremtiden kan de få verdens første skibstunnel. Fra 70 til 120 skibe vil dagligt kunne sejle gennem tunnelen, som dermed undgår de udfordrende vejrforhold omkring Stad-halvøen. Det er meningen, at både færger og turist- og fiskerbåde skal sejle igennem den.
De legendariske dobbeltdækkerbusser i London stjæler i disse dage rampelyset med Harry, en selvkørende bus, der transporterer passagerer uden tilstedeværelse af en chauffør. I løbet af de næste par uger vil omkring 100 lokale beboere, der bor i nærheden af O2-arenaen, teste prototypekøretøjet i East London, i området Greenwich, hjemsted for det berømte astronomiske observatorium, og som Prime Meridian (Greenwich Meridian) passerer igennem. .
Byer ændrer deres image primært på grund af det stadigt stigende antal indbyggere. Byplanlæggere har dermed hænderne fulde, da infrastrukturen hele tiden skal tilpasses tidens behov. De bedste hunde forsøger at være et skridt foran ham. Større byer med floder, der løber igennem dem, har en ekstra udfordring, nemlig broer. Broer forbinder banker, vi kan også godt lide at tillægge dem symbolsk værdi. Men i byerne skal de også "åbne døren" for flodtrafikken. Lad os tage et kig på 10 fantastiske vindebroer.
Kvinder er bedre bilister end mænd, og at dømme efter den risiko, de udgør i trafikken, endda dobbelt så god!
Er der nogen, der råber ad dig fra bilen? Han er bestemt en af dem.
Eksperter mener, at nøglen til fredelig kørsel ligger i at bevare en følelse af, hvad der er under vores kontrol, og hvad vi ikke kan kontrollere. Strategier til at reducere spændinger bidrager også væsentligt til dette.