Euro NCAP on tiukentanut sääntöjä niin paljon vuodelle 2026, että viidestä tähdestä on tulossa jälleen harvinaisuus. Ensimmäiset NCAP-testissä testattiin BMW iX3 ja kiinalainen Zeekr 7GT. Molemmat saivat täydet pisteet. Mutta sitten tapahtui jotain, mitä Münchenissä ei ollut suunniteltu.
NCAP BMW iX3?! Euro NCAP tarkistaa kriteerejään kolmen vuoden välein. Tänä vuonna se meni tavallista pidemmälle. Vanha järjestelmä arvioi aikuisten turvallisuutta, lasten turvallisuutta ja avustusjärjestelmiä erikseen. Uusi protokolla vuodesta 2026 lähtien seuraa koko onnettomuustarinaa järjestyksessä: turvallinen ajaminen, törmäyksen välttäminen, törmäyksen suojaus ja törmäyksen jälkeinen turvallisuus.
Asia on yksinkertainen. Enää ei riitä, että auto kestää törmäyksen hyvin. Sen on kyettävä estämään onnettomuus, huolehdittava matkustajistaan onnettomuuden jälkeen ja oltava ystävällinen hätäkeskuksille. Ja koska iX3 ja 7GT olivat ensimmäiset autot, jotka kävivät läpi tämän kovimman vaiheen, niistä tuli epävirallinen vertailukohta kaikelle niiden jälkeiselle.
BMW oli syystäkin ylpeä. Euro NCAP jopa kutsui iX3:a kenties kaikkien aikojen turvallisimmaksi BMW:ksi. Ja sitten sama Euro NCAP julkaisi myös kiinalaisen vieraan tulokset.
Münchenissä syntyi käsikirjoituksesta poikkeava tulos – NCAP BMW iX3
Katsotaanpa numeroita, sillä ne eivät valehtele. BMW iX3 sai 73 prosenttia turvallisesta ajamisesta, 83 prosenttia törmäyksen välttämisestä, 86 prosenttia törmäyksen suojauksesta ja erinomaiset 95 prosenttia törmäyksen jälkeisestä turvallisuudesta.
Nyt kiinalaiset. Privilege AWD -versiossa Zeekr 7GT sai 79 prosenttia turvallisesta ajosta, 89 prosenttia törmäyksen välttämisestä, 93 prosenttia törmäyksen suojauksesta ja myös 95 prosenttia törmäyksen jälkeisestä turvallisuudesta.
Lue se uudelleen. Zeekr oli parempi kolmessa neljästä kategoriasta ja tasoitti neljännen. Molemmilla autoilla on viisi tähteä, mutta jos katsomme tämän testin kaksintaisteluun, kiinalaiset voittivat osakilpailun. Euroopan keksimässä testissä. Euroopan kirjoittamien sääntöjen mukaan.
Eurooppa hävisi ensimmäistä kertaa uusien, tiukempien kriteerien mukaisesti kotikentällään, juuri turvallisuustestissä, jota pidetään sen maailmanlaajuisena tavaramerkkinä.
Konepellin alla: kuinka paljon autoa saa tällä rahalla?
Teknisesti nämä kaksi autoa ovat samankaltaisempia kuin ehkä luulisi. Molemmat perustuvat moderniin 800 voltin arkkitehtuuriin ja mahdollistavat niin nopean latauksen, että pysähdys on enemmän kuin kahvikuppi kuin lounas.
BMW iX3 50 xDrive tarjoaa 345 kW (469 hv) tehoa ja 645 Nm vääntöä. Se kiihtyy 0–100 km/h 4,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on 210 km/h. Konepellin alla piilee noin 108,7 kWh käyttökelpoista energiaa sisältävä akku, ja se lupaa jopa 805 kilometrin toimintamatkan WLTP-standardin mukaan. Se voidaan ladata jopa 400 kW:n teholla, 10 prosentista 80 prosenttiin noin 21 minuutissa. Vaaka näyttää 2 285 kiloa, mikä ei ole aivan paljon, mutta sitä odotetaan suurelta sähköautolta.
Zeekr 7GT Privilege AWD pelaa rajummin. Se tarjoaa 475 kW (646 hv) tehoa ja 710 Nm vääntöä, kiihtyy nollasta sataan 3,3 sekunnissa ja saavuttaa myös 210 km/h huippunopeuden. Sen akun kapasiteetti on 100 kWh (noin 94 kWh käytettävissä) ja sillä voi kulkea jopa 558 kilometriä WLTP:n mukaan. Lataus on sen vahvin valtti: valmistaja ilmoittaa huipputehon jopa 480 kW ja latauksen 10–80 prosentista vain 13–16 minuutissa akkuversiosta riippuen. Tämä on tällä hetkellä nopein lataus sarjatuotantoautojen joukossa Euroopassa.
Jos etsit täsmällisempää formaattia kaksintaisteluun, tarjolla on myös Zeekr 7X, katumaasturi, joka kohdistuu samaan segmenttiin kuin iX3 ja Teslan Model Y. Tehokkaimmassa versiossaan se tarjoaa saman 475 kW (646 hv) tehon ja 710 Nm vääntömomentin, kiihtyy 0–100 km/h 3,8 sekunnissa ja sen WLTP-toimintamatka on 615 kilometriä. 7X sai myös viisi tähteä Euro NCAP -testeiltä. Tämä kehitys ei ole sattumaa.
Mutta ole varovainen: kuka on kiinalainen tässä tarinassa?
Ja nyt pienellä präntätty teksti, jota et kuule missään muualla. Sana "kiinalainen" on Zeekrillä monimutkaisempi kuin miltä se näyttää. Zeekr on Geely-konsernin premium-merkki – saman Geelyn, johon kuuluu myös Volvo. Zeekrin suunnittelukeskus sijaitsee Göteborgissa, Ruotsissa, keskellä Eurooppaa. 7GT:n pohjana oleva alusta on Geelyn ja Volvon yhteiskehityksen tulos.
Eli: auto on suunniteltu Euroopassa, suunniteltu Euroopassa ja perustuu teknologiaan, jonka kehittämisessä eurooppalainen Volvo oli mukana. Se kootaan Kiinassa eurooppalaisella pääomalla ja ruotsalaisella otteella. Raja "heidän" ja "meidän" välillä ei ole enää viiva, vaan hämärtyy. Ja sen pitäisi olla Münchenin suurin huolenaihe. Kilpailija ei ole enää joku, joka kopioi – kilpailija on joku, joka on palkannut samat ihmiset.
Mitä BMW teki oikein? (Koska tämä artikkeli ei ole mainos) – NCAP BMW iX3
Ollaanpa rehellisiä. iX3 ei hävinnyt siksi, että hän olisi ollut huono. Hän hävisi, koska hänen vastustajansa oli poikkeuksellinen.
Euro NCAP kehui BMW:tä jostakin, jonka monet kuljettajat ottavat lämpimästi vastaan: iX3:ssa on säilytetty fyysiset painikkeet valoille, äänitorvelle, hätävilkuille, vilkuille ja vaihteenvalitsimelle. Maailmassa, jossa valmistajat siirtävät kaiken näytöille, tämä on lähes kapinaa. Arvioijat kehuivat myös nopeusrajoituksen tunnistusjärjestelmää, joka näytti nopeusrajoituksen oikein 97 prosenttia ajasta lähes 2 000 kilometrin ajomatkalla Italian, Ranskan, Saksan ja Itävallan halki.
Parhaat yksityiskohdat on piilotettu 95-prosenttisesti törmäyksen jälkeisen turvallisuuden osalta. iX3:ssa on upotetut kahvat, jotka ojentuvat itsestään. Euro NCAP vahvisti, että nämä kahvat toimivat myös kaikkien törmäysten jälkeen ja jopa täydellisen sähkökatkoksen sattuessa. Matkustaja nousee ulos, pelastaja nousee sisään. Tämä on turvallisuutta, jota et näe paperilla ennen kuin tarvitset sitä. Ja tässä molemmat autot olivat yhtä hyviä.
Hinta ja saatavuus: tässä kohtaa taistelu todella kovenee
Ja nyt tulee se kohta, joka nostaa kulmakarvojasi. BMW iX3 50 xDriven lähtöhinta Saksassa on 70 900 euroa, sillä BMW nosti hintaa 2 000 eurolla juuri ennen auton saapumista. Kysyntä oli niin suurta, että koko vuoden 2026 tuotantoerä myytiin loppuun lähes äkillisesti.
Zeekr 7GT:n lähtöhinta on 45 990 euroa ja Saksassa 47 990 euroa. Zeekr 7X:n lähtöhinta on noin 52 990 euroa. Eli: maksat huomattavasti vähemmän autosta, joka saa korkeammat pisteet eurooppalaisessa turvallisuustestissä. Suunnilleen yhtä paljon vähemmän kuin vastaava kunnollinen kaupunkiauto maksaa.
Tuomio: tunteeni ja ajatukseni
Kenelle se on BMW iX3 tarkoitettu? Niille, jotka haluavat sinivalkoisella potkurilla varustetun merkin, uuden aikakauden ensimmäisen mallin Uusi Klasse ja teknologiaa, jonka BMW selvästi otti vakavasti. Tämä ei ole pelkkää tyhjää kehua. Tämä on turvallisin BMW koskaan ja yksi markkinoiden nopeimmin latautuvista autoista. Kuka tahansa sen sokkona tilasikaan, ei erehtynyt.
Kenelle suosittelisin sitä? Kenelle tahansa, joka ajattelee, että premium-merkki tarkoittaa automaattisesti teknistä ylivertaisuutta. Tuo aikakausi on juuri päättynyt. Zeekr 7GT tarjoaa enemmän tehoa, nopeamman kiihtyvyyden, nopeamman latauksen ja korkeammat turvallisuusluokitukset huomattavasti halvemmalla. Mutta on myös sanottava, että Zeekr on vielä nuori Euroopassa, sen huoltoverkosto kasvaa edelleen, eikä pitkän aikavälin luotettavuustilastoja ole vielä saatavilla. Jokainen, joka ostaa tänään, ostaa myös hieman itseluottamusta etukäteen.
Mutta tarinan ydin pysyy. Eurooppa laati tiukimmat turvallisuussäännöt koskaan, käytti niitä ensimmäistä kertaa ja hävisi omalla alueellaan Geelyn autolle. Ei oikoteiden, vaan puhtaasti lopputuloksen vuoksi. Tämä ei ole syy paniikkiin, mutta se on syy vakavaan pohdintaan Münchenissä, Stuttgartissa ja Wolfsburgissa. Kiinalaiset eivät enää koputa Euroopan ovia. He ovat juuri osoittaneet, että hekin osaavat rakentaa lukon paremmin.
Eurooppa kirjoitti uudet turvallisuussäännöt. Kiina luki ne ensimmäisenä viimeiselle sivulle asti.
Tekniset tiedot: BMW iX3 50 xDrive vs. Zeekr 7GT Privilege AWD
| Data | BMW iX3 50 xDrive | Zeekr 7GT Privilege AWD |
| Ajaa | Kaksimoottorinen neliveto | Kaksimoottorinen neliveto |
| Teho / vääntömomentti | 345 kW (469 hv) / 645 Nm | 475 kW (646 hv) / 710 Nm |
| 0–100 km/h / lopullinen | 4,9 sekuntia / 210 km/h | 3,3 sekuntia / 210 km/h |
| Akku (käyttökelpoinen) | noin 108,7 kWh | 100 kWh (noin 94 kWh) |
| WLTP-toimintasäde | jopa 805 km | jopa 558 km |
| DC-lataus | jopa 400 kW (10–80 % noin 21 minuutissa) | jopa 480 kW (10–80 % 13–16 minuutissa) |
| Arkkitehtuuri | 800V | 800V |
| Hinta (Saksa) | alkaen 70 900 € | alkaen 47 990 € (alkaen 45 990 € Alankomaissa) |
Euro NCAP 2026: tulokset luokittain
| Kategoria | BMW iX3 | Zeekr 7GT |
| Turvallinen ajaminen | 73 % | 79 % |
| Törmäyksen välttäminen | 83 % | 89 % |
| Kolarisuojaus | 86 % | 93 % |
| Törmäyksen jälkeinen turvallisuus | 95 % | 95 % |
| Yleisarvosana | 5 tähteä | 5 tähteä |
